10月13日，嵐圖知音正式上市，新車共推出4款車型，售價為19.69-23.69萬元，其中長續(xù)航智享版限量優(yōu)惠價17.99萬，限量3000臺。嵐圖知音是嵐圖旗下的第四款車，也是整個東風(fēng)集團上下寄予厚望的一款中型純電SUV，新車基于ESSA智能電動架構(gòu)和全域800V碳化硅平臺打造，CLTC工況最高續(xù)航達到901公里。

外觀方面，嵐圖知音采用家族式的設(shè)計語言，保留了標(biāo)志性的貫穿式燈帶及可發(fā)光嵐圖標(biāo)識，同時提供兩種不同風(fēng)格的前臉，其中一種采用車身同色封閉式前格柵，另外一種前格柵為向內(nèi)凹的設(shè)計。

另外，嵐圖知音還在車頭采用了雙函道設(shè)計，空氣氣流可以從車頭燈帶下方進入，由前機艙蓋上的通風(fēng)口導(dǎo)出。官方表示，此設(shè)計可以為車輛提供下壓力，增強車身穩(wěn)定性。車身尺寸方面，嵐圖知音長寬高分別為4725/1900/1636mm，軸距2900mm。

智能座艙方面，嵐圖知音搭載高通驍龍8295車機芯片，配有15.05英寸OLED顯示屏，并支持向副駕側(cè)滑移。同時，在副駕手套箱上方，還配備了隱藏式小桌板。

智能駕駛方面，嵐圖知音搭載了自研視覺智駕系統(tǒng)，硬件上配備了兩顆德州儀器TDA4智駕芯片，算力16TOPS，10顆攝像頭+5顆毫米波雷達，功能上可以支持高速NOA和城區(qū)LCC。

動力方面，嵐圖知音分為兩種，長續(xù)航智享版和四驅(qū)全球版基于400V架構(gòu)打造，其中長續(xù)航智享版配備最大功率215千瓦驅(qū)動電機，CLTC工況續(xù)航里程為625公里，四驅(qū)全球版配備前后雙電機，綜合功率320千瓦，CLTC工況續(xù)航里程為570公里。

嵐圖知音長續(xù)航超充版和超長續(xù)航智享版基于800V架構(gòu)打造，均搭載最大功率230千瓦的驅(qū)動電機，其中長續(xù)航超充版CLTC工況續(xù)航里程為650公里，并支持5C充電倍率，峰值充電功率可達400千瓦，電量由20%充至80%需10分鐘，充電15分鐘可增加515公里續(xù)航里程，超長續(xù)航智享版的CLTC工況續(xù)航里程達到901公里。

在了解完嵐圖知音之后，我們來把它放在當(dāng)下的市場中做個比較。在此前上市的一些同級競爭對手當(dāng)中，極氪7X在10月7日的大定訂單已經(jīng)突破2萬臺，樂道L60沒有公布具體數(shù)字，但李斌曾表示訂單爆了，新款智己LS6在10月9日累計大定突破2萬臺，另外阿維塔07上市20小時大定訂單11673臺，上市17天大定25386臺，智界R7也在10.1假期期間突破了9600臺訂單，可以說每一款車型都達到了理想的市場預(yù)期。在這幾款車型中，從定位上看與嵐圖知音最接近的當(dāng)屬極氪7X，而且兩款車型同為傳統(tǒng)車企的高端新勢力品牌。

那么，接下來我們就選取極氪7X和嵐圖知音來進行一個比較。選擇的版本為嵐圖超長續(xù)航版與極氪7X長續(xù)航后驅(qū)智駕版，因為兩者在價格和續(xù)航里程上最為接近。

空間兩者相當(dāng)，但極氪7X動力更強，嵐圖知音價格更低

相比之下，雖然嵐圖知音在車身尺寸以及軸距上沒有任何優(yōu)勢，但從數(shù)據(jù)上看兩者的差距并不大，說明兩車空間也差不多，而在乘坐體驗上，也恰恰能說明這一點，整體感受下來不管是頭部還是腿部空間基本處于同一個水平，而且兩車座椅的支撐性和舒適度也相當(dāng)不錯。對于想要購買一臺空間大的家庭用戶來說，兩臺車都能夠滿足。

在動力方面，兩臺車均為純電動車型，不同之處在于兩者的電機功率和扭矩大小不同，嵐圖知音相比極氪7X功率小了80kW，扭矩也小了45Nm，但是兩者的最高時速幾乎一致，只是零百加速時間極氪7X更快。

在能耗方面，嵐圖知音的百公里耗電量僅為13.6度，比極氪7X低了0.7度，兩者也基本是同一個水平。

另外，在最重要的價格方面，嵐圖知音的超長續(xù)航版售價為23.69萬元，比極氪7X的長續(xù)航后驅(qū)智駕版低了1.3萬元，而且兩者都是不需要繳納購置稅的車型，這樣來看，嵐圖知音的價格有一定的優(yōu)勢。

嵐圖知音續(xù)航領(lǐng)先，底盤配備CDC，但極氪7X操控性更好

在續(xù)航方面，雖說兩者搭載的同為寧德時代三元鋰電池，但嵐圖知音配備了更大容量的電池包，相比極氪7X續(xù)航多了130公里，達到了驚人的901公里。而且兩車采用的均是后置單電機的后輪驅(qū)動方式，以及800V高壓平臺。

再來看底盤，嵐圖知音的前懸架為麥弗遜式，而極氪7X為雙叉臂式，這是兩者最大的區(qū)別，但是嵐圖知音配備了尺寸更大的輪胎，以及CDC可變阻尼減震系統(tǒng)，這一點對于提升車輛的舒適性還是非常顯著的，尤其是經(jīng)過顛簸路面的時候。但也不得不說，極氪7X在操控性方面，是優(yōu)于嵐圖知音的。

智艙兩者同一水平，智駕極氪7X更好

智能座艙方面，嵐圖知音相比極氪7X雖說配備了尺寸相對更小的中控屏、AR-HUD以及液晶儀表，但兩者都搭載了高通8295車機芯片，而且嵐圖知音的中控屏可以向右滑動，在我們初步體驗中，兩套系統(tǒng)的表現(xiàn)都不錯，不管是語音的應(yīng)答響應(yīng)速度還是車機的UI界面以及流暢度都很實用，滿足日常使用完全沒問題。

在智能駕駛方面，兩車均支持L2+級別輔助駕駛，不同的是，嵐圖知音只有高速NOA，而極氪7X是可實現(xiàn)高速和城市NOA領(lǐng)航功能。從硬件上看，兩者所采用的智駕方案不同，極氪7X搭載了1顆激光雷達，5顆毫米波雷達，11顆感知攝像頭以及12顆超聲波雷達，智駕芯片為2顆英偉達Orin-X，芯片算力達到了508 TOPS，兩者最大的區(qū)別在于，嵐圖知音沒有配備激光雷達，它采用的是嵐圖自研的純視覺智駕方案，僅有5顆毫米波雷達和10顆攝像頭，而且芯片算力更低。

寫在最后

作為嵐圖品牌寄予厚望的一款車型，它擁有最高901的續(xù)航里程，并且配備800V技術(shù)，支持5C超充，而且空間大，底盤舒適，還有高速NOA，雖然這些亮點并不算突出，但是實用性很高，完全契合用戶的需求，再加上其相比于競品更低的售價，相信會引起一定的市場反響，收獲一個穩(wěn)定的月銷量。

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