2024年2月26日，日內(nèi)瓦車展時隔4年之后再次重啟。今年也恰逢日內(nèi)瓦車展百年紀(jì)念，不過與以往“歐洲汽車風(fēng)向標(biāo)”不同，本屆日內(nèi)瓦車展卻不再是歐洲品牌的主場，反而讓我們中國品牌唱了主角。那么本屆車展上都有哪些新車？我們一起來看一看。

◆ 比亞迪四款車型

　　在2月26日開幕的日內(nèi)瓦車展上，比亞迪旗下宋PLUS DM-i冠軍版/宋PLUS EV冠軍、唐EV冠軍版和海豹四款車型正式亮相。值得一提的是，比亞迪海豹還榮獲了2024 THE CAR OF THE YEAR（年度車）評選。

● 宋PLUS EV冠軍版/宋PLUS DM-i冠軍版

『海外命名SEAL U/SEAL U DM-i』

『宋PLUS EV冠軍版/宋PLUS DM-i冠軍版』

　　宋PLUS 冠軍版定位緊湊型SUV，目前國內(nèi)宋PLUS DM-i冠軍版共4款在售車型，售價區(qū)間為15.98-18.98萬元；宋PLUS EV冠軍版共4款車型，售價區(qū)間為16.98-20.98萬元。

　　二者整體設(shè)計(jì)風(fēng)格保持相同，僅是在前臉細(xì)節(jié)進(jìn)行區(qū)分，從而提升辨識度。車身側(cè)面來看，該車采用了非常具有流線型的線條，腰線從前燈組一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)增添了一份肌肉感。尾部方面，該車采用貫穿式尾燈組，并進(jìn)行熏黑處理，搭配兩側(cè)C字形導(dǎo)流槽，年輕且運(yùn)動。　　 

　　內(nèi)飾方面，新車采用經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)，一體式雙拼色座椅配合三輻式多功能方向盤、可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏，讓這款車更具年輕氣息。同時，該車還換裝了與比亞迪海豹同款的水晶電子擋桿，大大提升了視覺質(zhì)感。當(dāng)然，該車方向盤中央的品牌LOGO與外部保持一致，均將宋字樣更換為BYD字樣。配置方面，該車將配備15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、VTOL移動電站等。

『宋PLUS EV冠軍版』

　　動力方面，混動版車型搭載比亞迪DM-i插混系統(tǒng)，電機(jī)峰值功率為145kW，1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為85kW。純電動版車型電機(jī)最大功率分別為218馬力和204馬力。

● 唐EV 冠軍版

　　比亞迪唐EV 冠軍版在售共3款車型，售價區(qū)間為24.98-29.98萬元。此外，該車還將配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)以及CCT舒適控制技術(shù)，車輛的整體駕控體驗(yàn)以及乘坐舒適性無疑將會得到進(jìn)階。

　　比亞迪唐算是大家的老朋友了，作為王朝網(wǎng)產(chǎn)品序列的旗艦產(chǎn)品，該車基于龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，整體擁有比較出色的顏值表現(xiàn)。此外，車輛還可選裝20英寸和21英寸全新造型輪圈各一款，提升了整體視覺效果。作為旗艦產(chǎn)品，比亞迪唐家族選擇在一定程度上進(jìn)一步迎合市場需求，滿足更多追求個性化、年輕化的用戶反饋。

　　內(nèi)飾之中，唐家族增加了全新的藕韻灰配色（7座版本），靈感取自唐代流行顏色藕絲秋半，視覺感官溫潤沉靜。同時，新車內(nèi)飾加入了更大面積的柔軟皮質(zhì)包裹，以及中國結(jié)數(shù)字化面板、抑菌模塊等配置，讓座艙更高檔。整體設(shè)計(jì)層面，新車依舊采用了我們非常熟悉的中控臺布局，整體以簡約風(fēng)格為主。

　　當(dāng)然了，這款旗艦車型在配置層面也將延續(xù)一貫的高水準(zhǔn)，帶來DiLink（5G）智能網(wǎng)戀系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器HiFi級定制丹拿音響、L2+級別自動駕駛輔助、31色氛圍燈、空調(diào)抑菌、FSD可變阻尼及鋁合金懸架、50W手機(jī)無線快充、中國紅四活塞卡鉗（前）、方向盤加熱、電動尾門等功能。

　　此外，為了滿足不同家庭用戶的出行需求，車輛還提供六/七座可選，其中，主副駕座椅通風(fēng)加熱、電動調(diào)節(jié)、主駕迎賓功能全系標(biāo)配，大六座版本加入中排的通風(fēng)、加熱、10點(diǎn)式按摩等舒享配置。其他配置方面，車輛全場景數(shù)字鑰匙可提供多種車輛解鎖方式，尤其是手機(jī)NFC車鑰匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android設(shè)備，方便用戶使用。

　　性能方面，唐EV 冠軍版綜合工況下純電續(xù)航最高可達(dá)730km，配備最大170kW安全升壓直流快充，充電10分鐘，續(xù)航最長可增加173km。并且，新車標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來更好的駕乘體驗(yàn)。其中，唐EV冠軍版730KM尊享型/635KM四驅(qū)旗艦型進(jìn)階配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，和CCT舒適控制技術(shù)。

● 海豹

　　比亞迪海豹定位為中型車，其采用的是標(biāo)準(zhǔn)的海洋系列設(shè)計(jì)，擁有更加年輕化、運(yùn)動化的整體視覺感受。此外，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)層面，新車也展現(xiàn)出了截然不同的風(fēng)格，無論是輪廓鮮明的線條還是俯沖式的腰線都能夠彰顯出它的獨(dú)特定位。

　　 車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達(dá)到2920mm。設(shè)計(jì)層面，整體車側(cè)線條非常流暢，腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)增添了一份肌肉感。同時，短前后懸的設(shè)計(jì)使車輛更加運(yùn)動美觀。尾燈組則采用了最新的貫穿式設(shè)計(jì)。

　　 進(jìn)入車內(nèi)，新車采用的同樣是海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，在門板、中控臺等細(xì)節(jié)處擁有多處類似水滴等元素的設(shè)計(jì)，非常有新意。此外，新車還集成了最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并采用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。

　　動力和續(xù)航方面，根據(jù)車型不同：CLTC工況續(xù)航550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)車型，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛?米，0-100km/h加速7.5秒；CLTC工況續(xù)航700km長續(xù)航后驅(qū)車型，最大功率230千瓦，最大扭矩360牛?米，0-100km/h加速5.9秒；CLTC工況續(xù)航650km四驅(qū)性能車型，最大功率390千瓦，最大扭矩670牛?米，0-100km/h加速3.8秒。

