“無人駕駛技術(shù)勢必對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施有更高的要求，汽車需要更多地懂得與城市形成互動(dòng)，以更安全、更綠色地解決人們的出行問題?！?/span>

日前，世界銀行首席交通專家Arturo Ardila-Gomez在接受專訪時(shí)，表達(dá)了自身對于無人駕駛技術(shù)未來發(fā)展前景的判斷，在他看來，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展對于城市交通的基礎(chǔ)設(shè)施有更高、更多的要求。

Arturo Ardila-Gomez指出，自動(dòng)駕駛，尤其是達(dá)到L5級別的完全的無人駕駛，需要建設(shè)良好的城市系統(tǒng)才能支撐其發(fā)展，目前很多國家的基礎(chǔ)設(shè)施是不具備這樣的條件的，中國在這方面較之于其他國家，是走在前列的，但是縱觀全球，如果實(shí)現(xiàn)L5級別的無人駕駛，要想與城市形成良好的、完善的互動(dòng)，就目前而言，并不是很現(xiàn)實(shí)。

無人駕駛應(yīng)率先

在公共交通領(lǐng)域推廣

隨著各個(gè)主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)公司加速對無人駕駛技術(shù)的落地探索，圍繞著無人駕駛相關(guān)的探討也越來越多。不少業(yè)內(nèi)人士更加關(guān)注消費(fèi)者對于無人駕駛的實(shí)際需求以及無人駕駛技術(shù)的落地場景。

對此，Arturo Ardila-Gomez分享了自己的感受，他認(rèn)為目前針對無人駕駛的需求問題行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)出兩種極端的看法。

“很多人在通過滴滴享受過共享出行后，更加提升了對于擁有汽車的需求，反而會(huì)選擇自己去購買一輛汽車；而另一部分人則更加享受可以在車內(nèi)自如辦公、玩手機(jī)、處理其他事務(wù)的過程。目前大家對于無人駕駛的需求也是呈現(xiàn)出了兩種分化。”Arturo Ardila-Gomez表示。

他告訴我們，無人駕駛一定是與共享交通緊密結(jié)合在一起的。他認(rèn)為，未來無人駕駛預(yù)計(jì)將更廣泛地應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域。

要讓市場去引導(dǎo)投資

雖然無人駕駛技術(shù)是目前行業(yè)內(nèi)主攻的研發(fā)方向，但近期不少從事無人駕駛技術(shù)的初創(chuàng)公司，也開始面臨一些困境，尤其是在融資層面。

對此，身為世界銀行首席交通專家的Arturo Ardila-Gomez透露道，世界銀行會(huì)投資一些項(xiàng)目去增加公共交通的使用，進(jìn)而在一定程度上減少私車出行，同時(shí)世界銀行也會(huì)關(guān)注與交通可持續(xù)發(fā)展資金的使用情況。

不過，對于無人駕駛所面臨的融資困境，Arturo Ardila-Gomez認(rèn)為，還是需要讓市場去起決定作用。

“如果投資者沒有看到有力的發(fā)展前景，勢必會(huì)減少相關(guān)投資?！盇rturo Ardila-Gomez表示，從他觀察的角度來看，目前絕大多數(shù)的城市狀態(tài)還無法容納無人駕駛技術(shù)，這說明城市的規(guī)劃并沒有按照系統(tǒng)的設(shè)計(jì)來運(yùn)行，進(jìn)而導(dǎo)致無人駕駛技術(shù)的發(fā)展也會(huì)遇到瓶頸。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >