在第一電動(dòng)的字典里，很少有「第一」。

但這次我們?cè)囻{過(guò)深藍(lán)S7后，居然敢用“混動(dòng)天花板”來(lái)形容TA——看過(guò)視頻，不服來(lái)辯。

2023年可以說(shuō)是“增程元年”，提前布局增程式產(chǎn)品的品牌都陸續(xù)開(kāi)花結(jié)果。深藍(lán)S7增程版所搭載的超級(jí)增程技術(shù)，可以說(shuō)是針?shù)h相對(duì)地解決了動(dòng)力性、靜謐性、燃油經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航能力這些傳統(tǒng)混動(dòng)或是PHEV的短板，因此，增程與純電兩手抓的深藍(lán)汽車(chē)，在今年迎來(lái)10萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量就不足為奇了。

通過(guò)試駕體驗(yàn)深藍(lán)S7 200 Max增程版，我們認(rèn)為其在純電與續(xù)航能力、充電快捷度上都做的不錯(cuò)，而由于基于深藍(lán)的EPA1全電數(shù)字平臺(tái)研發(fā)，這臺(tái)后置后驅(qū)的SUV，在動(dòng)力和操控上都是電味兒十足，加速推背感很強(qiáng)。尤其相比其他PHEV類(lèi)產(chǎn)品，深藍(lán)S7增程版各種工況下的NVH處理都很細(xì)膩，尤其在增程器啟動(dòng)介入后，乘客幾乎是的零感知的。

因此，我們認(rèn)為：深藍(lán)S7增程版主打「省」、「爽」和「安全」的“超級(jí)增程”技術(shù)，不僅能廣泛適用于不同的用戶群體，甚至算得上混動(dòng)圈兒的“天花板”了！

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