三千公里后四千字談理想L9：同價位沒有能打的，重選還會選它

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2022-10-25 20:46

昨天（10月24日），特斯拉Model 3和Model Y降價引發(fā)了廣泛關(guān)注，不少網(wǎng)友將原因歸于國產(chǎn)電車的崛起。

確實(shí)，今年以來，國產(chǎn)電車強(qiáng)勢崛起，比亞迪、理想等新老勢力的爆發(fā)肉眼可見。其中，理想L9就是一款代表車型，上市首月就取得了交付破萬的好成績。

理想L9是怎樣一臺車？首批車主體驗(yàn)如何？值得入手嗎？

最近，我們跟北京的理想L9車主王先生深度聊了聊，他在L9上市當(dāng)天就下了定，首次試駕后就鎖了單，8月30日就提車了，是首批提車的人之一。

前段時間，我們的兄弟自媒體抖音賬號《電動車主訪談》采訪了他，但當(dāng)時他只開了900來公里，用車體驗(yàn)還沒有特別深入。而現(xiàn)在，王先生的總里程已經(jīng)突破3000公里了，他的用車體驗(yàn)也更豐富了，尤其是探索了智能駕駛的各種邊界，基本上能從車主視角，能把這車說透徹了。

如果你想買理想L9，或者單純對這車感興趣，我們建議你耐心讀完這篇文章，雖然長達(dá)四千多字，但很值。

我為什么放棄賽那、凱迪拉克XT6和領(lǐng)克09，選擇理想L9？

王先生家里有臺奧迪A6轎車，但因?yàn)榧依锶硕?，周末出門一般坐不下，因此想換一輛6/7座的大車家用。

由于平時就關(guān)注汽車行業(yè)，再加上需求很明確，王先生的選車過程是很順利的。

他對這輛車的要求是：第一，能顧及到全家老小每個人的需求，也就是空間要足夠大，舒適性要足夠好好；第二，要有可玩性，也就是要夠智能。

按此需求，他首先排除了豐田賽那和凱迪拉克XT6。前者不夠智能，全車上下沒什么顧及小朋友體驗(yàn)的功能；后者空間表現(xiàn)不行，六個人坐著可能太擁擠了。

對比之下，L9的空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀，尤其第三排座椅，王先生甚至認(rèn)為比有些MPV的空間都大。

除上述幾點(diǎn)外，如果選擇插混車型，王先生很在意的一點(diǎn)是純電續(xù)航。

理想L9搭載44.5kWh三元鋰電池包，滿油滿電狀態(tài)下，CLTC工況總續(xù)航里程可達(dá)1315km；純電狀態(tài)下，CLTC工況續(xù)航能到215km，WLTC工況下是180km，是目前在售插混車型里純電續(xù)航最高的。

理想L9的電池容量和純電續(xù)航能力，讓王先生非常滿意，他覺得正好能保證他基本的市區(qū)短途出行。

相比之下，領(lǐng)克09 PHEV就要差很多。王先生也看過這車，但它的電池容量只有18.83kWh，純電狀態(tài)下，WLTC工況續(xù)航里程只有60km，無法滿足他的日常出行。

除此之外，王先生最在意的就是智能化相關(guān)功能了，認(rèn)為輔助駕駛是剛需配置，尤其跑長途的時候，能有效緩解駕駛疲勞。

而且，站在2022這個時間節(jié)點(diǎn)上，王先生還認(rèn)為，汽車的輔助駕駛已經(jīng)進(jìn)入成熟階段了，相關(guān)配置其實(shí)已經(jīng)達(dá)到L4級了，基本的輔助駕駛功能應(yīng)該要成為40萬級別車型的標(biāo)配。

拿理想L9來說，它搭載理想最新的AD Max智能輔助駕駛系統(tǒng)，硬件由激光雷達(dá)，6顆800萬像素高清攝像頭、5顆200萬像素?cái)z像頭組成。

官方宣稱，L9正前方的兩顆800萬像素?cái)z像頭組合可實(shí)現(xiàn)對120°廣角范圍及最遠(yuǎn)550米內(nèi)車輛、行人和錐桶等物體的識別。

前向激光雷達(dá)配備128個激光器，全局分辨率為1200x128，點(diǎn)云數(shù)量達(dá)到153萬/秒，在已經(jīng)量產(chǎn)的車規(guī)級激光雷達(dá)中綜合性能最強(qiáng)。

在暗光、強(qiáng)光等攝像頭受限的場景，激光雷達(dá)可以確保系統(tǒng)對環(huán)境感知的準(zhǔn)確性，并幫助車輛提升對靜止及異形障礙物的識別，例如：高速公路上的事故靜止車輛、施工路障等物體等，大大提升安全性。

L9還有兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，總算力高達(dá)508TOPS，能夠提供較強(qiáng)的算力冗余，使智能駕駛系統(tǒng)更穩(wěn)定運(yùn)行。

