核心觀點(diǎn)

在中國(guó)推動(dòng)車(chē)路協(xié)同的發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)率先形成共識(shí)，包括車(chē)路協(xié)同定義、技術(shù)演進(jìn)、汽車(chē)屬性以及跨界共識(shí)。未來(lái)將有技術(shù)、管理以及重大事件和場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)車(chē)路協(xié)同發(fā)展，并在此過(guò)程中需要堅(jiān)持三大原則、五大要素。

01 推動(dòng)車(chē)路協(xié)同的發(fā)展需要形成跨界共識(shí)

對(duì)車(chē)路協(xié)同的定義要形成共識(shí)。智能交通系統(tǒng)按定義是把人、車(chē)、路三要素融為一體的系統(tǒng)，而車(chē)路協(xié)同、智能汽車(chē)都是智能交通系統(tǒng)的一部分。但目前各方參與者對(duì)于車(chē)路協(xié)同、智能汽車(chē)、智能交通系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)不一致。認(rèn)識(shí)上的割裂使得合作和技術(shù)很難成功，盡快達(dá)成在車(chē)路協(xié)同上的共識(shí)有助于解決示范和智能公路利用率低、商業(yè)模式模糊等問(wèn)題。

對(duì)技術(shù)的演進(jìn)和定義要形成共識(shí)。談車(chē)路協(xié)同時(shí)應(yīng)對(duì)技術(shù)的演進(jìn)形成共識(shí)，需要了解國(guó)際上的技術(shù)背景、出處、發(fā)展以及成功和失敗的教訓(xùn)。如今車(chē)路協(xié)同按定義應(yīng)該是新一代車(chē)路協(xié)同，建立在新一代的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)上，包括大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)通信技術(shù)等。過(guò)去基于DSRC、基于傳統(tǒng)的車(chē)車(chē)通信的車(chē)路協(xié)同，不僅技術(shù)上有缺陷，管理和商業(yè)模式方面也有爭(zhēng)論，所以沒(méi)有做成功。

對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)中汽車(chē)的屬性形成共識(shí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的信息基礎(chǔ)設(shè)施、能源基礎(chǔ)設(shè)施等有社會(huì)屬性，因此它的建設(shè)首先要有國(guó)家戰(zhàn)略和投資，真正意義上啟動(dòng)后再在市場(chǎng)上展開(kāi)應(yīng)用，而不是傳統(tǒng)的BAT消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代相互孤立的“煙囪型”的發(fā)展模式。

02 車(chē)路協(xié)同發(fā)展需要多種因素共同推動(dòng)

推動(dòng)車(chē)路協(xié)同的發(fā)展需要技術(shù)和管理雙輪驅(qū)動(dòng)。技術(shù)方面，由于新定義、新技術(shù)形態(tài)的產(chǎn)生，會(huì)出現(xiàn)新的汽車(chē)高新技術(shù)產(chǎn)品和零部件。比如華為提到未來(lái)ICT時(shí)代新的零部件、增量部件，這需要國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)企業(yè)、供應(yīng)商面向中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，突破新技術(shù)。管理方面，車(chē)路協(xié)同的聯(lián)網(wǎng)屬性和社會(huì)屬性涉及信息安全問(wèn)題，以管理資源問(wèn)題。如何通過(guò)配置場(chǎng)景資源、政策資源及標(biāo)準(zhǔn)資源等推動(dòng)車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)化將十分重要，可以通過(guò)成立車(chē)網(wǎng)公司的形式解決，類(lèi)似中國(guó)鐵路總公司一樣，單獨(dú)管理通信網(wǎng)絡(luò)資源、基礎(chǔ)設(shè)施資源、地圖基礎(chǔ)設(shè)施等。

車(chē)路協(xié)同中“路等車(chē)、車(chē)等路”的問(wèn)題可以利用重大事件和場(chǎng)景的驅(qū)動(dòng)解決。日本新干線最終的產(chǎn)業(yè)化突破是通過(guò)東京奧運(yùn)會(huì)，日本今年計(jì)劃通過(guò)東京奧運(yùn)會(huì)把自動(dòng)駕駛推動(dòng)起來(lái)。我國(guó)在推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)化的時(shí)候也應(yīng)通過(guò)重大事件、重大場(chǎng)景，包括北京冬奧會(huì)、雄安新區(qū)，或者各城市的科技創(chuàng)新商業(yè)模式示范應(yīng)用等。希望政府考慮在北京首先推出基于網(wǎng)聯(lián)的高度自動(dòng)駕駛重大應(yīng)用工程或者示范工程。

03 推動(dòng)重大示范工程應(yīng)堅(jiān)持三大原則與五大要素

最近很多城市都在做先導(dǎo)區(qū)和示范工程，從真正意義上要推動(dòng)車(chē)路協(xié)同的重大示范，應(yīng)該堅(jiān)持三大原則、五大要素。

三大原則。第一，政策方面，要能夠促進(jìn)、能夠支撐這樣的發(fā)展。第二，法規(guī)方面，要積極開(kāi)拓、積極推動(dòng)。第三，標(biāo)準(zhǔn)方面，要把標(biāo)準(zhǔn)形成行業(yè)共識(shí)。

五大要素。第一，設(shè)立牽頭單位，牽頭單位要有公信力，以及協(xié)調(diào)政府的資源。第二，設(shè)立總體設(shè)計(jì)單位，為獨(dú)立三方且有技術(shù)制高點(diǎn)，能夠?qū)τ谑痉豆こ汤锩鎴?chǎng)景的定義、關(guān)鍵技術(shù)、系統(tǒng)集成、實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)等形成共識(shí)。第三，有建設(shè)的責(zé)任體或者聯(lián)合體。在與百度和華為的討論中，我們認(rèn)為建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的對(duì)象是廣義基礎(chǔ)設(shè)施，包括公路上的信息設(shè)施、通信網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、云控技術(shù)平臺(tái)、動(dòng)態(tài)地圖基礎(chǔ)等，這些都需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。第四，建設(shè)主體、運(yùn)營(yíng)主體要形成行業(yè)共識(shí)，明確建設(shè)內(nèi)容、運(yùn)營(yíng)內(nèi)容、以及商業(yè)模式。第五，設(shè)立檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，對(duì)示范基本的能力和要素進(jìn)行檢驗(yàn)。

* 根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱

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