日產(chǎn)Ariya

最早批量化推出電動(dòng)汽車的車企——日產(chǎn)，再度推出重磅電動(dòng)車型。7月15日，日產(chǎn)純電動(dòng)Ariya在日本橫濱首發(fā)。

這是日產(chǎn)旗下第一款純電動(dòng)跨界車；第一款采用日產(chǎn)全新車標(biāo)的車型；還是第一款采用了寧德時(shí)代的動(dòng)力電池自有車型。目前，寧德時(shí)代正在為東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)供貨軟包電池。

按計(jì)劃，日產(chǎn)Ariya將于2021年年中在日本本土上市。屆時(shí)，寧德時(shí)代在中國生產(chǎn)的三元方形電池將出口至日本，供貨Ariya。

日產(chǎn)汽車是傳統(tǒng)車企最積極、最早的電動(dòng)汽車生產(chǎn)者。打入日產(chǎn)全球供應(yīng)鏈，無疑將對寧德時(shí)代全球主力動(dòng)力電池供應(yīng)商地位有極大提升，能進(jìn)一步擴(kuò)大其全球市場份額。

去年3月，日產(chǎn)旗下標(biāo)桿純電動(dòng)車型聆風(fēng)，成為全球第一款單車?yán)塾?jì)銷量突破40萬輛的純電動(dòng)汽車。日產(chǎn)Ariya首席產(chǎn)品開發(fā)專家福田真人（Makoto Fukuda）評價(jià)，Ariya是繼日產(chǎn)聆風(fēng)之后一款更具顛覆性的全新電動(dòng)車型。

顯然，日產(chǎn)方面希望Ariya能復(fù)制聆風(fēng)的成功。

距離2020年，日產(chǎn)聆風(fēng)首次在美國和日本上市，已經(jīng)過去了整整10年。但這10年間，除聆風(fēng)外，日產(chǎn)在純電動(dòng)領(lǐng)域的動(dòng)作并不顯眼。

特別是從2019年開始，日產(chǎn)汽車面臨一系列包括削減銷量目標(biāo)、裁員、重組在內(nèi)的重要挑戰(zhàn)。尤其是電動(dòng)汽車推動(dòng)者戈恩不再執(zhí)掌雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟之后，日產(chǎn)的整體形象也亟待改觀。這款全新打造的Ariya無疑是應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的重點(diǎn)車型之一。

在電動(dòng)汽車市場爭奪戰(zhàn)日益激烈的今天，姍姍來遲的Ariya能否后來居上，復(fù)制聆風(fēng)的成功，助力日產(chǎn)扭轉(zhuǎn)此前的不利戰(zhàn)況？

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Ariya亮點(diǎn)：

600公里續(xù)航、e-4ORCE技術(shù)、“巨石”人機(jī)交互系統(tǒng)、ProPILOT 2.0

相比聆風(fēng)，日產(chǎn)Ariya在整車設(shè)計(jì)、性能、技術(shù)路線和自動(dòng)駕駛水平方面都有極大提升。

日產(chǎn)Ariya是一款雙電機(jī)純電動(dòng)跨界車，也是日產(chǎn)在大眾市場投放的第一款純電動(dòng)跨界車型。在2019年的東京車展上，該車就以轎跑SUV概念車的身份亮相。而量產(chǎn)版Ariya保持了概念車90%的設(shè)計(jì)。

除此之外，Ariya還是日產(chǎn)旗下第一款使用全新logo的車型。福田真人表示，得益于車型平臺和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，該車是繼日產(chǎn)聆風(fēng)之后一款更具顛覆性的全新電動(dòng)車型。那么，這款車還有哪些亮點(diǎn)呢？

○600公里續(xù)航，寧德時(shí)代供應(yīng)電池

動(dòng)力方面，日產(chǎn)Ariya有兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩種車型，以及63千瓦時(shí)和87千瓦時(shí)兩種電池配置。日產(chǎn)汽車介紹，搭載87千瓦時(shí)的兩驅(qū)版本Ariya，最高續(xù)航達(dá)到610公里，而根據(jù)日產(chǎn)歐洲的數(shù)據(jù)，該車WLTP標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航為500公里。

外媒insideevs援引知情人士的話稱，日產(chǎn)Ariya搭載的NMC 方形電池將由寧德時(shí)代供貨。這一消息得到寧德時(shí)代內(nèi)部人士的確認(rèn)。寧德時(shí)代在中國生產(chǎn)的電池將出口至日本，供貨Ariya。

早在2018年，寧德時(shí)代就開始為國產(chǎn)軒逸純電動(dòng)供貨軟包電池，也讓東風(fēng)日產(chǎn)成為寧德時(shí)代位數(shù)不多的軟包電池客戶，另外兩款采用寧德時(shí)代軟包電池的車型是奔馳EQC和零跑T03。

