證券時(shí)報(bào) 韓忠楠

2022年1月，集度完成近4億美元A輪融資，同年，公司首款定位于“汽車機(jī)器人”的智能新能源汽車ROBO-01也正式推出。

自2021年百度與吉利控股集團(tuán)聯(lián)合投資打造集度汽車以來，該公司的一舉一動(dòng)備受業(yè)內(nèi)矚目。2022年1月，集度完成近4億美元A輪融資，同年，公司首款定位于“汽車機(jī)器人”的智能新能源汽車ROBO-01也正式推出。

在近期舉辦的廣州國際車展上，集度首款新車ROBO-01亮相，公司的第二款智能新能源汽車也以展車形態(tài)首次展示外觀設(shè)計(jì)。

集度汽車CEO夏一平在接受證券時(shí)報(bào)記 者采 訪時(shí)透露道，集度的首款車型將于2023年三季度開始交付。在他看來，屆時(shí)中國的汽車市場會(huì)進(jìn)一步回暖，公司選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)交付新車是比較好的時(shí)機(jī)。

產(chǎn)業(yè)競爭尚未進(jìn)入白熱化階段

2022年，盡管受到疫情、芯片短缺、動(dòng)力電池原材料上漲等因素影響，新能源汽車板塊仍然實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。1-11月銷量達(dá)到606.7萬輛，同比增長1倍，市場占有率達(dá)到25%。其中，11月新能源汽車市場占有率高達(dá)33.8%。

在市場占有率持續(xù)攀升的背景下，有不少業(yè)內(nèi)人士判斷，此時(shí)再入局新能源汽車板塊已錯(cuò)失最佳機(jī)遇。因此，集度汽車誕生后，也伴隨著不少爭議與質(zhì)疑。

對此，夏一平給出了自己的判斷。在他看來，新能源汽車市場滲透率不斷提升是不可逆的過程，2023年其市場占有率有望突破40%或者更高。但這并不意味著新能源汽車已完全進(jìn)入白熱化競爭階段。

“我并不認(rèn)為電動(dòng)車賽道已經(jīng)到了過度競爭的時(shí)刻，在中高端電動(dòng)車領(lǐng)域，還有很大的市場空間?！毕囊黄脚袛?，新能源汽車的市場競爭大致可以分為不同階段，第一階段的電動(dòng)化已實(shí)現(xiàn)了充分競爭，但逐步邁入智能化領(lǐng)域，企業(yè)還有很長的一段路要走。

在他看來，汽車的智能化并不是為車輛配置簡單的語音助手、城市高速輔助導(dǎo)航、輔助駕駛等。而是要從整車的架構(gòu)、底層的算法、軟件構(gòu)造上進(jìn)行革新，最終向無人化進(jìn)軍。

因此，集度進(jìn)入新能源汽車賽道的目標(biāo)，并不是要與其他車企比拼電機(jī)、電池等，而是要讓車輛的智能化能力得到充分發(fā)揮?！皬倪@個(gè)角度來看，集度進(jìn)入新能源汽車的時(shí)機(jī)是剛剛好的，當(dāng)下正處于汽車智能化飛速發(fā)展的時(shí)期”，夏一平稱表示，智能車并非電動(dòng)車的“子集”，未來，以智能車為主打的賽道會(huì)實(shí)現(xiàn)更高速的增長。

據(jù)悉，集度推出的首款車型ROBO-01之所以自稱為“汽車機(jī)器人”，就是想強(qiáng)調(diào)車輛的高度智能化。據(jù)集度內(nèi)部人士透露，公司全棧應(yīng)用了百度Apollo的高階自動(dòng)駕駛全套能力和安全體系，并在此基礎(chǔ)上聯(lián)合研發(fā)集度高階智能駕駛系統(tǒng)，以搭載在各款車型上。

夏一平強(qiáng)調(diào)，與其他主打智能招牌的新能源車企相比，集度的自動(dòng)駕駛能力完全繼承了百度Apollo最核心的能力，而百度的Apollo，在全國多個(gè)城市已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛的商業(yè)化運(yùn)營，擁有大量的路測積累，更有利于持續(xù)打磨提升公司的自動(dòng)駕駛能力。

為量產(chǎn)交付積極做準(zhǔn)備

推動(dòng)產(chǎn)品接受市場檢驗(yàn)，是新造車企業(yè)必須要面臨的重要考驗(yàn)，也是決定公司能否順利在造車賽道上起跑的重要一步。

據(jù)悉，集度的首款產(chǎn)品將于今年的三季度正式交付。夏一平透露道，為了達(dá)成順利交付的目標(biāo)，公司前期做了諸多準(zhǔn)備，計(jì)劃2023年在全國開設(shè)100家門店，將渠道與服務(wù)做好。

在他看來，汽車企業(yè)的競爭終究是一場規(guī)?；膽?zhàn)爭，此時(shí)的競爭環(huán)境與“蔚小理”剛剛?cè)刖謺r(shí)大不相同，已無法通過漸進(jìn)式鋪設(shè)門店的方式參與競爭，必須要從起步之初就做好規(guī)?；l(fā)展的準(zhǔn)備，才能保證后續(xù)的穩(wěn)定交付。按照規(guī)劃，集度的目標(biāo)是 2028 年實(shí)現(xiàn)年交付 80 萬輛新車，后續(xù)兩款產(chǎn)品針對更大眾的市場，尺寸更小、價(jià)位更低。

對于此前集度自建工廠的傳聞，夏一平表示，集度目前沒有自建工廠的目標(biāo)，主要精力還是放在前兩款車的交付上。

面對諸多造車新勢力急于進(jìn)行IPO上市的現(xiàn)象，夏一平也透露了集度的計(jì)劃?！半m然集度也會(huì)考慮未來三五年的事情，但更多時(shí)候還是會(huì)把精力聚焦于眼下的3-6個(gè)月。我相信走向資本市場必然是每一家公司最終的夢想，但是我們目前剛剛邁出第一步，離這個(gè)夢想還很遠(yuǎn)?！毕囊黄酵嘎兜?，目前集度尚未規(guī)劃IPO相關(guān)事宜。

責(zé)編：陳英

校對：高源

聲明：以上未標(biāo)明來源、無水印的圖片由相關(guān)公司提供。本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

End

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >