提起江淮汽車(chē)，在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)里江淮可以說(shuō)是數(shù)得上號(hào)的自主品牌。近年來(lái)隨著國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，和江淮處于同一起跑線的長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪都混得風(fēng)生水起，而江淮卻好像成了陪跑一樣，沒(méi)有出色的表現(xiàn)，卻也有可以及格的銷(xiāo)量成績(jī)。

在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)崛起趨勢(shì)后，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)取得不了優(yōu)勢(shì)的江淮也是看中了這一新興領(lǐng)域，接連推出了多款江淮IEV系列的純電動(dòng)車(chē)型。但單打獨(dú)斗作為傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域顯然是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的，所以江淮也是跟同樣準(zhǔn)備在新能源市場(chǎng)發(fā)力的大眾一拍即合，在2016年下半年就傳出了兩家將展開(kāi)合作的消息。雖然江淮大眾的成立讓江淮汽車(chē)也是一時(shí)大出風(fēng)頭。

但好景不長(zhǎng)，江淮靠著合資的方式想要獲得大眾的技術(shù)顯然并沒(méi)能如愿，江淮大眾旗下的車(chē)型依舊沒(méi)有展現(xiàn)出足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。直到去年12月2日，大眾中國(guó)投資加大了對(duì)江淮大眾的注資，雖然明面上表示將會(huì)在200億元的戰(zhàn)略投資下共同實(shí)現(xiàn)35萬(wàn)輛新能源車(chē)型的產(chǎn)能，但江淮大眾更名為大眾汽車(chē)（安徽）有限公司，持股75%也讓不少人知道，江淮汽車(chē)是考不上大眾這棵大樹(shù)了。

而一直作為蔚來(lái)代工廠兼合作伙伴的江淮汽車(chē)也是出乎意料之外，卻在情理之中，同蔚來(lái)展開(kāi)了新能源領(lǐng)域的合作事宜。雙方將共同注資5億元人民幣成立江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司，這里我們簡(jiǎn)稱(chēng)“江來(lái)”。

在此次的合作中江淮汽車(chē)也是當(dāng)了回老大，投資兩億五千五百萬(wàn)，占股51%，而蔚來(lái)則投資兩億四千五百萬(wàn)，占股49%，其中董事長(zhǎng)將由江淮汽車(chē)派出董事出任，副董事長(zhǎng)則由蔚來(lái)汽車(chē)派出董事?lián)?。雙方將整合彼此先進(jìn)制造、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量控制、智能網(wǎng)絡(luò)以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上的資源，構(gòu)建自動(dòng)化、平臺(tái)化、網(wǎng)絡(luò)化、大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)制造平臺(tái)。

此次的分工明確加上都是國(guó)產(chǎn)品牌兄弟聯(lián)手，相信“江來(lái)”相比江淮大眾會(huì)有更好的前景。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌也表示，江淮和蔚來(lái)的工廠已經(jīng)開(kāi)始擴(kuò)建，年底將實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)產(chǎn)能，最大產(chǎn)能可達(dá)30萬(wàn)輛。

相比江淮汽車(chē)和大眾現(xiàn)在這種貌合神離的合作，顯然江淮汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)這種合作對(duì)于雙方更有好處。對(duì)于此次江淮攜手蔚來(lái)成立的“江來(lái)”，你有何看法？

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