近日,特斯拉位于蘇州的一家鈑噴中心發(fā)生了起火事故,這次事故把新能源汽車自燃的問(wèn)題再次推上了輿論的頂點(diǎn)。近幾年,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展的同時(shí),頻頻出現(xiàn)的新能源汽車自燃和起火的事故,總是能快速挑起消費(fèi)者敏感的神經(jīng)。這次特斯拉蘇州鈑噴中心起火事件的發(fā)生,讓人不僅想問(wèn):新能源汽車如何才能保證乘坐安全?整個(gè)新能源汽車行業(yè)又怎樣才能迎來(lái)更好的發(fā)展?

其實(shí),大多數(shù)新能源車企都會(huì)遇到新能源汽車自燃、起火這類問(wèn)題,例如國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的新能源車企比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想等均有車輛起火事故的發(fā)生,但每次遇到此類問(wèn)題,相關(guān)車企的做法往往是第一時(shí)間站出來(lái)與自燃事故劃清界限,又或是壓制相關(guān)輿論的傳播。特斯拉蘇州鈑噴中心起火事件,最開(kāi)始的公關(guān)保密工作就可以說(shuō)是“密不透風(fēng)”。此次起火事件是在7月8日晚上發(fā)生的,此時(shí)各大車友群其實(shí)已經(jīng)相繼傳播開(kāi)來(lái);但直到7月11日才有網(wǎng)友在網(wǎng)上曝光了這個(gè)消息,7月12日這次事件才有媒體進(jìn)一步跟蹤報(bào)道。如此關(guān)乎消費(fèi)者乘車安全的事件,沒(méi)有第一時(shí)間向公眾公開(kāi)事件的具體情況,本身就是有失妥當(dāng)?shù)摹?/p>

(網(wǎng)傳現(xiàn)場(chǎng)圖片)

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),新能源汽車自燃、起火這件事本身就已經(jīng)是夠讓人害怕的事情了,但是在事件發(fā)生后車企們的“遮遮掩掩”,以及最終的事故調(diào)查往往不了了之,相關(guān)技術(shù)改進(jìn)也模模糊糊、沒(méi)有一個(gè)確切結(jié)果,這些逃避行為才是真正讓新能源汽車用戶感到害怕與寒心的真正原因。相較于燃油車有著足夠長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)沉淀,新能源汽車行業(yè)起步較晚,相關(guān)技術(shù)積累還不夠全面,還需要更多時(shí)間進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新,在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中遇到問(wèn)題也無(wú)可厚非。在一眾新能源造車新勢(shì)力當(dāng)中,也有很多車企對(duì)新能源汽車安全性的保證與相關(guān)技術(shù)改進(jìn)創(chuàng)新有著很好的踐行。

就以近幾年新興的愛(ài)馳汽車為例,它旗下的首款量產(chǎn)車型愛(ài)馳U5,就憑借自身產(chǎn)品擁有的超高產(chǎn)品品質(zhì),強(qiáng)大的安全性,以及先進(jìn)的智能化等優(yōu)勢(shì),目前已經(jīng)走出國(guó)門面向全球,遠(yuǎn)銷法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭、比利時(shí)等海外十五個(gè)國(guó)家,愛(ài)馳汽車也成為了我國(guó)國(guó)內(nèi)首個(gè)大批量出口歐盟的造車新勢(shì)力車企,如此橫跨歐亞的全球化布局,為我國(guó)其他新能源汽車車企樹(shù)立了一個(gè)良好榜樣。

愛(ài)馳U5的極高標(biāo)準(zhǔn)的安全性,就是其產(chǎn)品口碑的保障之一。新能源汽車的電池包往往內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜且材料易燃,80%以上的自燃、爆炸等電池安全事故的起因就是冷卻液滲入電池模組而引起的短路,這也是新能源汽車電池容易造成安全隱患的偏見(jiàn)產(chǎn)生的主要原因。在新能源車最重要電池方面,愛(ài)馳U5擁有行業(yè)首創(chuàng)的三明治結(jié)構(gòu)專利電池包,自主研發(fā)干濕分離的三明治結(jié)構(gòu)電池包,能從設(shè)計(jì)源頭就將安全隱患隔絕在外。愛(ài)馳U5的電池包通過(guò)干濕分離的原理,將電芯模組與冷卻層隔離,從而形成三明治結(jié)構(gòu),這樣就能有效避免因冷卻液泄露而引發(fā)電芯短路、起火等狀況的發(fā)生。在此基礎(chǔ)上,愛(ài)馳U5的電池包冷卻層與箱體還留有15mm的安全防撞間隙,防止碎石或磕碰沖擊底殼,并能有效隔絕火燒等情況下產(chǎn)生的熱傳遞,為電池安全更添一份保障。

同時(shí),愛(ài)馳U5還致力于從車身設(shè)計(jì)上保護(hù)乘客的安全。愛(ài)馳U5還使用了創(chuàng)新的高強(qiáng)度八環(huán)籠式車身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),當(dāng)遭遇到高強(qiáng)度碰撞時(shí),可以最大限度保障座艙的完整性,保證乘坐者的安全。相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,愛(ài)馳U5在高速碰撞測(cè)試下,球籠車身乘員空間幾乎無(wú)向內(nèi)變形,乘員安全保護(hù)得分率達(dá)到90%以上(超過(guò)乘員保護(hù)五星標(biāo)準(zhǔn)要求的85%),完全達(dá)到業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。

總而言之,對(duì)近些年新興發(fā)展的新能源車企來(lái)說(shuō),在行業(yè)起步較晚、相關(guān)技術(shù)積累還不夠全面的大環(huán)境下,更要像愛(ài)馳汽車一樣,做到重于產(chǎn)品安全本身,在相關(guān)安全技術(shù)領(lǐng)域不斷進(jìn)行創(chuàng)新,為消費(fèi)者帶來(lái)更為安全的高品質(zhì)產(chǎn)品;在遇到問(wèn)題時(shí),也要直面問(wèn)題并積極進(jìn)行有效改進(jìn),如此才能促使自己不斷進(jìn)步。只有每家新能源車企都如此踐行,整個(gè)新能源汽車行業(yè)才能獲得更加健康積極向上的發(fā)展。

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