在奔馳EQC和奧迪e-tron相繼在國(guó)內(nèi)上市之后，寶馬也加快了在純電SUV上的步伐。近日，寶馬首款純電動(dòng)SUV iX3的動(dòng)力信息也遭到了曝光。

寶馬官方表示，iX3將會(huì)搭載74千瓦時(shí)的電池組，在WLTP工況下的綜合續(xù)航可達(dá)440公里，采用了寶馬第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是經(jīng)過了寶馬不斷發(fā)展和驗(yàn)證的系統(tǒng)，有很高的可靠性和安全性。

設(shè)計(jì)方面，iX3也會(huì)延續(xù)概念車的造型，不過前臉肯定會(huì)做出一定的調(diào)整，但估計(jì)出入不會(huì)很大，以寶馬未來的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，量產(chǎn)這款概念車并沒有很大的難度。當(dāng)然值得關(guān)注的還是跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的比較。

搭載了80千瓦時(shí)電池組的奔馳EQC，在WLTP工況下的續(xù)航為416公里，搭載了95千瓦時(shí)電池組的奧迪e-tron，其綜合續(xù)航也只有411公里，后期通過了軟件升級(jí)，也只提高到了436公里，也不是很理想，而寶馬iX3可以在只搭載74千瓦時(shí)電池容量的情況下，就能把續(xù)航做到440公里，可見在電控系統(tǒng)方面有了很深的造詣，而且電池組是扁平化的設(shè)計(jì)，鋪設(shè)在底盤上，并不會(huì)影響到后排跟后備箱空間。

要注意的是，奔馳EQC和奧迪e-tron是先在歐洲上市銷售，然后引進(jìn)國(guó)內(nèi)或者國(guó)產(chǎn)上市銷售，寶馬是計(jì)劃先把iX3進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，滿足國(guó)內(nèi)需求的情況下，還能出口到歐美地區(qū)，然后再回到歐洲生產(chǎn)，這樣一來，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者怎么會(huì)不愛？

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