造車新勢力賽道的競爭依舊緊張而激烈，但值得市場欣慰的是，曾經(jīng)的“吞金獸們”都在逐漸走出瘋狂燒錢的階段，銷量數(shù)字漂亮的同時擁有了一定的自我造血能力。

電池作為新能源汽車重要的組成部分之一，成為各新勢力車企突圍的必修課。

蔚來汽車在8月20日發(fā)布了蔚來電池租用服務(wù)（BaaS），該服務(wù)提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的幾種模式，從技術(shù)與商業(yè)模式上進(jìn)行了創(chuàng)新。

根據(jù)服務(wù)方案，在70kWh電池包的情況下，用戶購車可在車價上一次性減免7萬元，需另付服務(wù)費(fèi)980元/月。同時，享受非服務(wù)無憂服務(wù)的用戶還需每月繳納80元電池保障費(fèi)用。

此外，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在發(fā)布會現(xiàn)場還宣布，作為“車電分離”商業(yè)模式中的重要一環(huán)，武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司已正式成立。同日，寧德時代也官方發(fā)布了有關(guān)武漢蔚能的相關(guān)信息。

公司由蔚來、寧德時代、國泰君安國際控股有限公司以及湖北省科技投資集團(tuán)有限公司共同投資成立，注冊資金共8億元，其中每一方出資2億元，擁有25%股權(quán)及董事席位。

根據(jù)商業(yè)運(yùn)作模式，蔚來新車出廠仍然將搭載電池，隨后將車賣給用戶，電池則賣給資產(chǎn)公司，之后再由資產(chǎn)公司給用戶提供換電、充電等服務(wù)。

蔚來還宣布將對大定（定金2萬元）用戶免費(fèi)換電權(quán)益進(jìn)行調(diào)整，將于2020年10月12日起正式實(shí)施。在2020年10月11日（含）前支付大定及已提車的用戶，免費(fèi)換電權(quán)益保持不變。

趕巧的是，同一天哪吒汽車也將“車電分離”提上日程。

哪吒汽車透露，其正在謀劃與包括寧德時代、華鼎國聯(lián)在內(nèi)的數(shù)家電池廠開展合作，推出車電分離模式，內(nèi)部項(xiàng)目暫定為“電池銀行”。

從字面理解，用戶購買純電動汽車時，電池部分的成本不用用戶承擔(dān)，而采取從電池銀行租賃的方法獲得動力電池，租金采取按揭方式支付。純電動汽車的成本中有大約40%是動力電池成本，電池銀行項(xiàng)目將大大降低首次購車成本。官方解釋，哪吒汽車的電池銀行，并不是換電模式。

日前，多位業(yè)內(nèi)專家提出鼓勵車電分離，想以此刺激純電動汽車市場增長。

其表示，車電分離模式將徹底解決用戶對電池衰減和電池質(zhì)量問題的擔(dān)憂，因?yàn)橛脩艨梢匀ル姵劂y行不限次數(shù)的免費(fèi)更換。隨之而來的是電池殘值前置，解決用戶電池使用成本問題。

哪吒汽車也試圖通過本次“電池銀行”項(xiàng)目的推出，將其銷量更加推進(jìn)一步。

在資本市場上，隨著蔚來、理想已經(jīng)登陸，小鵬的日夜籌劃，即將登陸資本市場，曾經(jīng)讓美團(tuán)CEO王興和威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉為此打賭的“誰是造車新勢力TOP 3”的問題有了階段性的答案。

日前，小鵬汽車從海外傳來最新IPO進(jìn)展。

據(jù)美國證監(jiān)會披露，小鵬汽車已重新提交IPO申請，并對F-1招股書進(jìn)行更新。最新招股書顯示，小鵬汽車擬發(fā)行8500萬股美國存托股票，對應(yīng)1.7億股A類普通股，每股定價區(qū)間為11-13美元，擬融資額度(包含超額配售權(quán))為10.75億美元~12.71億美元。連同超額配售權(quán)發(fā)行股份，以12美元的發(fā)行區(qū)間中值計(jì)算，小鵬汽車的估值約達(dá)86.13億美元。

阿里巴巴、特斯拉現(xiàn)有股東PRIMECAP、投資過字節(jié)跳動的Coatue、卡塔爾投資局和小米均表示有興趣以首次公開募股價格進(jìn)行認(rèn)購，分別意向認(rèn)購2億美元、1億美元、1億美元、5千萬美元和5千萬美元。按照12美元的發(fā)行區(qū)間中值計(jì)算，這些投資者的意向認(rèn)購約占此次IPO公開發(fā)行份額的49.0%。

當(dāng)然，沈暉作為“剩3家”賭約的參與者，其所在的威馬汽車也被傳在積極籌謀登陸資本市場。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，一位接近威馬汽車的消息人士透露：“目前威馬D輪融資的領(lǐng)投機(jī)構(gòu)已經(jīng)確定D輪融資完成后，威馬汽車將搶灘科創(chuàng)板?！睋?jù)上述消息人士透露，威馬預(yù)計(jì)于9月初完成D輪融資，于9月底開始申報(bào)科創(chuàng)板，2021年初登陸科創(chuàng)板，目前留給威馬的時間已經(jīng)非常緊迫。

對此，汽車商業(yè)評論聯(lián)系了威馬汽車高層核實(shí)，遺憾的是截至發(fā)稿前，未收到相關(guān)回復(fù)。

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