極氪、小鵬、理想熱推“小眾產(chǎn)品”，MPV將迎來第二春？

第一電動大牛作者 GoLight出行 2023-02-08 19:20

2023年，新能源車企的激戰(zhàn)仍在繼續(xù)。

在嵐圖夢想家、騰勢D9和極氪009等MPV車型上市之后，蔚小理也開始加入戰(zhàn)局。代號為W01的理想純電MPV和代號H93的小鵬MPV車型也相繼曝光，前者搭載寧德時代麒麟電池、激光雷達以及800V高壓平臺，后者有望搭載800V SiC高壓電驅(qū)平臺、一體化壓鑄技術(shù)和新一代XNGP智能駕駛輔助系統(tǒng)。

一個小眾的乘用車市場，近兩年熱度再起，究竟是MPV細分領(lǐng)域迎來了新機遇，還是新能源車企病急亂投醫(yī)？

MPV市場小？在車企眼中都是肉

一直以來，轎車和SUV在市場上平分秋色，MPV被夾在中間十分尷尬。在很長的一段時間內(nèi)，國內(nèi)用戶對MPV都不太熱衷，除了其外觀像“面包車”顯得低端之外，很多人覺得大型SUV足以滿足自身對大容量車型的需求，MPV在他們看來就是商務(wù)車的代表。

在整個汽車市場上，MPV車型的份額不足5%，而且長期以來以商務(wù)型MPV居多，家用MPV很難有出頭的機會。經(jīng)典車型永遠是那么幾款：別克GL8、賽那、傳祺M8、奧德賽……

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，去年12月份別克GL8銷量為9414輛，全年銷量12.7萬輛，同比下滑21.4%。即使是賣得最好的中高端MPV，也只能在月銷1萬上下徘徊，完全無法與轎車或SUV的爆款車型相提并論。在MPV領(lǐng)域，月銷1萬就是爆款，市場大小決定了它的上限。

據(jù)統(tǒng)計，2022年國內(nèi)MPV市場總銷量超過了94萬輛，同比下滑12.7%，而轎車和SUV都實現(xiàn)了正增長?？雌饋鞰PV市場越來越不景氣，那么為何蔚小理、極氪、嵐圖等新勢力車企還要卷進去呢？

就拿GL8的年銷量來說，這一款車幾乎與蔚小理2022年總銷量不相上下，如果新勢力車企能夠打造一款這樣的爆款車型，不僅能提高車企在細分市場的影響力，對其銷量增長也有很大幫助。

市場利好，純電MPV能否破局？

在極氪009上市發(fā)布會上，極氪CEO安聰慧發(fā)出一連串疑問：為什么MPV都有一張“埃爾法臉”？為什么買MPV就是買兩個沙發(fā)？為什么MPV不敢談第三排？為什么MPV不能有好操控、不能更安全？為什么純電MPV不能比油車跑的更遠？

這些問題同時也指出了MPV車型的諸多缺點：外觀缺乏新鮮感、操控與安全性一般、第三排空間舒適性差……這些都是長期以來限制MPV市場發(fā)展的因素。據(jù)艾瑞咨詢研究報告顯示，家用MPV用戶關(guān)注度最高的因素是：安全性、舒適性、性價比、空間、多功能性、操控性等等，燃油車時代，MPV車型的缺陷十分明顯。

而隨著國內(nèi)用戶消費水平的提升，出行旅游的需求增加，MPV車型已經(jīng)不單單用于商務(wù)領(lǐng)域，家用MPV的市場需求正在迅速膨脹。這也是安聰慧不認為“MPV是小眾市場”的原因之一，產(chǎn)品本身和市場環(huán)境對某些用戶的決策影響很大。

而騰勢D9和極氪009等新能源MPV的出現(xiàn)，給這個市場帶來了新鮮感。已經(jīng)量產(chǎn)交付的騰勢D9，月銷量破6000臺，足以讓其他新能源車企羨慕嫉妒，但純電MPV能否像電動車顛覆燃油車那樣為MPV市場創(chuàng)造生機，還有待新勢力們的持續(xù)發(fā)力。

MPV向中高端靠攏，誰在購買家用MPV？

新勢力發(fā)力MPV市場，開始向中高端領(lǐng)域傾斜。

騰勢D9售價為33.58萬-45.98萬元；嵐圖夢想家更進一步，36.99萬起步，最高可達68.99萬元；極氪009起售價直接來到49.9萬元。基礎(chǔ)配置拉滿，再用電動車的科技感加以潤色，新勢力車企正在MPV賽道抄底燃油車。

不僅僅是新勢力，傳統(tǒng)車企也在切入中高端市場。一汽豐田推出的格瑞維亞，電動腿托、航空頭枕、小桌板、座椅加熱/通風等配置應(yīng)有盡有，價格達到35.58-39.18萬元；新紅旗HQ9也是挖空心思往上擠，35.88萬-53.88萬元的價格直接對標GL8高端車型；別克也不得不全新旗艦MPV——世紀CENTURY，沖上52.99-68.99萬的價格區(qū)間。