隨著3月新能源車銷量公布，氫云鏈也對2020年我國第一季度的新能源車銷量做了一次統(tǒng)計。

跟往年合資品牌小打小鬧不同的是，2020年國產(chǎn)電動車迎來了一位重量級選手國產(chǎn)MODEL 3，原以為只是一條“鯰魚”，可以激活國產(chǎn)電動車的活力，沒想到卻是一條“鯊魚”，不僅拿下了榜首位置，而且領(lǐng)先了第二名秦EV幾乎一倍的銷量，今年還會有后驅(qū)長續(xù)航跟高性能全驅(qū)版生產(chǎn)交付，拿下年度銷量冠軍基本上是板上釘釘?shù)氖隆，F(xiàn)在的懸念在于，MODEL 3究竟會領(lǐng)先第二名的國產(chǎn)電動車多大的優(yōu)勢？以及能不能在中國市場也把德系三強的同級車型（寶馬3系，奧迪A4L和奔馳C級）挑下馬？

其它方面，連續(xù)兩年被北汽新能源的車型拿下純電動車銷量冠軍后，今年的秦EV終于在第一季度成為了銷量最好的國產(chǎn)電動車，領(lǐng)先北汽EU系列近1000輛，奈何如今前面有了MODEL 3，想再上走一走，不僅要靠實力，恐怕還要靠運氣。不過好在比亞迪是榜單中唯一有兩款車型上榜的車企，相比其它車企還是有著一定的優(yōu)勢。

第三名的北汽EU系列和Aion S，都是各自車企的當(dāng)家車型，就算在大環(huán)境不景氣的情況下，也能擁有不錯銷量，這就是一輛精品電動車對于車企的意義，不論外界如何狂風(fēng)暴雨，都要讓消費者能夠看到你，對于提高品牌知名度有著很大的幫助。

寶馬530Le是本次榜單中起售價最高的車型，也是唯一一款插電混動車型，自2018年上市以來，其銷量一直都非常不錯，當(dāng)然也跟其競爭力不斷提升有關(guān)，純電續(xù)航從2018款的61公里，提高到了2020款的95公里，上漲了50%，使用場景更加豐富，但價格卻沒有變，奔馳奧迪可要加油了呀！

此外，榮威和名爵都有車型上榜，蔚來ES6是我國造車新勢力的獨苗，成功經(jīng)受住了市場的考驗，不知道后續(xù)會不會跟新款ES8一起上榜？寶駿E100是榜單上唯一一款微型電動車，看來經(jīng)濟下滑對這個細(xì)分市場的影響很大，隨著經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，估計年末我們還會看到奇瑞小螞蟻。

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