◆ 騰勢D9

　　日前，在2024日內(nèi)瓦車展上，騰勢D9正式亮相。其定位一款純電動/插混中大型MPV，售價區(qū)間34.98-66.00萬元。

　　騰勢D9定位中大型MPV，外觀來看，該車采用大尺寸的中網(wǎng)，但DM-i超級混動版與純電版中網(wǎng)樣式不同，DM-i超級混動版采用更為立體的不規(guī)則點(diǎn)陣式布局，純電版則采用直瀑式的設(shè)計(jì)。得益于尺寸寬大的前格柵，新車擁有相當(dāng)霸氣的視覺效果。同時，前格柵兩側(cè)還配有造型夸張的銀色飾條，進(jìn)一步增強(qiáng)視覺層次感。

　　車身尺寸方面，騰勢D9的長寬高分別是5250/1960/1920mm，軸距達(dá)到了3110mm。車側(cè)部分，新車融入了諸多銀色設(shè)計(jì)元素，提升車輛的精致感。車尾部分，新車采用了當(dāng)前比較流行的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，官方稱之為“時空穿梭星羽尾燈”，不僅點(diǎn)亮后擁有不俗的視覺效果，同時還能夠拉寬車輛的橫向視覺寬度。

　　進(jìn)入車內(nèi)，我們能夠看到不少科技配置，比如全液晶儀表、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，新車搭載騰勢Link超智能交互，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式、定制游戲車模式、OTA升級等。此外，在用料方面，新車在細(xì)節(jié)處融入木紋、鋼琴烤漆等材質(zhì)，營造出更加溫馨、高檔的座艙氛圍。該車大部分車型采用2+2+3的7座座椅布局，PREMIER創(chuàng)始版為4座。

　　動力方面，騰勢D9目前有1.5T插混版與純電動版車型。純電動車型有313馬力單電機(jī)和374馬力雙電機(jī)可選，單電機(jī)CLTC續(xù)航里程620km，雙電機(jī)車型為600km。DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率139馬力。兩驅(qū)車型綜合功率有301和345馬力兩種，純電續(xù)航190km，NEDC工況續(xù)航1040km。四驅(qū)車型綜合功率407馬力，純電續(xù)航180km，NEDC工況續(xù)航970km。新車還具備L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，騰勢Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的輔助駕駛。

◆ 仰望U8

　　在2024日內(nèi)瓦車展上，仰望U8實(shí)車正式亮相，作為中國品牌在新能源時代的硬核作品，新車也吸引了諸多外國用戶的目光。此前，仰望U8公布了1月份的銷量數(shù)據(jù)，其單月銷售新車1652臺，累計(jì)銷量3653臺。甚至網(wǎng)絡(luò)上還有消息稱，仰望U8提車還有加價的情況出現(xiàn)，網(wǎng)傳部分門店現(xiàn)車加價3.7萬元，落地價要120多萬。

『豪華版』

『越野玩家版』

　　外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，展現(xiàn)出了自身獨(dú)有的高端豪華屬性。整體來看，新車擁有魁梧的身材，再加上方正的車身結(jié)構(gòu)，具備相當(dāng)強(qiáng)的視覺沖擊力。目前，仰望U8的越野視頻在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播，這款搭載易四方技術(shù)的硬派越野SUV已然刷新了很多朋友對于越野的認(rèn)知。

　　仰望U8以自然礦物寶石為靈感，提煉出7款車身顏色，為不同審美需求的用戶提供多樣化選擇。整車的設(shè)計(jì)十分魁梧霸氣，采用了“時空之門”設(shè)計(jì)語言，大尺寸進(jìn)氣格柵內(nèi)部以點(diǎn)陣式進(jìn)行裝飾，兩側(cè)配備星際穿越大燈，點(diǎn)亮后具有很高的辨識度。

『豪華版』

『越野玩家版』

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5319/2050/1930mm，軸距為3050mm。雖然擁有越野定位，但它在智能化層面的表現(xiàn)同樣非常出色，比如，激光雷達(dá)等高端裝備并沒有缺席。此外，越野玩家版車型增加了可拆卸式的車頂行李箱，能夠進(jìn)一步增大儲物空間，車身側(cè)面配備了小梯子方便車主取用物品。值得一提的是，越野玩家版本的最大涉水深度可以達(dá)到1400mm。

『豪華版』

『越野玩家版』

　　兩款車型都配備了備胎，豪華版車型八邊形的備胎罩顯得十分硬派。而越野玩家版采用了裸露式的備胎設(shè)計(jì)，更顯出幾分狂野。新車采用了云輦-P智能車身控制系統(tǒng)，配備了高度可調(diào)懸架，最大可調(diào)范圍達(dá)到150mm。在遇到交叉軸等復(fù)雜路況時，每個車輪能夠獨(dú)立伸縮，保證車輪接觸地面，進(jìn)一步提升脫困能力。

　　內(nèi)飾方面，新車擁有更加濃郁的豪華氛圍。中控屏采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，下方還保留了少許物理按鍵，同時中控屏兩側(cè)采用了類似翼展式的線條設(shè)計(jì)，能夠讓車內(nèi)擁有更加寬敞的視覺效果。此外，新車還將集成23.6英寸的儀表屏與副駕娛樂屏，后排還有兩塊12.8英寸屏幕，支持5屏聯(lián)動。

　　其它配置方面，新車還將具備22揚(yáng)聲器丹拿鉑金證據(jù)系列音響、Nappa真皮座椅、五門電吸、三層夾膠玻璃天窗、雙層夾膠玻璃、二十四節(jié)氣香氛、全車熱石按摩、后排座椅一鍵放倒等功能。

　　智能化配置方面，新車將會配備天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)仰望Pilot，感應(yīng)元件包括3個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、13個高清攝像頭等。此外，英偉達(dá)DRIVE ORIN芯片擁有508TOPS算力；與此同時，仰望Link座艙芯片將會采用4nm制程，并且支持5G網(wǎng)絡(luò)，下載速度更快，跑分能力同樣無解。

　　動力方面，新車新車搭載了“易四方”動力系統(tǒng)，即四輪由四個電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動，且每個電機(jī)都可以獨(dú)立控制單個車輪，單電機(jī)最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N?m，總功率1197馬力，0-100km/h僅需要3.9秒。新車配備了2.0升渦輪增壓增程發(fā)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最長1000km的綜合續(xù)航（CLTC工況）。此外，越野玩家版擁有多達(dá)17+1種駕駛模式，能夠應(yīng)對各種復(fù)雜的越野路況，還有原地掉頭、紅外熱成像，車載衛(wèi)星電話等功能。

