在2022國際消費(fèi)電子展CES上，索尼公司宣布成立索尼移動(dòng)出行，正式成為造車大軍的一員，同時(shí)索尼首款電動(dòng)SUV概念車VISION-S 02也正式亮相，標(biāo)志著索尼電動(dòng)汽車商業(yè)化的進(jìn)程離量產(chǎn)不遠(yuǎn)了。

早在2020年的CES電子展上，索尼就發(fā)布了Vision-S系列原型車，并亮相其首款轎車VISION-S 01，引起不小議論。不過當(dāng)時(shí)索尼親自下場造車還只是傳聞，沒有定論。到了2022年CES展，索尼新公司新車型一齊官宣，才讓人確定，索尼造車已經(jīng)是蓄勢待發(fā)。

索尼造車的想法由來已久，并非盲目跟風(fēng)。2015年，索尼投資自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司ZMP；2017年，索尼發(fā)布電動(dòng)概念車SC-1，這是一款面向休閑娛樂產(chǎn)業(yè)的游園車。除此之外，索尼在游戲娛樂、車載設(shè)備等方面也有嘗試，尤其是娛樂方面，在VISION-S 02亮相之后，網(wǎng)友調(diào)侃稱：如果自帶免費(fèi)PS5，第一天就買。

目前發(fā)布的兩款概念車，外觀方面并不特別，采用了貫穿式LED日行燈，搭配柳葉狀前大燈設(shè)計(jì)，簡約但并不突出。內(nèi)飾方面，一塊貫穿式大幅寬屏覆蓋了整個(gè)儀表臺(tái)，充滿科技感。車長4894cm，軸距可達(dá)2.9m，采用4座布局，同時(shí)支持7座。百公里加速僅為4.8秒，續(xù)航在400km以上。

經(jīng)歷了2021年全球車企轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的浪潮，不少科技企業(yè)也紛紛入局造車，索尼趕在2022年開年也終于出場，就像日系車拖拖拉拉推出電動(dòng)車型一樣，被不少網(wǎng)友吐槽太過遲緩。整個(gè)2021年，日系車在中國市場迎來了一次“大撤退”，表面上看是因?yàn)槿蛐酒倘焙鸵咔榈挠绊懀瑢?shí)際上也是日系車未能緊跟行業(yè)變革而出現(xiàn)的一次友好提示，隨著特斯拉們大舉侵入燃油車市場，留給豐田們的時(shí)間并不寬裕，索尼此時(shí)上道，也算是最佳時(shí)機(jī)。

1月5日，在美股上市的國內(nèi)汽車交易平臺(tái)團(tuán)車網(wǎng)，也在微博上官宣造車，并@造車新勢力三巨頭“蔚小理”。團(tuán)車網(wǎng)CEO聞偉稱，設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)正在組建中，通過整合現(xiàn)有平臺(tái)、新團(tuán)隊(duì)、合作伙伴，使團(tuán)車網(wǎng)在未來的電動(dòng)汽車市場中占據(jù)重要地位。

去年末，小牛電動(dòng)關(guān)聯(lián)企業(yè)牛創(chuàng)科技也正式發(fā)布電動(dòng)汽車品牌“自游家”進(jìn)入新能源汽車賽道，加上智行盒子、輕橙時(shí)代、電動(dòng)屋等一系列新勢力的加入，電動(dòng)車賽道越來越擁擠。就像何小鵬所說，新勢力里面總有幾個(gè)湊數(shù)的，至于是不是這幾家，還需要時(shí)間檢驗(yàn)。

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