3月28日，在小米SU7鋪天的流量下，長安UNI-Z也正式上市。官方指導(dǎo)價11.79~13.19萬元，定位緊湊型SUV，售價與比亞迪宋Pro 2024榮耀版接近。那么，這兩款車型哪個更適合您呢？我們將從多個維度對它們進(jìn)行詳細(xì)的對比分析。

外觀方面：張揚(yáng)VS 沉穩(wěn)

長安UNI-Z的外觀設(shè)計(jì)非常有張力，采用UNI系列的家族化設(shè)計(jì)，整個前臉的進(jìn)氣格柵用上了辨識度較高的倒梯形無邊界中網(wǎng)，而且再加上兩側(cè)造型銳利的日行燈帶，能感受到視覺上的沖擊。整體設(shè)計(jì)緊跟當(dāng)下的潮流趨勢，使這輛車開在路上的辨識度很高。

比亞迪宋Pro則用了更加飽滿的前臉造型，搭配貫穿式鍍鉻飾條，營造出一種大氣穩(wěn)重的視覺效果。新榮耀版對前兩側(cè)進(jìn)氣口進(jìn)行了修改，進(jìn)一步提升了運(yùn)動質(zhì)感，營造出一種沉穩(wěn)而不失力量的氛圍。

在整體尺寸上UNI-Z和宋Pro相近，軸距較宋Pro的2712mm略大，在車內(nèi)的空間表現(xiàn)將更寬敞。

長安UNI-Z尾部塑造出了低趴動感的姿態(tài)，采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，整體看來是更加適合年輕消費(fèi)者。

宋Pro DM-i車身線條流暢，側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)使得整車看起來更加修長。車尾部分簡潔的尾燈組與雙邊共兩出排氣布局相得益彰，展現(xiàn)出一種成熟的氣質(zhì)。

另外長安UNI-Z車身還一個亮點(diǎn)是在B柱區(qū)域集成了一顆具備了人臉識別的車外攝像頭，車主以后就不用再掏鑰匙或手機(jī)，直接刷臉就可以開車門了。

能耗+動力：長安UNI-Z有電車的動力，插電混的低油耗，而且不暈車

長安UNI-Z有純電、增程、插電混三種模式，車主可以日常在市區(qū)行駛狀態(tài)下，使用純電或增程模式驅(qū)動；高速行駛時用插電混模式，這樣一來既不會有續(xù)航里程焦慮，還兼顧了插混的經(jīng)濟(jì)高效與增程的電感舒適。而且底盤調(diào)校的富有動感，不是特別軟，但也保持了舒適。此次試駕是在云南彌勒山區(qū)，開起來非常動感。且車輛的靜謐性很好，時速130km也聽不到什么聲音。此次試駕綜合能耗是5.2L/100km，但由于試駕路程較短，不足以有效證明能耗較宋Pro有明顯優(yōu)勢。

但UNI-Z有個加分功能是可以明顯感受到的，就是減少暈車。家里有電車的朋友都知道電車的是容易讓乘客暈眩，特別是如果在車上玩手機(jī)，那是暈的很快的。但長安UNI-Z通過算法控制，實(shí)現(xiàn)加速和剎車過程更平穩(wěn)，使乘坐更舒適，不暈車。

比亞迪宋Pro的動力系統(tǒng)搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為110kW，最大扭矩為231N?m，動力表現(xiàn)也不差。此外，老款宋Pro的噪音問題，也已在新款上得到有效改善，靜謐性懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠有效過濾路面顛簸，提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

智艙+智駕：長安UNI-Z有優(yōu)勢明顯

長安UNI-Z中控臺采用了一塊10.25英寸的儀表與一塊14.6英寸的中控屏，正前方還有一個賽博風(fēng)格的呼吸燈，將科技的氛圍感拉滿。新車還配備智能語音控制系統(tǒng)、手勢傳感器與人臉識別攝像頭等數(shù)字化設(shè)備，功能性和反應(yīng)速度都不錯，領(lǐng)先同級別車輛。

其中有一個比較特別的功能就是智慧旅游，會在車輛途徑各種大小景點(diǎn)時彈出小窗介紹，點(diǎn)開后會跳轉(zhuǎn)到景點(diǎn)詳細(xì)說明。此功能受到同車愛旅游伙伴的一致好評。

而比亞迪宋Pro T型的家族式布局使得整個中控臺看起來簡潔大方。新車采用8.8英寸全液晶儀表+10.1英寸的智能屏、電子擋把、為車內(nèi)增添了科技感，不過相較于長安UNI-Z還是相對差一些。此外，還配有3D全景透明影像、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、NFC 數(shù)字鑰匙、智能上下電、手機(jī)遙控駕駛等，極大的提升了整體的智能化體驗(yàn)。

總結(jié)

總的來說，比亞迪宋Pro作為高銷量車型，經(jīng)過了市場驗(yàn)證，而全新長安UNI-Z具有后發(fā)優(yōu)勢，在智能配置上有突出表現(xiàn)，加上全新的可增程可插混動力系統(tǒng)，整的產(chǎn)品力無疑更加突出，并且價格也有優(yōu)勢，帶來更高的性價比。至于兩款車應(yīng)該怎么選，我想大家應(yīng)該心中有數(shù)了。

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