　　仰望U8的應(yīng)急浮水能力采用被動觸發(fā)，當(dāng)用戶通過中控屏開啟涉水模式并開始涉水后，車輛將通過多種傳感器對涉水深度、車身姿態(tài)、車輪滑移狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)測，若符合浮水條件即自動觸發(fā)應(yīng)急浮水，實(shí)現(xiàn)車輛在水中進(jìn)入漂浮狀態(tài)后的前進(jìn)、轉(zhuǎn)向等操控。應(yīng)急浮水能力觸發(fā)時，仰望U8豪華版的發(fā)動機(jī)將會提前自動關(guān)閉，懸架將升至最高狀態(tài)，車窗將自動升起，空調(diào)通風(fēng)口將由關(guān)閉轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)，冷卻風(fēng)扇也將開啟自適應(yīng)控制等，為應(yīng)急浮水提供更好的密封防水效果。同時，車輛的天窗也會自動打開，在極端情況下為用戶提供額外的逃生通道。不僅如此，車內(nèi)的星河曲面屏也會自動顯示水深及車輛姿態(tài)，幫助用戶實(shí)時掌握車輛狀態(tài)。

　　在應(yīng)急浮水狀態(tài)下，仰望U8能夠?qū)崿F(xiàn)30分鐘內(nèi)無車內(nèi)顯見流動積水，更不會下沉，并能以最快3km/h的速度前進(jìn)，使車輛在移動過程中保持平穩(wěn)，減少用戶意外漂浮后的恐慌。但需要注意的是，應(yīng)急浮水模式是一項(xiàng)在危急情況下幫助用戶應(yīng)急脫困和保命的功能，因此也不鼓勵用戶在非緊急狀況下嘗試這項(xiàng)功能。

◆ 全新一代MG 3

　　2月26日開幕的2024日內(nèi)瓦車展上，名爵品牌官方為廣大消費(fèi)者帶來了旗下小型兩廂車――全新一代MG 3。根據(jù)目前官方透露的信息來看，該車將在歐洲和亞太地區(qū)銷售。動力方面，該車將搭載由1.5升發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的油電混動系統(tǒng)。此外，本次車展上汽集團(tuán)展臺上飛凡F7和飛凡R7也一同亮相，并以MG9 EV和MG S9 EV命名。

　　外觀方面，參考此前的諜照和預(yù)告圖，其車頭采用極具沖擊力的造型，犀利的頭燈組加上大尺寸的進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)回旋鏢形狀的進(jìn)氣口，整體造型運(yùn)動感十足。此外，該車還配備了碳纖維風(fēng)格前唇，進(jìn)一步提升戰(zhàn)斗氛圍，不過還不能確定是不是碳纖維材質(zhì)，畢竟這種小型車還是要考慮控制成本。

　　車身側(cè)面來看，該車配備了大尺寸5輻輪圈，造型十分動感。尾燈造型與前大燈組相呼應(yīng)，延續(xù)了犀利的風(fēng)格，內(nèi)部配備了虛線造型的LED燈帶。此外可以看到該車配備了后雨刷。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了全液晶儀表盤和中控大屏幕，屏幕下方保留了一排機(jī)械按鍵，兼顧科技感與實(shí)用性。該車將采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，采用金屬材質(zhì)，看起來十分精致。新車采用黑色內(nèi)飾，座椅擁有菱形縫線設(shè)計(jì)，既能增大摩擦力，也提升了內(nèi)飾質(zhì)感。

　　動力方面，該車將配備全新的Hybrid Plus技術(shù)，是上汽集團(tuán)首款帶Hybrid技術(shù)的產(chǎn)品。具體來看，該車將搭載1.5升發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的油電混動系統(tǒng)。

◆ 名爵MG9 EV

　　在2月26日開幕的日內(nèi)瓦車展上，名爵MG9 EV（國內(nèi)飛凡F7）迎來首發(fā)亮相，未來該車將與MG S9 EV（國內(nèi)飛凡R7）共同出口歐洲，目前飛凡F7在國內(nèi)市場的售價區(qū)間為18.99-30.99萬元。

　　海外版本除了更換名爵品牌LOGO之外，整體設(shè)計(jì)依舊延續(xù)國內(nèi)車型，前臉分體式大燈設(shè)計(jì)十分搶眼，車身側(cè)面擁有流線動感的車身造型，車身長寬高分別為5000/1953/1494mm，軸距為3000mm，風(fēng)阻系數(shù)0.206Cd。

　　內(nèi)飾方面同樣保持原裝狀態(tài)，采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏，中控屏尺寸15.05英寸，內(nèi)置RISING OS智艙交互系統(tǒng)，并配備高通驍龍8155芯片。另外其座椅依舊保持“飛凡巴赫座椅”設(shè)計(jì)，將會提供非常高的舒適度。

　　動力方面，目前該車在國內(nèi)提供后驅(qū)以及四驅(qū)版車型，系統(tǒng)最大功率分別擁有216kW、250kW、400kW三種，續(xù)航里程則提供500-702km多種選擇，那么具體出口海外車型將會擁有哪種動力組合，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

◆ 名爵MG S9 EV

　　在2024日內(nèi)瓦車展上，MG S9 EV首發(fā)亮相。新車定位于中大型SUV，與國內(nèi)的飛凡R7保持一致，此次車展以名爵旗下MG S9 EV的命名方式進(jìn)行海外首發(fā)。國內(nèi)2024款飛凡R7于此前2023廣州車展正式上市，此次改款車型，官方針對129處進(jìn)行優(yōu)化升級。

　　外觀部分，海外版本與國內(nèi)的飛凡R7保持一致，該車前臉設(shè)計(jì)科幻色彩濃郁，“引擎蓋”上鋒利的筋線刻畫出攻擊性。車頭呈下壓式設(shè)計(jì)，給予車身前沖姿態(tài)，配合兩側(cè)的包圍造型，可以有效的疏導(dǎo)底部的氣流，同時帶來十分運(yùn)動的氛圍。同時，該車針對下方三段式進(jìn)氣口造型進(jìn)行調(diào)整，整體更加犀利。

　　車身側(cè)面，新車的側(cè)面線條較為簡潔，配合全新設(shè)計(jì)的雙色輪圈，同樣凸顯了運(yùn)動感。同時，該車還采用了時下流行的隱藏式車門把手。尾部貫穿式的尾燈沒有缺席，上方是一個可發(fā)光的R汽車LOGO。新車的后翼子板尾部設(shè)計(jì)有通風(fēng)孔，配合后包圍，運(yùn)動感十足。

