關(guān)于新能源汽車未來(lái)的發(fā)展，目前各大車企都有著自己的想法，主要是兩個(gè)方向：以純電動(dòng)、輕度混合、插電混合為代表的電氣化方向，和以氫能源為代表的燃料電池電池方向。例如大眾集團(tuán)一眾品牌堅(jiān)決站隊(duì)電氣化，而寶馬、梅賽德斯、豐田、本田等則兩頭兼顧，對(duì)電氣化和燃料電池的研發(fā)都在加緊研發(fā)。

最近，有一家超跑巨頭似乎也確定了自己未來(lái)的發(fā)展方向，TA便是意大利的法拉利。

法拉利最近提交并發(fā)布了公司第一份針對(duì)電動(dòng)車專利，根據(jù)法拉利總裁Louis Camilleri先生的說(shuō)法，第一款電動(dòng)法拉利至少要到2025年，按照汽車的開(kāi)發(fā)周期而言，這也就意味著一輛電動(dòng)法拉利正在研發(fā)的初始階段。

外界多次猜測(cè)，法拉利的電動(dòng)車型將在2022年或者2023年問(wèn)世。而電池技術(shù)需要的研發(fā)時(shí)間很長(zhǎng)，為了能夠開(kāi)發(fā)出體現(xiàn)法拉利性能的電氣化動(dòng)力系統(tǒng)，因此其問(wèn)世的時(shí)間預(yù)期被推遲了一些。

據(jù)悉，目前法拉利的電氣化研發(fā)在快速充電和無(wú)人駕駛兩方面還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。

從現(xiàn)在的法拉利產(chǎn)品來(lái)看，首款混合動(dòng)力SF90已經(jīng)在2019年公布，到2022年，法拉利計(jì)劃旗下60%的售出產(chǎn)品為混合動(dòng)力。最終，在2025年后推出第一款純電動(dòng)超跑，一眼就能看出：法拉利在電氣化道路上走得相當(dāng)穩(wěn)。

2020年1月，歐洲專利局發(fā)布了法拉利雙人純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)專利圖紙，圖紙顯示：每個(gè)轉(zhuǎn)軸的兩端安裝了L型電動(dòng)機(jī)模塊，為了能夠讓純電法拉利實(shí)現(xiàn)全輪四驅(qū)，可能還能夠?qū)崿F(xiàn)扭矩方向的瞬時(shí)控制；而該動(dòng)力總成系統(tǒng)前后軸的工作為全機(jī)械獨(dú)立。

此外，電池被布置在座椅后和后軸之間，根據(jù)專利圖，該系統(tǒng)也預(yù)留了給燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，電池的布置方案可以按照需求在后蓋快速拓展，這也就意味著：法拉利正在思考設(shè)計(jì)底盤電池包和后蓋電池包的能量切換系統(tǒng)。

總之，法拉利對(duì)純電超跑的研發(fā)正在穩(wěn)步進(jìn)行，超跑車型長(zhǎng)距離的奔跑而導(dǎo)致電池儲(chǔ)存容量的消耗，也是下一階段法拉利重要的議題，但我們可以確定的是：法拉利的純電超跑車型，將會(huì)在在不久的將來(lái)問(wèn)世。

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