日前，在德國(guó)訪問(wèn)并視察了建設(shè)中的柏林Gigafactory工廠之后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克并沒有立刻離開，他的私人飛機(jī)Gulfstream G650飛到了小城不倫瑞克（Braunschweig），就在機(jī)場(chǎng)與大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯進(jìn)行了大約兩個(gè)多小時(shí)的會(huì)談。

兩人參觀了即將上市的ID.4純電動(dòng)SUV<SUV，不僅如此，馬斯克還親自試駕了大眾ID.3電動(dòng)車，并表示：“這車不錯(cuò)（I think for a non-sporty car it’s pretty good）?！?/p>

稍后，大眾官推發(fā)文表示：“謝謝你的來(lái)訪，埃?。∠Ｍ隳芟矚g這個(gè)視頻，和你駕駛ID.3感覺真棒！”盡管雙方的會(huì)談內(nèi)容并未披露，但關(guān)于這對(duì)“新舊巨頭”會(huì)不會(huì)結(jié)盟等猜想，還是成為全球網(wǎng)友“吃瓜”的焦點(diǎn)。

針對(duì)各界對(duì)大眾將與特斯拉展開深度合作的傳聞，迪斯趕緊在社交媒體上進(jìn)行了回應(yīng)：“我們只是試駕了ID.3，并在一起聊了聊天，并沒有洽談什么交易或合作事宜?！贝送馑惭a(bǔ)充道，這是對(duì)馬斯克邀請(qǐng)他體驗(yàn)Model Y的“投桃報(bào)李”。

當(dāng)然了，大家也可以把埃隆-馬斯克的此番“點(diǎn)贊”當(dāng)作是客人的客套話，畢竟雖然迪斯對(duì)他態(tài)度很友好，但大眾汽車上下還是把他與特斯拉看成是最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的。

就在這幾天，大眾汽車勞資委員會(huì)主席Bernd Osterloh還放出話來(lái)，只需要大約3年的時(shí)間，大眾汽車就可以在電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量和軟件開發(fā)方面超過(guò)特斯拉。按照他的估算，特斯拉目前每座工廠的產(chǎn)能大約在30到50萬(wàn)輛，三座工廠（中美兩地）加起來(lái)也就150萬(wàn)輛到頂了，而按照現(xiàn)在的目標(biāo)，大眾汽車預(yù)計(jì)在2023年就能達(dá)到甚至超過(guò)這個(gè)數(shù)字。

當(dāng)然了，Bernd Osterloh并不只是拿數(shù)字“壓人”，他指出大眾電動(dòng)汽車有三個(gè)可以超越特斯拉的理由：一是MEB模塊化平臺(tái)具有快速“復(fù)制”和“進(jìn)化”的能力，不僅可以用于大眾自己的ID.品牌，還即將用于打造奧迪、斯柯達(dá)乃至商用車品牌的電動(dòng)汽車；其二，由奧迪Artemis團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛開發(fā)團(tuán)隊(duì)，有望在2024年推出一款不遜色于特斯拉的高度自動(dòng)化車型；最后一點(diǎn)，大眾最新成立了Car.SoftWare部門，將整合集團(tuán)各品牌的軟件開發(fā)能力和海量數(shù)據(jù)，徹底解決軟件這個(gè)被對(duì)手屢屢拿來(lái)“開涮”的短板。

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