　　內(nèi)飾部分，國內(nèi)目前在售的2024款飛凡R7首次搬入飛凡巴赫座艙，配備行業(yè)獨(dú)有飛凡巴赫沉浸矢量音效，暈車舒緩系統(tǒng)，以及飛凡巴赫大師方向盤、并圍繞靜態(tài)享受和動態(tài)駕享層面做了諸多升級。

　　同時，該車還將配備華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)、43英寸寬幅三聯(lián)屏、飛凡巴赫沉浸矢量音效技術(shù)、無級駕駛模式、馬牌輪胎、1.855平米一體式穹頂天幕、Nappa質(zhì)感真皮座椅、前排座椅加熱+通風(fēng)、前排座椅8氣囊SPA級按摩、副駕電動腿托、副駕腰部電動4向調(diào)節(jié)、四門電動吸合車門、真皮方向盤、256色氛圍燈、360°全景影像、流媒體后視鏡、高通驍龍8155車規(guī)級芯片、上汽魔方電池、新一代8層Hair-Pin電機(jī)、自動泊車等。

　　動力方面，目前國內(nèi)飛凡R7搭載單電機(jī)后驅(qū)版的最大輸出功率為250kW，峰值扭矩為450牛?米，雙電機(jī)四驅(qū)版的綜合最大輸出功率為400kW，峰值扭矩為700牛?米。

◆ 智己L6

　　2月26日開幕的2024日內(nèi)瓦車展上，智己品牌官方為廣大消費(fèi)者帶來了旗下第四款車型――智己L6。新車已于此前完成工信部申報(bào)，定位為純電動中型轎車。同時，該車將于年內(nèi)完成上市。據(jù)官方介紹，智己L6 0-100km/h加速躋身2秒俱樂部，同時其CLTC純電續(xù)航里程將突破1000公里。

　　智己L6整體設(shè)計(jì)較為時尚，前臉為封閉式造型，前大燈造型犀利，增強(qiáng)了前臉的氣勢。同時，C字形導(dǎo)流槽配合窄條幅式梯形進(jìn)氣口，讓這款車看上去十分運(yùn)動。

　　 來到側(cè)面，新車采用了轎跑式造型，配合前后微微凸起的輪眉線條，視覺效果突出。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4931/1960/1474mm，軸距2950mm。新車尾部非常性感，上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)展現(xiàn)性能風(fēng)格，同時尾燈造型也十分吸睛。

　　內(nèi)飾方面，新車幾乎完美復(fù)刻了智己LS6的表現(xiàn)，液晶儀表、中控屏以及副駕屏形成了貫穿式設(shè)計(jì)。下方的內(nèi)嵌式屏幕、無線充電面板甚至是杯架都與智己LS6擁有很高的相似度?？梢钥吹?，測試車采用的是淺色為主的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，門板處似乎還配了類似木紋材質(zhì)的飾板。

　　動力方面，新車將會提供單電機(jī)以及雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)版本最大功率為216kW，雙電機(jī)版最大功率分別為200kW和379kW。根據(jù)最新一期的免征購置稅目錄顯示，新車將提供90kWh和100kWh容量的電池，續(xù)航里程分別為700/720/750/770km。

◆ 雷諾5 E-Tech純電版

　　2月26日開幕的2024日內(nèi)瓦車展上，雷諾5 E-Tech純電版首次亮相。該車是首款采用B級EV平臺的車型，并首次搭載了雷諾交互式虛擬旅行伴侶Reno，起售價為25000歐元（約合人民幣19.5萬元）。未來雷諾的高性能部門Alpine還將基于該車打造高性能版車型Alpine A290。

『雷諾5 Turbo； 雷諾5』

　　雷諾5曾經(jīng)是一款3門兩廂車，在1970年到1985年間暢銷歐洲市場，其高性能版車型5 Turbo還曾參加過Group 4組別的拉力賽，如今它將以純電動車的身份再次復(fù)活。

　　外觀方面，新車延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用兩端帶“犄角”的梯形LED大燈，很有辨識度。圓角矩形的LED日間行駛燈采用四角點(diǎn)亮的樣式，中間則是一個紅色的“5”標(biāo)志。發(fā)動機(jī)艙蓋上配備了一個充電狀態(tài)顯示屏，當(dāng)電池充滿時，顯示屏將顯示完整的數(shù)字“5”，頗具巧思。

　　車身側(cè)面來看，該車車長只有3.92米，顯得比較短小精悍，前輪后部配備了充電插口，后門把手隱藏在了C柱前方的位置。車頂?shù)囊粭l紅色裝飾從后視鏡延伸至后擾流板，給整臺車增添了幾分活力。車尾沿用了概念車上的H型貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，不過中間的部分變?yōu)檠b飾條不能點(diǎn)亮，其上配備了數(shù)字“5”標(biāo)志。

　　內(nèi)飾方面，雷諾5 E-Tech純電版融合了復(fù)古元素和充滿活力的顏色，雙屏數(shù)字駕駛艙又不乏科技感，通過與谷歌合作開發(fā)，信息娛樂顯示屏內(nèi)置了谷歌助理、谷歌地圖和谷歌游戲等，并首次搭載了雷諾交互式虛擬旅行伴侶Reno。

　　動力方面，該車將采用純電驅(qū)動，配備容量為52kWh的電池，WLTP續(xù)航里程有望達(dá)到400km。后續(xù)可能還將推出搭載40.0kWh電池的入門版車型，未來還將支持V2G（車輛到電網(wǎng)）技術(shù)。同時該車將配備多連桿后懸架，這在法系兩廂車上是比較罕見的，將帶來更優(yōu)秀的操控性。

　　值得一提的是，在本屆車展上，雷諾與五個法國移動科技初創(chuàng)公司合作推出了“5 Movement”計(jì)劃，旨在通過五個獨(dú)特的合作項(xiàng)目來提升其標(biāo)志性車型的影響力。每個合作項(xiàng)目都圍繞著一種自然元素――地球、水、空氣或雪展開。

◆ 梅甘娜E-Tech純電版

　　2月26日開幕的2024日內(nèi)瓦車展上，雷諾新款梅甘娜E-Tech Electric車型亮相。作為雷諾電動車2.0時代的首款車型，梅甘娜E-Tech純電版基于CMF-EV平臺打造，于2021年慕尼黑車展全球首秀，此次發(fā)布的年代款車型僅針對配置進(jìn)行優(yōu)化。

　　在雷諾，梅甘娜是緊湊型掀背車的代名詞。這個車型歷經(jīng)四次迭代，已有近30年的歷史。外觀方面，梅甘娜E-Tech Electric在設(shè)計(jì)風(fēng)格上參考了梅甘娜eVision概念車的設(shè)計(jì)思路，采用“感性科技”設(shè)計(jì)語言，融入了更多科技元素，同時與以往定位緊湊型兩廂車不同的是新車明顯帶有跨界風(fēng)格。新車?yán)^承了雷諾家族的前大燈設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且車燈更加修長，與前格柵裝飾貫穿于一體。保險杠兩側(cè)的進(jìn)氣口，盡可能的降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　車身側(cè)面，得益于新的CMF-EV模塊化平臺，梅甘娜E-Tech Electric看上去相對緊湊，車頂采用下壓式的設(shè)計(jì)，車門使用了隱藏式的門把手。另外還配備有低風(fēng)阻造型的輪圈設(shè)計(jì)，這也是在新能源車上比較常見的一種手法。該車軸距達(dá)到2.7米，車身總長達(dá)4.21米，電池厚度僅110毫米，為設(shè)計(jì)師改善外部比例、提升內(nèi)部空間、降低重心提供了很大的發(fā)揮空間。

　　內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格十分科幻，中央大尺寸屏幕傾向駕駛員一側(cè)，雖然大部分功能都可以通過觸控方式操作，不過一些常用功能依然保留了物理按鍵。液晶儀表盤與中控屏形成相連接的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以顯示非常全面的信息。另外新車還采用了懷擋式設(shè)計(jì)，在方向盤上的多功能按鍵也采用了觸控的操作方式。新車配備的OpenR顯示屏和OpenR Link多媒體車載娛樂系統(tǒng)，通過與谷歌合作開發(fā)，內(nèi)置了谷歌助理、谷歌地圖和谷歌游戲，為用戶提供有益的、個性化的無縫駕駛體驗(yàn)。

　　動力方面，新車采用單電機(jī)布局，最大功率可達(dá)到218馬力（160kW）。電池方面，其將提供40kWh和60kWh兩種容量的電池組，續(xù)航里程分別達(dá)300km和470km（WLTP工況），快充時間為30分鐘電耗為12.8kWh/100km（WLTP工況）。

◆ 雷諾Rafale

　　 在2月26日開幕的日內(nèi)瓦車展上，雷諾Rafale正式亮相雷諾展臺，該車采用轎跑SUV的造型，動力搭載1.2T三缸發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合功率200馬力。

　　來看新車，其前臉使用雷諾最新的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，車頭處處可見凌厲的線條，配合全新設(shè)計(jì)的矩陣式LED大燈，使得整個車頭顯得硬朗的同時又不乏科技感的體現(xiàn)。下包圍的設(shè)計(jì)層次感很強(qiáng)，配合兩側(cè)的回旋鏢造型進(jìn)一步體現(xiàn)出運(yùn)動氛圍。

　　整個車身側(cè)面采用了大溜背的造型，有一種蓄勢待發(fā)的運(yùn)動感。新車采用了大尺寸七輻運(yùn)動風(fēng)格輪圈，輻條上的不規(guī)則多邊形設(shè)計(jì)主打一個科幻風(fēng)。車尾采用復(fù)雜的線條勾勒出了一個凹凸有致的車尾造型。尾燈的設(shè)計(jì)像一把手槍，內(nèi)部能看到類似梳子的設(shè)計(jì)，科技感十足。

　　內(nèi)飾方面新車也采用了當(dāng)下流行的全液晶儀表盤和中控大屏幕的設(shè)計(jì)，車機(jī)系統(tǒng)采用了Android Automotive 12，并且支持無線Android Auto和Apple CarPlay功能。法國人的設(shè)計(jì)讓這套千篇一律的大屏幕組合看起來更加科幻?？苹酶械膩碓闯舜笃聊坏膽?yīng)用，還有不規(guī)則的幾何線條設(shè)計(jì)，比如這個精致的換擋桿。

　　動力方面，新車采用1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組合而成的混合動力系統(tǒng)。其中發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生130馬力，而主電動機(jī)的額定功率為70馬力。該系統(tǒng)還有一個輔助電動機(jī)，功率為34馬力，總輸出功率為200馬力。雷諾稱未來Rafale將獲得新開發(fā)的插電式混合動力系統(tǒng)，最大功率將達(dá)到300馬力，并配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向功能。

◆ 全新雷諾Espace

　　在2月26日開幕的日內(nèi)瓦車展上，全新雷諾Espace正式首發(fā)亮相，新車作為第六代車型，將基于CMF-CD平臺打造，定位中型SUV。此外，其全系車型均搭載1.3T發(fā)動機(jī)組成的E-Tech混動系統(tǒng)，內(nèi)部將提供5座或7座布局，還將配備后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。

　　來看新車，其外觀采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，與此前推出的雷諾AUSTRAL頗為相似。具體來看，大尺寸前格柵內(nèi)部采用直瀑式造型，全新品牌LOGO于貫穿飾條項(xiàng)鏈，兩側(cè)異形大燈十分具有辨識度。下包圍造型十分動感，并拉寬了前臉的視覺效果。

　　側(cè)面來看，新車在前后輪眉上方的肩線十分硬朗，熏黑的車窗框則提升了一絲運(yùn)動感。值得一提的是，新車雖然變?yōu)橐豢頢UV車型，但其車身尺寸和車重都較上一代車型有所降低。此外，新車輪圈將會提供19英寸或20英寸兩種尺寸。

　　來到車尾，新車依舊與AUSTRAL有著比較高的相似度，其尾燈造型同樣十分有特點(diǎn)，并與下包圍形成呼應(yīng)。在尾燈下方還可以看到類似通風(fēng)口的設(shè)計(jì)，在小細(xì)節(jié)的處理上還是很有法系車型特點(diǎn)的。

　　進(jìn)入到車內(nèi)，新車展現(xiàn)了比較強(qiáng)的科技感，12.3英寸的全液晶儀表與12英寸的中控豎屏十分搶眼。更能勾起好奇心的是其通道區(qū)域類似游艇拉桿造型的扶手設(shè)計(jì)，很有新意。此外，新車還可選裝9.3英寸的HUD抬頭顯示，并配備哈曼卡頓音響。

　　車內(nèi)座椅將會提供5座或7座布局，其中7座狀態(tài)時，其后備廂可提供159L的儲物空間，5座狀態(tài)時可提供最大777L的儲物空間（第二排座椅滑動至最靠前的位置），第二排座椅放倒后可達(dá)1818L。從實(shí)際體驗(yàn)來看，其第三排乘坐空間對于成年人來說，算是可短途應(yīng)急，但不建議長時間乘坐的水平。

