4月1日，新款問(wèn)界M7官方宣布限時(shí)優(yōu)惠1-2萬(wàn)元，其中入門版車型1.5T 后驅(qū)Plus版 5座版可享受2萬(wàn)元優(yōu)惠，還有價(jià)值6000元的車漆選配權(quán)益，指導(dǎo)價(jià)為24.98萬(wàn)元，優(yōu)惠后價(jià)格為22.98萬(wàn)元。1.5T 智駕后驅(qū)Max版 5座版可享受1萬(wàn)元優(yōu)惠，指導(dǎo)價(jià)為28.98萬(wàn)，優(yōu)惠后價(jià)格為27.98萬(wàn)。

為此，第一電動(dòng)網(wǎng)走訪線下門店了解到，店端人員表示，新款問(wèn)界M7 PLUS后驅(qū)版降價(jià)，一是智駕版車型目前銷量下滑，二是為了清入門版庫(kù)存，以后這個(gè)版本的車型不會(huì)再銷售了，都是智駕版本車型了。隨即，我們又詢問(wèn)了一下店端人員說(shuō)，“這次降價(jià)是不是受到了剛上市的小米SU7的沖擊，銷售一笑說(shuō)是想打入20萬(wàn)元區(qū)間，但并沒(méi)有否認(rèn)”，而小米SU7正是這個(gè)區(qū)間，這也恰恰說(shuō)明小米SU7的上市確實(shí)給華為系車型帶來(lái)了不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

同時(shí)，華為方面向第一電動(dòng)表示，問(wèn)界新M7降價(jià)是限時(shí)優(yōu)惠（4.1-4.30）。但華為并沒(méi)有回應(yīng)與小米 SU7 相關(guān)的問(wèn)題。

根據(jù)銷量來(lái)看，新款問(wèn)界M7在今年1-2月份銷量分別為31324輛、18786輛，累計(jì)銷量達(dá)到5萬(wàn)+臺(tái)，均實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)，尤其是2月份，同比增長(zhǎng)更是超過(guò)10倍之多。而從3月份第三周的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，新款問(wèn)界M7環(huán)比大降18%，其銷量下滑的原因大概率是被同級(jí)競(jìng)品搶走了市場(chǎng)份額，所以不難看出問(wèn)界M7是在用價(jià)格換取銷量。再有一點(diǎn)是，此次降價(jià)調(diào)整也說(shuō)明問(wèn)界M7是在為今年的銷量目標(biāo)做準(zhǔn)備，目前訂單量估計(jì)是在減少，用降價(jià)的方式攢夠充足的訂單量。

從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊來(lái)看，隨著小米SU7的正式上市，直接把起售價(jià)拉低到21.59萬(wàn)元，引發(fā)了整個(gè)汽車圈的巨大轟動(dòng)。一時(shí)間，那些持幣觀望的購(gòu)車者紛紛來(lái)到小米店觀看、體驗(yàn)新車，小米各大門店，人山人海，絡(luò)繹不絕，異?；鸨?，場(chǎng)景堪比春運(yùn)。與之形成鮮明對(duì)比的是，華為的終端店面，只有寥寥無(wú)幾的消費(fèi)者在觀看問(wèn)界的車型，這樣一來(lái)，問(wèn)界的壓力自然來(lái)了。

雖說(shuō)問(wèn)界M7和小米SU7兩者的車型定位不同，但是小米和華為在手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)是多年的對(duì)手，不可避免的會(huì)在終端引發(fā)兩者的斗爭(zhēng)。而此次新款問(wèn)界M7通過(guò)降價(jià)，直接把入門版車型起售價(jià)拉低到22.98萬(wàn)元，只比小米SU7最低配高了1.39萬(wàn)，基本屬于同一價(jià)格區(qū)間，但是問(wèn)界M7空間更大、更適合家用，而且是增程動(dòng)力，沒(méi)有里程焦慮。

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