8月26日，小鵬汽車的最新OTA軟件說明引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛熱議。在新的軟件說明中，有一條“針對(duì)易疲勞駕駛時(shí)間段0點(diǎn)至6點(diǎn)，限制使用駕駛輔助功能（XPilot，簡(jiǎn)稱XP）?！痹谶@個(gè)自動(dòng)/輔助駕駛系統(tǒng)越來越重要的時(shí)代，小鵬汽車突然推出了該系統(tǒng)的限時(shí)使用，頓時(shí)讓廣大網(wǎng)友吵得不可開交。

有人認(rèn)為，“困了開輔助駕駛?cè)菀姿?，這時(shí)候出了事故就是小鵬的責(zé)任。如果禁用了，你自己睡著了，出了事故就是你自己的責(zé)任?！?，小鵬汽車的這個(gè)操作完全是出于好心，易疲勞時(shí)間停用輔助駕駛系統(tǒng)，有助于阻止更多的車主因有該系統(tǒng)而危險(xiǎn)駕駛。

有人表示，“以我10年駕齡至少80萬公里里程的經(jīng)驗(yàn)，這么做還是有道理的，分分鐘就會(huì)熟睡過去，幾分鐘沒問題，幾個(gè)小時(shí)輔助駕駛太危險(xiǎn)了。”很顯然，他也是很能理解小鵬汽車苦心的。

還有人覺得，“不管有沒有輔助駕駛，這個(gè)時(shí)間段該開的還是會(huì)開，用輔助在關(guān)鍵時(shí)刻會(huì)起到作用?！边@個(gè)觀點(diǎn)，@不看車 還是非常認(rèn)同的，凡是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)開車的非運(yùn)營車輛司機(jī)，絕大多數(shù)都是有緊急事情要處理的、都是不得不的，如果有輔助駕駛系統(tǒng)，多少都可以減少大家出事故風(fēng)險(xiǎn)的。關(guān)鍵時(shí)間不讓用，有點(diǎn)兒太無恥了。

@不看車 對(duì)這件事的看法，很簡(jiǎn)單：小鵬汽車的做法簡(jiǎn)直是和特斯拉早前的鎖電行為異曲同工，同樣是只考慮自己、不顧用戶權(quán)益的強(qiáng)盜行為。真不愧是“名師出高徒”啊。只不過這個(gè)徒弟是自認(rèn)的，并未得到師父認(rèn)可。

說到特斯拉的鎖電門，可能很多人都不太了解，但那種一夜之間續(xù)航減少三四十公里的慘痛，永遠(yuǎn)都會(huì)讓每個(gè)特斯拉車主和準(zhǔn)車主心驚膽戰(zhàn)。

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