在這樣的硬件配置下，基本的輔助駕駛功能對L9是沒壓力的。

正是出于以上綜合考慮，王先生在上市當(dāng)天就預(yù)訂了L9。

不久后，他第一次試駕了理想L9，直觀感受是特別適合穩(wěn)穩(wěn)地開，非常符合它作為家用SUV的調(diào)性。

因此，他毫不猶豫地鎖單了。

智能輔助駕駛：及格夠用，匝道體驗(yàn)需優(yōu)化

HUD抬頭顯示：非常實(shí)用，就應(yīng)該是這么設(shè)計(jì)的

8月30日，王先生就提車了，至今已經(jīng)開了3300多公里了。理想L9沒讓他失望，他對它的評價非常高：這是一臺沒有明顯短板的車，是一個打磨得很成熟的產(chǎn)品，是一臺符合全家出行的車。

如果要給理想L9的整體表現(xiàn)打分，100分滿分，他會給92分?？臻g、娛樂、輔助駕駛、HUD抬頭顯示、駕駛體驗(yàn)、油耗等方面的表現(xiàn)都很符合他的要求。丟失的8分則來自音響和座椅，王先生覺得這兩方面還可以再優(yōu)化一下，具體見后文。

除了車輛本身的體驗(yàn)外，理想L9還帶給王先生不同于轎車的體驗(yàn)：“轎車是一個人開著爽，但是開這個車時，當(dāng)你通過后視鏡看見老婆孩子坐在寬敞的后排聊天或者娛樂時露出的笑容，你會覺得非常幸福?！?/span>

但這車也并不是沒有缺點(diǎn)，比如王先生對理想L9的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)NOA的評分就不算高，只能算及格，不過也能滿足日常用車場景了。

王先生說，從北五環(huán)開到東五環(huán)，NOA的體驗(yàn)非常棒，可以很大程度緩解駕駛疲勞。NOA體驗(yàn)不太好的地方，主要是高速匝道處。

“從高速出匝道的時候，提前一公里左右，車子就開始往右并線了，這種體驗(yàn)不太好，尤其是晚高峰時，車特別多，它就沒有辦法駛出匝道，這時候就需要人工介入了。”

還有些轉(zhuǎn)彎或者路況復(fù)雜的路段，理想L9的NOA不能通過。比如，東四環(huán)四惠橋附近那條從南到北的路是他經(jīng)常跑的一段路，理想L9的NOA會出現(xiàn)畫龍的情況，每次都不例外。

但每次經(jīng)過這條路時，王先生還是會試著讓車輛自己通過，他想摸清L9 NOA的邊界在哪兒，到底什么情況下它能通過，什么情況下不能通過。他希望通過這種探索，搞清楚什么時候能把車放心地交給它，什么時候需要接管，從而建立人車互信。

需要指出的一點(diǎn)是，王先生雖然很看重輔助駕駛功能，是重度使用用戶，但他不會盲目相信系統(tǒng)。

他舉了一個例子，高速上有靜止車輛的路況下，靠全視覺的輔助駕駛方案是識別不出來的，現(xiàn)在有了激光雷達(dá)，情況會好些，但他還是選擇提前接管車輛，而不是讓系統(tǒng)自主判斷從而自動剎停車輛。

雖然對理想L9的輔助駕駛評價一般，但他對L9的主動剎車功能，給了比較高的評價，一是主動剎車的腳感非常舒適，不會特別猛；二是速度調(diào)節(jié)得非常舒適，不會讓人覺得不舒服。

總體來說，在NOA方面面，他認(rèn)為理想L9需要優(yōu)化的點(diǎn)還蠻多的。但他也指出，這并不是理想的問題，其他廠家也做得不太好，都存在很大的優(yōu)化空間。

取消儀表屏，用HUD抬頭顯示代替，是理想L9的一大特色。但有人指出，HUD功能并不好用，反而會影響正常開車。對此，王先生表示反對，他很認(rèn)可理想的這個設(shè)計(jì)。

早在9月份的采訪中，王先生就指出HUD設(shè)計(jì)得非常好，非常實(shí)用。

此次采訪中，王先生還指出，HUD并不是什么新技術(shù)，對于車企來說，把這一功能用到車上，重要的是如何呈現(xiàn)給用戶，讓用戶體驗(yàn)上沒有負(fù)擔(dān)，而這正是理想擅長的。比如，理想L9 的HUD可以配合駕駛員位置做一些視角上下的調(diào)整，包括基于光線的亮度調(diào)整，給人的感覺就是HUD就應(yīng)該是這么設(shè)計(jì)的。

