2022年，延續(xù)新冠疫情、原材料漲價、芯片短缺等多種不利因素影響，中國車市依然震蕩，車企競爭也日趨白熱化。面對挑戰(zhàn)，一部分車企不再盲目追求“量”的線性增長，而是將更多關注放在持續(xù)科技創(chuàng)新與產品力提升上。

作為首都汽車工業(yè)和經濟穩(wěn)定發(fā)展的重要力量，北汽集團堅定實施“高新特”發(fā)展戰(zhàn)略，在過去一年間相繼推出了極狐阿爾法S HI版、北京越野BJ60、北京汽車魔方、歐曼銀河重卡等一系列有代表性的新產品。

不難發(fā)現，這一系列新產品，延續(xù)了北汽一貫的戰(zhàn)略主線，即堅持高端制造、高端產品、高端品牌；強化自主創(chuàng)新能力，加快全面新能源化進程；同時，持續(xù)差異化發(fā)展，再細分市場精耕細作。

乘商并舉

持續(xù)發(fā)力新能源賽道

車展是窗口，也是見證。成都到廣州，從2022年疫情之下國內僅有的兩大車展，可以一窺北汽集團——這一國內新能源汽車產業(yè)的先行者，在過去一年里，持續(xù)發(fā)力新能源賽道取得的一系列成果。

歲末年初，遲來的2022廣州國際車展熱鬧依舊。北汽集團攜旗下極狐汽車、北京汽車、北京越野、北京奔馳、北京現代全品牌陣營亮相。從中大型豪華純電轎車奔馳EQE，到搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的極狐阿爾法S HI版，再到中國品牌越野車中首個搭載“非承載車身+四輪獨懸+48V輕混”的車型北京越野BJ60，北汽集團旗下的新能源產品矩陣不斷完善。

值得一提的是， 以打造高端智能新能源汽車品牌為己任的極狐汽車，今年以來不斷拓展應用場景，先后推出了阿爾法S 525S、阿爾法T 480S和小王子聯名限定版三款新車型。將該系列車型的續(xù)航范圍進一步擴展為從480km到708km，同時在保持原有品質的基礎上將價格進一步下探，為消費者提供了更多質價比與個性化選擇。

而在2022世界新能源汽車大會上，作為北汽集團商用車板塊主力企業(yè)的北汽福田，展出了一臺搭載240kW氫燃料電池發(fā)動機的重型卡車。這款由北汽福田和億華通聯合打造的全球首款適用于干線物流全工況燃料電池重卡，可以突破當前干線物流場景的長里程、高車速、長爬坡等特殊工況面臨的技術挑戰(zhàn)，單次加氫最長續(xù)航可突破1000km，最重要的是常用車速可實現≥90km/h（當前市場燃料電池重卡常用車速為70km/h左右），體現了國內氫燃料電池整車集成和發(fā)動機產品的先進技術水平。

不難看出，堅定發(fā)展新能源汽車的北汽集團，正以純電動、燃料電池、混動三條路線齊頭并進，構建起圍繞新能源乘用車、商用車產品的生態(tài)圈，前行步伐堅定、有力。

越野開道

差異化戰(zhàn)略漸入佳境

鏡頭轉回2022廣州國際車展，北京越野展區(qū)，BJ40城市獵人版/環(huán)塔冠軍版/刀鋒英雄版/可可西里版、BJ60豪華版/改裝車、2023款BJ80，三款車型的7輛越野車，卻有著7種不同的使用場景屬性。

2022年，作為北汽集團差異化戰(zhàn)略的主要代表，北汽越野產品布局趨于完善，實現了越野全場景的產品覆蓋，滿足不同用戶的越野需求。做專、做新、做全，北京越野產品軍團已經初步成型。

以北京越野BJ40系列產品為例，2013年上市以來，幾乎每年都會推出升級改款車型。一方面，是借了市場消費升級的東風，但更深層次的原因，是北京越野對“專業(yè)”一如既往的堅持。在越野市場一片繁榮熱鬧的表象之下，“堅守專業(yè)”顯然成為一股清流。例如，2022年下半年上市的BJ40環(huán)塔冠軍版，新車增加了車輛底護板、輕量化輪圈、AT胎、后備廂220V電源等，讓車輛具備更高可玩性；同步發(fā)售的BJ40可可西里版，加裝了車身馬踏、車頂鋁合金行李架、一組車頭射燈和A柱雙4粒射燈，并且把尾門荷葉等相關細節(jié)都進行加強，保證了車輛的物資裝載能力和極限環(huán)境下的承載能力。

與此同時，北京越野通過線下海量的體驗基地、服務品牌與多樣化的車主活動，及線上平臺悅野圈APP，共同搭建出豐富便利的服務矩陣，讓更多人接觸越野，參與越野。

可以看出，通過深耕產品、深耕服務、深耕用戶，讓“越野”變成讓消費者滿意的“悅野”，已成為北京越野最核心的差異化競爭優(yōu)勢。這背后，是北汽集團對細分市場的精耕細作。

定義產品

聚焦用戶和市場需求

好產品，一定是戳中了用戶的痛點?；仡欉^去一年，北汽集團投放市場的新產品，市場味兒越來越濃；“以用戶為中心”的造車理念，投射到產品中的影子，逐漸放大。

高油耗在很長時間內勸退了大多想要試一試越野車的心動者。北京越野大膽地在BJ60身上搭載了混動系統(tǒng)，在非承載式車身之余，BJ60還配備了一套基于前縱置底盤架構的油電混合動力系統(tǒng)，將大多數越野車高達10—12L/100km的油耗拉下“神壇”，1000km的續(xù)航里程更是能夠讓越野新人享受到無焦慮、暢快玩的體驗。

極狐阿爾法T480S，在配置幾乎無變化的同時，只是降低了車輛的續(xù)航里程到480公里，就將價格直接下探至22萬以下，降低了新能源“高端入門”的門檻。雖然續(xù)航里程有所降低，但輸出功率卻由160kW升級到175kW，成為20萬級豪華品質SUV。

純電動續(xù)航里程較少，一直是新能源商用車推廣的一大瓶頸。依托智藍品牌，北汽福田打造出了歐馬可智藍HS1混動輕卡和歐曼智藍混動重卡，其擁有更高的續(xù)航里程和節(jié)油性能，一經推出便受到行業(yè)客戶廣泛關注。

……

國內新能源汽車產業(yè)的先行者，中國越野第一品牌，中國商用車第一品牌，在各個領域，都占一個“最”字的北汽集團，其深厚的底蘊與創(chuàng)新變革的魄力，是北汽產品不斷前行的動力。相信，2023年，它還會為我們帶來更多的驚喜。

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