○e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)

Ariya四驅(qū)版車型搭載日產(chǎn)e--4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，百公里加速度僅為5.1秒。

福田真人介紹，日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)基于日產(chǎn)的跑車數(shù)據(jù)開發(fā)而來。所以，Ariya所搭載的許多技術(shù)都適用于跑車。但是，這些技術(shù)并不是為了讓Ariya有跑車一樣的性能，更主要的是為駕乘者提供平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)，最大程度地減少俯沖和后仰感。

另外，通過將高功率雙電機(jī)、日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)和e-Pedal一體化智控踏板進(jìn)行整合，駕駛Ariya時(shí)，單腳可以控制290千瓦的動(dòng)力輸出，并利用同一踏板控制加速和減速操作，體會(huì)高性能車的駕駛感。

○“巨石”人機(jī)交互系統(tǒng)

福田真人介紹，和以往所有車型，包括聆風(fēng)不同，日產(chǎn)Ariya是首款搭載日產(chǎn)汽車全部最新先進(jìn)技術(shù)的車型。特別是，日產(chǎn)Ariya配備了由兩塊12.3英寸屏幕組成的全新人機(jī)交互系統(tǒng)——“巨石（the Monolith）”。

○自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛方面，福田真人表示，日產(chǎn)Ariya應(yīng)用了產(chǎn)ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)。

在此技術(shù)之下，Ariya在高速公路上可以進(jìn)入無人工干預(yù)駕駛狀態(tài)；而當(dāng)該系統(tǒng)進(jìn)入輔助駕駛模式時(shí)，車內(nèi)空間將為駕乘者營造更輕松的氛圍，平整的車廂地板允許駕駛員可以和車內(nèi)其他乘客進(jìn)行各種互動(dòng)。

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Ariya領(lǐng)銜，

日產(chǎn)進(jìn)入“后戈恩”電動(dòng)化時(shí)代

2019年的“戈恩”事件，將日產(chǎn)的電動(dòng)化實(shí)踐分成了兩個(gè)時(shí)代。

在戈恩執(zhí)掌雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的時(shí)代，他一手推動(dòng)聯(lián)盟開發(fā)了包括日產(chǎn)聆風(fēng)在內(nèi)的一系列電動(dòng)汽車，并把聆風(fēng)稱為“世界上第一輛平價(jià)的零排放汽車?！?/p>

事實(shí)證明，戈恩在聆風(fēng)上押注是對的。該車2010年一問世，很快成為全球純電動(dòng)汽車的標(biāo)桿車型。去年3月，聆風(fēng)還成為全球第一款單車?yán)塾?jì)銷量突破40萬輛的純電動(dòng)汽車。

但此后，特別是戈恩不再執(zhí)掌聯(lián)盟后，日產(chǎn)在電動(dòng)化領(lǐng)域，尤其是純電動(dòng)車型上的聲音漸弱。在國內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的電動(dòng)汽車銷售也不盡人意。今年1-5月，與聆風(fēng)動(dòng)力系統(tǒng)接近的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)僅賣出300多輛。

日產(chǎn)的電動(dòng)化不發(fā)，急需再進(jìn)一步。作為“后戈恩”時(shí)代，日產(chǎn)旗下的第一款純電動(dòng)車型，Ariya對日產(chǎn)電動(dòng)路線的作用不言而喻。

以Ariya為開端，預(yù)計(jì)到2023財(cái)年末，日產(chǎn)汽車的純電動(dòng)車型和搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的電動(dòng)化車型年銷量將超過100萬輛。同時(shí)，日產(chǎn)汽車計(jì)劃向20個(gè)市場導(dǎo)入超過20款搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車型，搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型目標(biāo)銷量將超過150萬輛。

按照計(jì)劃，日產(chǎn)Ariya將于2021年年中在日本本土上市，售價(jià)約為500萬日元（約32.7萬人民幣）。同年，該車有望在中國、歐洲和北美市場銷售。在競爭日趨激烈的全球純電動(dòng)汽車市場，Ariya要想復(fù)制前輩聆風(fēng)的戰(zhàn)績，挑戰(zhàn)不小。

對于寧德時(shí)代而言，Ariya如果能夠取得成功，也是重要突破。

首先日產(chǎn)一直青睞軟包，采用寧德時(shí)代方形電池，等于承認(rèn)這一技術(shù)路線。其次，寧德時(shí)代此前依賴中國市場，拿下全球動(dòng)力電池第一的位置。但是，中國新能源汽車近一年來頹勢盡顯，寧德時(shí)代的產(chǎn)量也受到影響。

寧德時(shí)代必須進(jìn)入全球市場，以占據(jù)更大市場，維護(hù)市場地位。如果Ariya能穩(wěn)定獲得市場，必然給寧德時(shí)代帶來不小的增量。

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