這個(gè)題目的文字取自于11月13日已在今年宣布正式退休的阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)始人馬云以浙商總會(huì)會(huì)長(zhǎng)名義在第五屆世界浙商大會(huì)上的發(fā)言。他說(shuō)：“最近一段時(shí)間來(lái)，我相信所有的企業(yè)都擔(dān)心經(jīng)濟(jì)，都擔(dān)憂未來(lái)經(jīng)濟(jì)的走向，都擔(dān)心自己的企業(yè)是不是能夠走過(guò)這一關(guān)。我們似乎都在期盼一些事情，都在等待一些事情。”

馬云的發(fā)言我認(rèn)真看了兩遍，最打動(dòng)我的就是這句“我們似乎都在期盼一些事情，都在等待一些事情”。那種想?yún)⑵茀s又無(wú)力穿破的窘境活靈活現(xiàn)，能說(shuō)出這樣的話，說(shuō)明他還是一個(gè)可愛(ài)的人，真是“此中有真意，欲辨已忘言”。

這不由得讓我想起馬云臟辮造型在9月10日阿里巴巴20周年慶典上，也就是他“退休”的那天高唱《怒放的生命》的情景。“如今我已不再感到迷茫/我要我的生命得到解放/我想要怒放的生命/就像飛翔在遼闊天空……”這些聽了令人酸楚的詞語(yǔ)連同他的搖滾形象畫出了一個(gè)看似大徹大悟卻為了理想仍不愿歸去的成功企業(yè)家形象。

功成名就的馬云給浙商們開了藥方——“期盼和等待還不如自己采取更多的行動(dòng)”“真正根據(jù)需求改變自己”。他同時(shí)給出了“煎藥”的宏觀背景框架：1.未來(lái)技術(shù)變革一定會(huì)帶來(lái)金融變革，帶來(lái)物流變革，生產(chǎn)方式的變革和交易方式的變革；2.未來(lái)十年，世界的貿(mào)易游戲規(guī)則會(huì)發(fā)生變化，數(shù)字貨幣帶來(lái)金融體系的變化；3.中國(guó)已經(jīng)從出口型國(guó)家變成消費(fèi)型的國(guó)家。

宏觀背景框架之一已經(jīng)發(fā)生，之二相信也很快發(fā)生。10月24日下午，中共中央政治局就區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行第十八次集體學(xué)習(xí)。由此，區(qū)塊鏈這個(gè)一度被幣圈爆炒至人們開始不相信的概念又開始爆紅。很明顯，這次區(qū)塊鏈的爆紅和未來(lái)的數(shù)字貨幣息息相關(guān)，更具戰(zhàn)略意義。而之三則略顯悲觀，但考慮到中國(guó)14億的人口，也不能說(shuō)錯(cuò)，不過(guò)馬云還是補(bǔ)了一句，“希望浙商能夠真正地關(guān)注一帶一路，融入一帶一路”。他認(rèn)為，“一帶一路”使得“新一輪全球化正在形成，新的貿(mào)易形態(tài)、貿(mào)易規(guī)則、貿(mào)易機(jī)遇未來(lái)十年以內(nèi)一定會(huì)出現(xiàn)”。

馬云不僅希望企業(yè)對(duì)內(nèi)需要“真正根據(jù)需求改變自己”，對(duì)外需也是如此，“全球貿(mào)易將會(huì)以消費(fèi)者為驅(qū)動(dòng)，以按需定制的新制造為驅(qū)動(dòng)”。那么如何改變？他說(shuō)，“我們必須要擁抱高科技，未來(lái)不是屬于互聯(lián)網(wǎng)公司的，……未來(lái)屬于擁抱數(shù)字經(jīng)濟(jì)，擁抱互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的企業(yè)。未來(lái)不是所有的企業(yè)都要轉(zhuǎn)型，但未來(lái)所有的企業(yè)都必須升級(jí)”。

對(duì)汽車業(yè)同行，馬云的藥方是否管用？我認(rèn)為，同樣管用。

10月17日，在第四屆鈴軒獎(jiǎng)盛典閉門討論會(huì)上，在聽了諸多零部件供應(yīng)商對(duì)廠家要求降價(jià)的抱怨后，安波福的王忻有不同觀點(diǎn)，他所講的就是馬云那種滿足需求的思路。他說(shuō)：“零部件廠家老在想，我們的客戶群體是OEM，我覺(jué)得是錯(cuò)的，我們應(yīng)該關(guān)心的是掏錢買這部車的人，我們現(xiàn)在有多少人真金白銀去研究過(guò)他們?yōu)槭裁刺湾X買這個(gè)車？以前汽車設(shè)計(jì)完全基于OEM，OEM有什么樣的需求供應(yīng)商就設(shè)計(jì)出來(lái)，賣得好不好跟著OEM走，OEM賣不好就讓供應(yīng)商趕快降價(jià)，形成惡性循環(huán)?！?/p>