　　動力方面，新車將會搭載由1.3T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的E-Tech混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大功率200馬力，0-100km/h加速時間為8.8s，油耗僅為4.7L/100km，最大綜合續(xù)航可達(dá)1100km。另外新車還將采用懷擋設(shè)計(jì)并配備換擋撥片，另外還有同級罕有的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，該技術(shù)使得新車的轉(zhuǎn)彎半徑從5.8米縮短為5.4米。

◆ 新款達(dá)契亞Spring

　　2024日內(nèi)瓦車展上，新款達(dá)契亞Spring線下首發(fā)亮相，該車最早于2022年首次推出，目前出售超過14萬輛，是歐洲最暢銷的廉價電動車（老款售2萬歐元，約人民幣15.6萬元）。新車將會在羅馬尼亞工廠生產(chǎn)。

　　來看新車，此次新車完成中期改款后，外觀換上了達(dá)契亞最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉配備貫穿式燈組和可發(fā)光LOGO，充電接口隱藏在LOGO內(nèi)部。下包圍以塑料件覆蓋，在其表面似乎還可以選裝貼紙，與車牌結(jié)合在一起更提升一絲時尚感。

　　此次改款新車增加了米色和紅色兩種配色，并且后視鏡外殼依舊進(jìn)行了雙色處理。根據(jù)配置不同，輪圈尺寸分別為15英寸或16英寸，并采用了低風(fēng)阻的造型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3701/1767/1519mm，軸距2423mm。

　　車尾依然采用比較圓潤的造型設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈造型很有特點(diǎn)，中央配備貫穿式條，下方后包圍同樣可以進(jìn)行裝飾。整體來說新車更加年輕和現(xiàn)代，不過作為一款2024年推出的產(chǎn)品，新車依舊采用機(jī)械鑰匙解鎖和啟動，雖然落伍但反倒顯得個性。

　　來到車內(nèi)，新車同樣完成了全面升級，全新樣式的多功能方向盤上集成了大量的物理按鍵，前方是7英寸全液晶儀表，中控屏尺寸為10英寸，此外它還換裝了全新樣式的電子擋把。

　　島臺處留出的大儲物格也有了更多的用武之地，它可以是儲物格，也可以是杯架，還可以在上方安裝手機(jī)支架，滿足不同消費(fèi)者的需求。空間方面，新車前行李廂容積35L、后備廂容積308L，并可擴(kuò)展至1004L。

　　動力方面，新車電機(jī)最大功率為45馬力，消費(fèi)者也可升級65馬力電機(jī)，選裝前、后的0-100km/h加速時間分別為20秒/14秒。新車配備26.8kWh電池，續(xù)航里程220km，快充20%-80%需45分鐘，慢充20%-100%需11個小時，另外它還支持外放電功能。

◆ 全新達(dá)契亞Duster

　　在2024日內(nèi)瓦車展上，全新達(dá)契亞Duster正式亮相，新車采用了全新的設(shè)計(jì)，基于Dacia Bigster概念車的造型理念進(jìn)行打造。動力上，新車在海外市場將有三種動力系統(tǒng)可供選擇。

　　外觀方面，可以看到全新達(dá)契亞Duster應(yīng)用到了貫穿式的頭燈，并采用虛線燈帶的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的分叉則與此前發(fā)布的Sandero等車型相似，點(diǎn)亮后的視覺效果將更加突出。細(xì)節(jié)上來看，達(dá)契亞Duster車身多以直線條和折角作為設(shè)計(jì)元素，增強(qiáng)整車的硬朗感。

　　新車將基于CMF-B平臺打造，與Sandero相同。側(cè)面造型更多呈現(xiàn)簡潔的造型感，搭配輪眉處的黑色塑料裝飾，復(fù)古之中又帶著一些越野屬性。車尾部分，新車Y形的尾燈和發(fā)光設(shè)計(jì)的“DACIA”標(biāo)識被放置在造型簡潔的尾部面板上，與車身整體風(fēng)格相得益彰。

　　內(nèi)飾大面積采用硬塑料材質(zhì)，雖然這樣看上去不是很漂亮，但達(dá)契亞的目的是開發(fā)耐用的駕駛座艙，同時保持低成本。細(xì)節(jié)上，車內(nèi)擁有一個7.0英寸數(shù)字儀表板和一個稍微向駕駛員傾斜的10.1英寸觸摸屏。不僅如此，車內(nèi)還有四個發(fā)光USB端口、無線智能手機(jī)充電、六揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，并支持無線Android Auto和Apple CarPlay。

　　另外，車內(nèi)依舊采用大量的實(shí)體按鍵，如空調(diào)設(shè)置的傳統(tǒng)按鈕，方向盤也有許多老式的控制裝置。更為驚喜的是，針對座艙還可選睡眠包，配有一張折疊雙人床、一張桌子和一個儲物區(qū)。達(dá)契亞表示，一切設(shè)置完畢只需要不到兩分鐘的時間。

　　動力方面，新車將有三種動力系統(tǒng)可供選擇。入門級發(fā)動機(jī)是1.2T三缸發(fā)動機(jī)+48V輕混動力，最大功率可達(dá)130馬力，傳動系統(tǒng)匹配的是六速手動變速箱，另外可選四輪驅(qū)動版本。另外該車還將提供混動版，由1.6升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)與兩臺電動機(jī)、以及1.2千瓦時的電池和自動變速箱組成，最大功率達(dá)到143馬力。最后，還將提供一種能夠燃燒液化石油氣或汽油的發(fā)動機(jī)，目前該發(fā)動機(jī)的詳細(xì)信息暫未公布。

　　不僅如此，Duster還將為AWD車型提供8.5英寸的離地間隙，接近角、通過角和離去角分別為31度、24度和36度。

◆ 達(dá)契亞Sandrider

　　 日前，達(dá)契亞Sandrider原型車首發(fā)亮相，其將參與到2025年達(dá)喀爾拉力賽和W2RC國際汽聯(lián)世界越野拉力錦標(biāo)賽，這款車借鑒了達(dá)契亞Manifesto概念車的靈感，是一款專為拉力賽打造的汽車，并聯(lián)合雷諾集團(tuán)和專門從事賽車運(yùn)動的Prodrive公司一起開發(fā)。

　　Sandrider看上去就是一臺專為越野打造的汽車，其擁有較高的離地間隙和夸張的接近角與離去角。它看上去更像是我們兒童時期玩的玩具車，懸架甚至有超長的行程，輪胎獨(dú)立于車身之外。

　　車輛用油加固的副車架和保險杠，車身是碳纖維材質(zhì)，其擁有雙叉臂懸架。Sandrider配備了新一代BF Goodrich的37英寸輪胎，可在所有類型的地形上提供最佳抓地力，最大限度地抵抗撞擊和刺穿。車輛尺寸方面，新車長寬高分別為4140/2290/1810mm，軸距為3000mm。

　　工程師們特別努力地使汽車更輕并降低油耗。與同類原型車相比，Sandrider的總重量減少了約15公斤。這一結(jié)果是通過使用更輕的管狀底盤來實(shí)現(xiàn)的，去掉了所有多余的車身面板，并為車身使用了碳纖維。工程師們選擇了更緊湊、更輕的發(fā)動機(jī)。為了優(yōu)化牽引力和動態(tài)性能，前部顯著增加了前后重量分配。

　　更重要的是，特別強(qiáng)調(diào)空氣動力學(xué)，以減少燃料消耗，同時提高性能。為此，工程師們減少了車輛10%的阻力和40%的升力。作為工作的一部分，他們特別關(guān)注冷卻發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口。

　　在車輛內(nèi)部，已經(jīng)去掉了所有的裝飾，以便車輛更輕，所有的裝備都與比賽相關(guān)。在達(dá)喀爾和其他集會突襲的極端條件下，熱量管理是關(guān)鍵。為了降低車廂內(nèi)的溫度，Sandrider的設(shè)計(jì)師使用了與車輛碳車身面板可以盡可能隔絕紅外線。

　　動力方面，Sandrider使用3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率265千瓦，最大扭矩539牛?米，并將使用達(dá)喀爾合作伙伴阿美石油公司提供的可持續(xù)合成燃料。

◆ Lucid Gravity

　　在2024日內(nèi)瓦車展期間，Lucid旗下中大型SUV Gravity亮相，這是一款續(xù)航可達(dá)到708km的七座中大型SUV，最大功率超800馬力，0-96km/h加速3.5秒。它將會在今年底量產(chǎn)，價格為8萬美元起。

　　Lucid Gravity的設(shè)計(jì)語言與Lucid Air保持一致，車頭上方擁有貫穿式的鍍鉻飾條以及燈帶，兩側(cè)為狹長的大燈組。新車的前包圍造型簡潔，兩側(cè)通風(fēng)孔融入了豎直的LED日行燈，下方則是梯形的通風(fēng)孔。放到北美市場來說，具有不錯的辨識度。車頭我們可以看到明顯的車縫，在這里它擁有一個超大的前備廂，大到可以坐下兩個成年人。

　　Gravity的車身修長，官方數(shù)據(jù)顯示，它的長寬高分別為198.2/78.7/65.2英寸，軸距為119.5英寸。換算下，它的長寬高約5034/1999/1656mm，軸距約3035mm。懸浮式的車頂、略帶溜背的線條再配合相對低矮的車身，讓它展現(xiàn)出更偏向一款旅行車的一面。

　　車尾的設(shè)計(jì)則更加簡潔，除了一條貫穿式的燈帶以外，沒有過多復(fù)雜元素的裝飾。這條燈帶沒有采用簡單的直線樣式，通過弧線將“LUCID”英文標(biāo)識拖在中央，讓尾部不會太單調(diào)。

　　來到車內(nèi)，Lucid對內(nèi)飾的理解與特斯拉完全不同，更加強(qiáng)調(diào)豪華感。比如中控臺上方安裝了34英寸的貫穿式OLED大連屏，所有的車輛信息一目了然。位于中央靠下的觸控屏尺寸同樣可觀，并集成了諸多必要的物理按鍵。

　　在前排它的前風(fēng)擋延伸到了B柱上方，提供了比敞篷車還要通透的視野，而后排同樣擁有超大尺寸天幕。據(jù)悉，該車還會提供22揚(yáng)聲器Surreal Sound Pro音響系統(tǒng)、DreamDrive駕駛輔助系統(tǒng)等。

　　該車提供2+3+2座椅布局，第二排提供小桌板以及中央控制屏幕，具有不錯的實(shí)用性。由于第三排和第二排座椅可以折疊，Gravity將能提供高達(dá)112立方英尺的裝載空間，超過Model X。此外得益于較長的車身和軸距，官方承諾它會提供出色的腿部空間，即使是第三排乘客也能有良好的乘坐體驗(yàn)。

　　該車將基于900V架構(gòu)打造，并搭載更緊湊、更輕的下一代電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率將會超過800馬力，這使得該車0-96km/h加速時間為3.5秒，最大牽引力達(dá)到2722公斤。續(xù)航和補(bǔ)能方面，官方稱它在15分鐘內(nèi)可以補(bǔ)充200英里（322千米）續(xù)航，它的最大續(xù)航可以達(dá)到440英里（708千米）。

◆ 上?幢汲?V級星耀

　　在2月26日開幕的日內(nèi)瓦車展上，上?矗?SHENZER）正式帶來了旗下奢華系列星耀車型，該車基于V 260 L升級而來，外觀和內(nèi)飾都有非常大的改變。上?雌放瞥閃⒂?2005年，其前身為南京汽車改裝有限公司，專注于奔馳商務(wù)車定制領(lǐng)域，除了奢華系列之外，還擁有征途系列、傳奇系列和商務(wù)系列等多種改裝案例。

　　來看新車，其外觀采用了酷似邁巴赫GLS的前臉風(fēng)格，大尺寸直瀑式格柵配合下方貫穿式包圍提升了整體氣場。另外其還進(jìn)行了高頂升級，升級后車身長寬高分別為5400/1982/2085mm，軸距3430mm。

　　內(nèi)飾方面，新車將提供3種配色方案，實(shí)拍車型采用的分別是申布倫黃和愛馬仕橙，另外還有卡布里藍(lán)可供消費(fèi)者選擇。新車前排主要是針對內(nèi)飾材質(zhì)進(jìn)行升級，后排則增加了大尺寸顯示器、影院級音響系統(tǒng)、二排航空座椅（包括通風(fēng)、加熱、按摩、腿托、腳托、旋轉(zhuǎn)、迎賓等配置）、車載冰箱以及星耀車頂?shù)鹊取?/p>

　　動力方面新車依舊保持原廠狀態(tài)，搭載2.0T發(fā)動機(jī)最大功率211馬力，峰值扭矩350牛?米，傳動系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱。

◆ Foxtron Model B原型車

　　2月26日開幕的2024日內(nèi)瓦車展上，賓尼法利納展臺上展出了富士康旗下Foxtron Model B原型車，該車定位于純電動兩廂車，預(yù)計(jì)將于2024年第四季度量產(chǎn)。此前有媒體報(bào)道，該車量產(chǎn)后或命名為LUXGEN N5。

