2月首周，各大新能源廠商紛紛公布1月份銷量業(yè)績(jī)。

除理想汽車之外，其余造車新勢(shì)力全部跌出月銷萬輛俱樂部，這說明：造車新勢(shì)力的市場(chǎng)地位并不穩(wěn)固。

值得一提的是，這幾天蔚來、理想、小鵬等造車新勢(shì)力還發(fā)布了春節(jié)期間的用戶出行報(bào)告。

用戶為王。與銷量相比，行駛里程可以直觀的看出各品牌車輛存量，以及車主的活躍程度；而車主的用車習(xí)慣可能更能反映出各品牌的發(fā)展策略。

01

蔚來：換電網(wǎng)絡(luò)是亮點(diǎn)

蔚來汽車的用戶出行報(bào)告統(tǒng)計(jì)時(shí)間是1月13日-29日，期間蔚來車主行駛總里程2.7億公里，行駛總時(shí)長(zhǎng)844萬小時(shí)，這個(gè)數(shù)據(jù)足以讓合資廠商羨慕嫉妒恨。

數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間車主開啟蔚來NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)形勢(shì)總里程為3913萬公里，大約相當(dāng)于總里程的九分之一多一點(diǎn)。

行駛總時(shí)長(zhǎng)45萬小時(shí)，約為行駛總時(shí)長(zhǎng)的二十分之一。

這似乎證明，消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的信任度處在一個(gè)比較低的水平。

春節(jié)期間，蔚來汽車共為用戶提供90萬次換電服務(wù)。

其中，有客戶從哈爾濱一路換電到三亞，沿途打卡35座換電站，這證明：蔚來耗費(fèi)巨資在全國(guó)建設(shè)的換電網(wǎng)絡(luò)，的確能夠提升用戶的用車體驗(yàn)。

春節(jié)期間，蔚來遍布全國(guó)的13629根充電樁累計(jì)服務(wù)64萬次，其中，有75%的電量都是服務(wù)于其它品牌，這說明啥？顯然，蔚來充電樁能夠替蔚來收割其他品牌用戶啊，朋友們！

國(guó)內(nèi)新能源品牌中，蔚來是定位最高端的造車新勢(shì)力，也是唯一一個(gè)大規(guī)模推廣換電網(wǎng)絡(luò)的主流新能源品牌。

換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)為蔚來帶來了巨額虧損，但從這些數(shù)據(jù)來看，換電網(wǎng)絡(luò)的確有其獨(dú)特的吸引力，如果能堅(jiān)持下去，將為蔚來構(gòu)筑起比較堅(jiān)固的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，及吸引其他品牌用戶。

02

理想：增程式電動(dòng)廣受歡迎

理想汽車是1月份造車新勢(shì)力銷量冠軍，它獨(dú)特的增程式電動(dòng)系統(tǒng)正得到越來越多用戶的認(rèn)可，這在理想汽車發(fā)布的春節(jié)用戶報(bào)告中體現(xiàn)得很明顯。

春節(jié)期間，理想汽車?yán)塾?jì)行駛1.2億公里，其中，燃油驅(qū)動(dòng)里程為8000萬公里，占比達(dá)到了驚人的60%。

增程式電動(dòng)最大的特色就是免除了用戶的續(xù)航焦慮，春節(jié)期間絕大多數(shù)充電站、充電樁都是爆滿狀態(tài)，但理想車主卻可以通過加油的方式來輕松補(bǔ)能，這是一種獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

輔助駕駛方面，春節(jié)期間理想汽車AD輔助駕駛總里程2135萬公里，占行駛總里程的六分之一左右。

其中，理想ONE有42.33%的用戶開啟輔助駕駛，理想L系列則有57.88%的用戶開啟輔助駕駛，難道理想車型是越來越智能了？

與蔚來車主一樣，理想車主也不太信任輔助駕駛系統(tǒng)。

除此之外，理想汽車還有一些比較有特色的數(shù)據(jù)。

春節(jié)期間，車主及同車人員通過理想語(yǔ)音助手下達(dá)有效指令3.6億次，其中，48%的指令來源于非主駕人員；副駕大屏以及后艙娛樂屏播放時(shí)長(zhǎng)164萬小時(shí)，比工作日增長(zhǎng)72.4%。

這些數(shù)據(jù)鮮明地體現(xiàn)出理想汽車的特色。

理想汽車目前所有車型均為中大型SUV，針對(duì)的是高端家庭用戶。

從這些數(shù)據(jù)可以看出，理想車主成員人數(shù)較多、語(yǔ)音交互頻率較高、娛樂功能使用頻繁，這正是理想汽車?yán)硐氲挠密噲?chǎng)景：車內(nèi)空間的交互體驗(yàn)。