10月初，豐田全球設(shè)計(jì)主管西蒙·漢弗萊斯（Simon Humphries）說(shuō)：“未來(lái)汽車的發(fā)展道路將會(huì)出現(xiàn)分裂，你可以買一輛真正想要的車。我們目前所擁有的一些多功能大眾車型以及現(xiàn)在所制造的一些車型，理論上將會(huì)消失?！彪S著新型按需出行交通工具的普及，人們不需要再購(gòu)買千篇一律的汽車。這確實(shí)是想想都很激動(dòng)的事情。

全球汽車專家評(píng)選中國(guó)年度汽車的軒轅獎(jiǎng)，11月8日開始在襄陽(yáng)對(duì)入圍的35輛汽車進(jìn)行靜動(dòng)態(tài)測(cè)試，其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是場(chǎng)景測(cè)試，也就是考察新車對(duì)于消費(fèi)者需求的洞察和滿足。這是軒轅獎(jiǎng)先前從來(lái)沒(méi)有做過(guò)的一個(gè)綜合測(cè)試環(huán)節(jié)，為的還是推動(dòng)車企注重消費(fèi)者的實(shí)際需求。此次測(cè)試，我在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，一個(gè)高端品牌產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化后雖然變成了看似滿足中國(guó)客戶需求的長(zhǎng)軸距，但其他一些人機(jī)界面卻缺乏改變，漠視了中國(guó)人的習(xí)慣，大概率將失去進(jìn)入前20輛提名的機(jī)會(huì)。

襄陽(yáng)測(cè)試中的重要環(huán)節(jié)——場(chǎng)景測(cè)試

2019年的10月底和11月初，我少有的在南方跑了小半個(gè)月，看到了豐田、本田在中國(guó)的合資企業(yè)在冬季里獨(dú)自生機(jī)勃發(fā)，看到了像東風(fēng)柳汽這樣偏于一隅的自主品牌也重新向上的景象，原因就是因?yàn)樗麄兣Χ床煜M(fèi)者需求，相比那些僅僅一切為了銷量的企業(yè)，它們從容得多。

這次遠(yuǎn)足，我第一次踏進(jìn)華為大門，也就是在那里，我看到馬云對(duì)浙商的希望在那里早就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。任正非的前瞻、堅(jiān)持和與世界接軌的開放心態(tài)，讓華為遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越中國(guó)同行。華為早年的布局和在高科技上的努力已經(jīng)開花結(jié)果，它現(xiàn)在開始高調(diào)進(jìn)入汽車零部件核心供應(yīng)商行列，要是早十年，恐怕誰(shuí)也不信這個(gè)未來(lái)。

這期封面故事《最慘人的自白》講的是李斌。在我看來(lái)，蔚來(lái)汽車就是“按需定制的新制造”，是“真正根據(jù)需求改變自己”，是洞察中國(guó)高端電動(dòng)汽車車主需求之作，這也是不少新老造車同行所不具備也不愿意承認(rèn)的現(xiàn)實(shí)。毫無(wú)疑問(wèn)，這種企業(yè)的發(fā)展不會(huì)一帆風(fēng)順，你也看到了一些媒體出于各自目的冷嘲熱諷，但在我看來(lái)，就算蔚來(lái)倒下，它也將因?yàn)樽约含F(xiàn)在的作品而獲得長(zhǎng)久的聲譽(yù)。

“我認(rèn)為很多人對(duì)未來(lái)太悲觀了?！必S田設(shè)計(jì)主管漢弗萊斯說(shuō)，“我們樂(lè)觀地認(rèn)為，這將是出行設(shè)計(jì)的又一次黃金時(shí)代。”他談的雖然是設(shè)計(jì)，但面對(duì)汽車四化的未來(lái)，卻值得玩味，并可以延伸到對(duì)汽車業(yè)的想象，無(wú)論如何，“我們似乎都在期盼一些事情，都在等待一些事情”，這是讓我們一直努力向前的第一推動(dòng)力。

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