　　外觀來看，在車頭部分，該車前臉采用了時下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，不過車頭的燈條并非完全連通，在中央被可點(diǎn)亮的品牌LOGO隔斷，在美觀與成本之間做出平衡。它采用了LED分體式的燈組，且燈組內(nèi)部造型與下格柵風(fēng)格相同，均為漸變點(diǎn)陣風(fēng)格。

　　側(cè)面的設(shè)計(jì)讓我們想到了大眾ID.3，采用了電子外后視鏡，預(yù)示著并非是最終量產(chǎn)版，未來也會增加傳統(tǒng)外后視鏡車型。細(xì)節(jié)部分，該車采用了低風(fēng)阻輪圈，翼子板上還設(shè)置有通風(fēng)孔，配合黑色的車身包圍以及個性的C柱面板，還是比較吸睛的。新車車身尺寸長寬高分別為4300*1865*1530mm，軸距2800mm，流線的車身線條加上隱藏式門把手造就0.26Cd的風(fēng)阻系數(shù)。

　　車尾與前臉相呼應(yīng)，也是貫穿式的風(fēng)格，演示視頻中還展現(xiàn)了它的LED尾燈可以展示出特定圖案，比如前方有行人通過。

　　內(nèi)飾方面，新車搭載9.2英寸數(shù)字儀表及全新樣式的方向盤，同時車內(nèi)座椅造型相較2022年發(fā)布的概念車有所區(qū)別，預(yù)計(jì)能帶來更好的支撐性及舒適性。在科技配置方面，其車機(jī)系統(tǒng)支持OTA更新，擁有手機(jī)鑰匙等功能。

　　動力方面，據(jù)外媒報(bào)道，單電機(jī)車型最大馬力預(yù)計(jì)為230馬力，0-100km/h加速時間為6.6秒，NEDC續(xù)航里程為500公里，四驅(qū)版車型0-100km/h加速時間縮短為3.9秒。

　　富士康旗下純電動汽車品牌Foxtron，由鴻海集團(tuán)與裕隆汽車成立的合資公司打造。此前已發(fā)布Model C、Model E和Model T等新產(chǎn)品，其中Model C定位純電動中型SUV，Model E為純電動中大型轎車，而Model T則為一款純電動大巴車。據(jù)悉，富士康擁有MIH電動模塊化平臺，該平臺可擴(kuò)展包括掀背車、轎車、SUV、MPV在內(nèi)的多款產(chǎn)品，軸距從2750mm一直延伸到3100mm，動力包括單電機(jī)前驅(qū)或后驅(qū)，以及雙電機(jī)四驅(qū)，還有麥弗遜/扭力梁懸架，以及雙叉臂/多連桿懸架的組合。

◆ Kimera EVO38

　　在2月26日開幕的日內(nèi)瓦車展上，Kimera EVO38正式首發(fā)亮相，該車可以看做是對藍(lán)旗亞038的致敬。1983年藍(lán)旗亞037取得了后驅(qū)車型在WRC賽場的最后一個冠軍成為傳奇，隨后原計(jì)劃推出的038車型被Delta S4所取代，因此這臺038其實(shí)從未出現(xiàn)過賽場當(dāng)中。此前Kimera曾打造了37臺EVO37向拉力傳奇致敬，售價48萬歐元，未來他們也打算將EVO38量產(chǎn)，但具體價格并未公布。

　　來看新車，其外觀設(shè)計(jì)依舊延續(xù)著當(dāng)年的風(fēng)格，方正的造型，圓形大燈以及大角度后擾流板等設(shè)計(jì)立刻將人帶回到了80年代?？梢钥吹?，新車配備了大量的碳纖維套件實(shí)現(xiàn)輕量化，該車車重僅為1100kg。密輻式輪圈配合倍耐力P ZERO輪胎也很有拉力風(fēng)格，尾部則配備擴(kuò)散器設(shè)計(jì)以及雙邊共兩出式排氣。

　　動力方面，新車依舊配備2.1T發(fā)動機(jī)，通過匹配更大的渦輪以及其它硬件升級，其最大功率可達(dá)600馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速序列式變速箱，同時它還將升級為四驅(qū)車型。

◆ Microlino Lite

　　在2024日內(nèi)瓦車展上，Microlino Lite迎來首發(fā)亮相，動力僅為12馬力，最高速度40公里/小時，適用于無駕照的駕駛者。新車定位為一款雙座電動車，擁有小巧、環(huán)保等優(yōu)勢，在歐洲市場有著非常高的關(guān)注度，雖然在我們看來，這類雙座電動車似乎和品質(zhì)、奢侈等字眼沒什么關(guān)系，但出乎意料的是，Gucci古馳首席執(zhí)行官M(fèi)arco Bizzarri的60歲生日禮物就是這臺車，可見它的受歡迎程度了。

　　新車擁有小巧到極致的車身尺寸，甚至全車只有一個車門，位于車輛的前臉部分，這樣的設(shè)計(jì)屬實(shí)是非常少見了?？吹竭@款車型，我們很容易聯(lián)想到兒時在漫畫中看到的“膠囊車”，具備一定的科幻色彩。Lite只有威尼斯藍(lán)和柏林灰兩種顏色，不像標(biāo)準(zhǔn)版那樣提供豐富的涂裝。

　　據(jù)了解，一個標(biāo)準(zhǔn)停車位可以容納三臺Micro Microlino。設(shè)計(jì)層面，新車曾經(jīng)獲得過紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎。同時，由于沒有發(fā)動機(jī)蓋，客艙采用了堅(jiān)固的鋼架和加固的前門，在正面碰撞安全測試中得分優(yōu)于其他微型車。

　　動力方面，用戶可以選擇5.5至11千瓦時的電池，續(xù)航里程為100km至180km，充電至80%需要2-4個小時。標(biāo)準(zhǔn)版Microlino還為用戶提供了15千瓦時電池的選擇，續(xù)航里程為228公里，但并不包括Lite版。

全文總結(jié)：

　　本屆日內(nèi)瓦車展雖然新車數(shù)量不多，不過人氣并不輸以往，而我們中國品牌比亞迪和上汽集團(tuán)的展臺也是最火熱的之一，相信也會讓更多的中國品牌出口歐洲提升信心。另外值得一提的是，此次日內(nèi)瓦車展也不乏諸多經(jīng)典車型的到來，如果您感興趣也可以關(guān)注汽車之家后續(xù)為您帶來的報(bào)道。（編譯/汽車之家 郭辰、姚宇）

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