2020北京車展北京車展已于9月26日在北京中國國際展覽中心新館和中國國際展覽中心老館拉開帷幕。

圖1 北京車展宣傳圖

今年受到疫情方面的影響，整個(gè)汽車行業(yè)從產(chǎn)業(yè)鏈到銷售渠道都經(jīng)歷了一次洗牌，疫情之后，被壓抑已久的汽車市場，勢(shì)必會(huì)迎來井噴式的反彈，因此對(duì)于北京車展的召開，各大廠商可謂寄予厚望，蓄勢(shì)待發(fā)。

作為國內(nèi)四大車展之一，以及“金九銀十”的開端，眾多國內(nèi)外廠商借助“北京車展”通道，開啟新車、新款首秀，向上拉動(dòng)品牌和產(chǎn)品聲量。而在北京車展之前，財(cái)政部等5部委已經(jīng)正式發(fā)布燃料電池汽車示范城市的通知，那么對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)來說無疑是一則重大利好消息。

在燃料電池汽車示范城市的通知中，對(duì)于燃料電池乘用車的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)僅次于大型商用車輛。盡管目前無論國家部委還是業(yè)內(nèi)都強(qiáng)調(diào)燃料電池在重卡等方面的應(yīng)用，但并不限制燃料電池在乘用車方面的發(fā)展。另一方面，乘用車的市場容量也遠(yuǎn)大于商用車，發(fā)展乘用車市場才能快速上量，達(dá)到規(guī)模化應(yīng)用效果。

那么氫云鏈今天給大家盤一下，在本次北京車展上又有哪些氫燃料電池汽車亮相呢？

1、上汽大通EUNIQ 7

新車是根據(jù)上汽大通全新產(chǎn)品G20打造而來的一款氫燃料電池車，是全球首款氫燃料電池MPV。目前EUNIQ 7正式上市，上海補(bǔ)貼后售價(jià)29.98萬-39.98萬元，各地區(qū)補(bǔ)貼政策不同，售價(jià)或有變化。該車已經(jīng)登錄工信部道路機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品目錄，成為時(shí)隔四年后上榜的又一款燃料電池乘用車車型，也是收款燃料電池MPV車型。

外觀方面，新車與燃油版車型設(shè)計(jì)相差不多，前臉大嘴格柵設(shè)計(jì)提升了整臺(tái)車的氣勢(shì)，中網(wǎng)上藍(lán)色裝飾條也讓它和燃油版有所區(qū)分，證明著自己新能源車的身份。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)和配置，依舊延續(xù)現(xiàn)款車型，中控雖說整齊簡約但功效可是一樣不少，內(nèi)飾材質(zhì)毫不吝嗇，做工材料在同價(jià)位車型中的可以說是特別良心，方向盤旁邊配有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，凸顯車輛做工精細(xì)，于此同時(shí)采用七座2+2+3座椅布局；

在動(dòng)力方面，配套上汽捷氫的新一代電堆技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到150kW，于此同時(shí)，能在零下30℃進(jìn)行冷啟動(dòng)，EUNIQ 7可在3-5分鐘內(nèi)就能完成加氫，NEDC綜合工況續(xù)航里程為605km。 

2、現(xiàn)代NEXO

作為全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池專用SUV車型，NEXO在外觀上延續(xù)了現(xiàn)代FE Fuel Cell概念車的設(shè)計(jì)元素。

外觀方面，前臉采用倒梯形大嘴式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的LED日間燈由一條貫穿前臉的燈帶所連接，擴(kuò)寬了車體的視覺寬度。車身側(cè)面，現(xiàn)代NEXO的腰線輕微上挑，車頂?shù)紻柱時(shí)有明顯的下探。另外，車尾三角形尾燈在造型上和大燈相呼應(yīng)，回紋式的LED燈帶看著十分精致。

動(dòng)力方面，NEXO搭載的燃料電池系統(tǒng)，最大功率135kW，峰值扭矩395Nm，可充分滿足用戶日常駕駛的各種動(dòng)力需求。在用戶需要激情駕駛的情況下，NEXO的這套動(dòng)力系統(tǒng)可以讓車輛在9.2s內(nèi)完成0-100km /h的加速，最高車速可達(dá)179km/h，性能表現(xiàn)毋容置疑。續(xù)航里程方面，NEXO在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程超過800km。

加氫方面，得益于優(yōu)秀的儲(chǔ)氫能力和氫能量系統(tǒng)轉(zhuǎn)化效率，NEXO僅需5分鐘即可加注完成約156L（6.3公斤）的70Mpa氫氣，滿足消費(fèi)者日常使用需求。

3、第二代Mirai概念車

新車基于TNGA架構(gòu)下的GA-L后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造，所以第二代Mirail也改為了后輪驅(qū)動(dòng)，新車將與豐田旗下豪華品牌皇冠和雷克薩斯LS共享同一平臺(tái)。

外觀方面，新車采用全新轎跑式車身設(shè)計(jì)，更為時(shí)尚動(dòng)感，整體造型更為修長動(dòng)感。前臉融入最新家族式“大嘴”格柵設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)上下分體式燈組，頗為個(gè)性。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。

動(dòng)力方面，新車通過增加電動(dòng)機(jī)輸出功率以及提高燃料電池組的效率，將一次充氫續(xù)航距離延長到約800km，相比現(xiàn)款車型650-700km的續(xù)航里程提高了約30%左右，值得一提的是充氫的補(bǔ)給時(shí)間僅用3-5分鐘。相比純電車型將更加方便。

4、東風(fēng)氫舟e·H2

東風(fēng)氫舟e·H2基于東風(fēng)風(fēng)神AX7Pro打造，在外觀一些細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整，比如翼子板上新增的“FCV”標(biāo)識(shí)，“氫燃料電池”字樣的藍(lán)色拉花，車尾增加的黑色飾板。同時(shí)，車輛內(nèi)飾加入藍(lán)色元素，表明其新能源的身份。

而在內(nèi)飾、動(dòng)力方面，現(xiàn)在暫未得到相關(guān)數(shù)據(jù)。

5、廣汽Aion LX氫燃料電池版

9月14日，廣汽新能源推出了搭載氫燃料電池的Aion LX Fuel Cell，新車基于廣汽GEP 2.0平臺(tái)開發(fā)，是廣汽新能源首款使用氫燃料電池的乘用車。而此次在北京車展上也正是和大家見面了。

外觀方面，Aion LX氫燃料電池版相比普通純電版有一定的變化，新車采用大面積的拱形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，另外前格柵上鑲嵌了“Fuel cell”標(biāo)識(shí)，強(qiáng)調(diào)新車的氫能源身份。前燈組取消了貫穿式設(shè)計(jì)，而是采用了普通樣式但造型獨(dú)特的大燈組，氣勢(shì)十足，頗具辨識(shí)度。

動(dòng)力方面，廣汽氫燃料電池汽車AION LX 的前艙搭載了自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)，該燃料電池系統(tǒng)凈輸出功率70KW，效率可達(dá)62%。另外，該車搭載了兩個(gè)70MPa的氫瓶，可以裝氫5.2kg,續(xù)航里程650KM。

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