車機(jī)流暢，娛樂體驗(yàn)好，能耗低

除了輔助駕駛功能，王先生平時用得最多的是娛樂功能。副駕駛娛樂屏和后排娛樂屏是理想L9的另一特色設(shè)計(jì)，也是吸引王先生買車的原因之一。

他的小閨女剛?cè)龤q，正在上幼兒園，每天上下學(xué)接送時，他會給她放一些英文歌曲，或者看看動畫片，緩解小孩坐車的無聊。

而在跑長途的時候，理想L9的娛樂屏能安撫小孩的情緒。

王先生說，“如果我們要開兩個多小時的車，很難讓她一直安安靜靜坐在車?yán)锩?。因?yàn)樾『鹤嚂r間長了，會比較鬧。但給她把后排娛樂屏降下來，看看動畫，讓她分散下注意力，她就不鬧了，大人也能輕松些。”

有些網(wǎng)友擔(dān)心娛樂給小孩帶來健康方面的負(fù)擔(dān)，王先生也給出了自己的建議。

首先，后排娛樂屏最好的視角是第三排。

“孩子在第二排會仰著腦袋看屏幕，這對她們非常不友好，時間長了她會很累，因此必須去第三排?！?/span>

其次，家長可以給孩子立規(guī)矩，比如最多只能看15分鐘，不要讓她們過度依賴。

此外，與娛樂相關(guān)的理想L9的車機(jī)和語音交互體驗(yàn)也不錯，語音識別很流暢。第二排的小桌子也很實(shí)用，偶爾坐在那里把電腦放在上面辦個公也沒問題。

純電續(xù)航和能耗是新能源車主最關(guān)心的問題之一，王先生對理想L9的續(xù)航和綜合能耗非常滿意。

他大多數(shù)用車場景都在市內(nèi)，因此基本用電開。通常用車多的時候，他一天要跑七八十公里。最近這個天氣，理想L9的純電續(xù)航能到一百五六公里，一般兩天充一次電就夠了。

王先生家里還沒有安裝充電樁，每次他都要到公用充電樁去充。但他覺得體驗(yàn)也還可以，并不覺得是負(fù)擔(dān)。

“我每次從10%充到85%，或者到90%，需要40多分鐘。這個時間可以接受。”

理想L9的綜合油耗也挺低的，王先生現(xiàn)在的最低記錄是百公里9L，他覺得如果再用油多跑點(diǎn)，這個數(shù)字還會更低。

我們從L9的論壇里看到，確實(shí)有車友跑出了更低的油耗。

以上就是王先生關(guān)于理想L9的詳細(xì)用車體驗(yàn)。

如果再選一次，還是毫不猶豫選擇理想L9

回到前文，王先生給這款車92的高分，丟失的8分源于音響和座椅。

音響方面，王先生并不是發(fā)燒友，他很認(rèn)可L9放電影時的音效，確實(shí)非常棒，但低音體驗(yàn)還有優(yōu)化空間。不過，這也符合L9偏向家庭影院的調(diào)教風(fēng)格。

至于座椅，在他的使用過程中，王先生發(fā)現(xiàn)主駕座椅調(diào)高時，腰部支撐會有些偏移，導(dǎo)致支撐性不是特別好。他希望未來理想能對此做出有效優(yōu)化。

但這方面并不影響他對這款車的總體滿意度，他對這款車非常滿意，就像他自己說的，如果再選一次，他還是會毫不猶豫再選理想L9。

而且他也愿意向別人推薦這款車?！叭绻慵依锶硕?，又有家用充電樁，這種情況下選擇理想L9，你的用車體驗(yàn)會非常棒。”

與此同時，王先生對理想這家車企也非常認(rèn)可，他覺得理想的未來有非常大的想象空間。

其中，他非常認(rèn)同理想的一點(diǎn)是，理想是站在產(chǎn)品角度去設(shè)計(jì)車輛的。

在他看來，無論是造車新勢力，還是傳統(tǒng)車企，如何站在產(chǎn)品角度上去設(shè)計(jì)一輛車是非常重要的。工程師思維造車可能會導(dǎo)致功能堆砌，用戶反倒不會買單。但是從產(chǎn)品角度出發(fā)，把很多功能組裝到一起，讓它們發(fā)揮1+1>2的效果，反倒會被更多人認(rèn)同。

他覺得理想在這方面做得非常好。就拿理想L9的駕駛體驗(yàn)來說，這本來就是非常主觀的感受，因人而異。網(wǎng)上有些人其實(shí)覺得理想L9駕駛體驗(yàn)并不怎么樣。

王先生給出的解釋是，不能脫離產(chǎn)品和價格，單純做出如此判斷，得有對比，“L9車長超過了五米二，軸距超過了三米，自重超過了二噸半，這么大的一臺車，要把它的底盤調(diào)校到讓任何人滿意，是很困難的......理想L9的調(diào)教風(fēng)格就是偏家用舒適的，它過減速帶的時候，無論是空氣懸架還是配合CDC減震，就讓人覺得很舒適了?！?/span>