增程式電動(dòng)+超級(jí)奶爸車的定位，這是理想汽車的兩大核心賣點(diǎn)。

從銷量以及用戶用車習(xí)慣上可以看出，這些賣點(diǎn)已經(jīng)得到用戶廣泛認(rèn)可。與其說理想造的是車，不如說理想賣的是移動(dòng)空間體驗(yàn)。

03

小鵬：沒有特色是最大問題

1月份小鵬汽車交付量5218輛，已經(jīng)跌出造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)。

目前來看，小鵬汽車沒有形成蔚來?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)、理想增程式電動(dòng)這種級(jí)別的核心賣點(diǎn)，這是它最大的問題，也與春節(jié)出行報(bào)告的數(shù)據(jù)相吻合。

春節(jié)期間，小鵬汽車總行駛里程9000萬公里，最遠(yuǎn)的一次連續(xù)行駛記錄為600km，車主在小鵬補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)累計(jì)充電824萬度，同比增長(zhǎng)72%，其中3.9萬名用戶實(shí)現(xiàn)跨城補(bǔ)能。

這些數(shù)字只能用中規(guī)中矩來形容。

或者可以這么說，沒有什么是小鵬能做到而其它主流品牌做不到的。

春節(jié)期間，小鵬汽車輔助駕駛系統(tǒng)累計(jì)行程803萬公里。

其中，高速NGP累計(jì)行駛里程293萬公里，比去年同期增長(zhǎng)236%，這個(gè)數(shù)據(jù)同樣沒有什么參考價(jià)值，因?yàn)?022年同期不是春節(jié)假期。更重要的是，假使NGP科技含量確實(shí)高，但卻很難被消費(fèi)者直觀感知。

從用戶出行報(bào)告上可以看出，小鵬汽車能夠拿得出手的數(shù)據(jù)并不多。

除了強(qiáng)調(diào)科技屬性外，沒有讓消費(fèi)者眼前一亮的品牌特征，也沒有形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，小鵬汽車銷量低至5000+的水平，與這一點(diǎn)有直接關(guān)系。

04

城頭變幻大王旗，2023年造車新勢(shì)力或?qū)⒊掷m(xù)分化

從2022年的銷量數(shù)據(jù)來看，主流造車新勢(shì)力的銷量都在10萬+左右。

沒有誰(shuí)特別優(yōu)秀或者明顯掉隊(duì)，但最近幾個(gè)月，情況已經(jīng)發(fā)生了明顯改變。

2023年1月份，理想汽車銷量15141輛，成功奪取新勢(shì)力銷量冠軍，比排在第二名的蔚來汽車多賣了將近7000輛。

再看蔚來汽車，月銷量8506輛，展現(xiàn)出比較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

剩下的造車新勢(shì)力就比較慘了，哪吒、小鵬同比接近腰斬，零跑更是只剩下1139輛，大約相當(dāng)于去年同期的八分之一。

很明顯，現(xiàn)在的造車新勢(shì)力陣營(yíng)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯分化。2023年新能源列強(qiáng)排名的準(zhǔn)確叫法，應(yīng)該是迪麗熱巴的兄弟，“迪理蔚小”嗎？

理想優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大，蔚來基本站穩(wěn)40萬元級(jí)別的高端市場(chǎng)，哪吒、小鵬、零跑等新勢(shì)力則起伏不定，隨時(shí)都有可能泯然眾人。

造車這種現(xiàn)象的原因眾多，但最核心的原因就是，那些表現(xiàn)不佳的品牌沒有真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

理想汽車的“超級(jí)奶爸車”定位精準(zhǔn)收割家庭用戶，增程式電動(dòng)完美解決續(xù)航焦慮。

蔚來汽車的換電網(wǎng)絡(luò)形成了比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，當(dāng)然，這也意味著高昂的成本支出。

但提起小鵬、哪吒、零跑，你有什么特別深的印象嗎？

結(jié)束語(yǔ)

權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到850萬輛，但小鵬、零跑這樣的造車新勢(shì)力需要盡快找準(zhǔn)自己的品牌定位以及產(chǎn)品特征。有實(shí)力的，將坐在新能源列車中看風(fēng)景；沒有實(shí)力的，將會(huì)被甩下車，這一點(diǎn)，毋庸置疑。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >