近日，EV情報(bào)獲悉了一組“小米汽車(chē)”的最新諜照。

諜照中，“小米汽車(chē)”的工程測(cè)試車(chē)階段尚處于重偽裝狀態(tài)，可以確定的是：該車(chē)將是一輛三廂轎車(chē)。

而路試車(chē)在車(chē)頂處，為激光雷達(dá)預(yù)留了接口，雷達(dá)的布局與理想L9相同，屬于典型的“瞭望塔式”布局。

同時(shí)我們可以看出，“小米汽車(chē)”的路試車(chē)——其車(chē)頭修長(zhǎng)，并沒(méi)有像許多純電車(chē)型那樣，采取前后短懸的“大鼠標(biāo)”設(shè)計(jì)（例如奔馳EQS）。

因此網(wǎng)友們猜測(cè)，“小米汽車(chē)”或是在車(chē)頭為內(nèi)燃機(jī)預(yù)留了空間，以便采取“雙動(dòng)力”（插電混動(dòng)/純電）。當(dāng)然了，增程式也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

內(nèi)飾部分，因?yàn)槟壳啊靶∶灼?chē)”的路試車(chē)還是一套“毛坯房”，所以具體的內(nèi)飾細(xì)節(jié)比較粗糙，但是“大屏車(chē)機(jī)”——大概率是不會(huì)缺席的。

從目前的情況來(lái)看，小米汽車(chē)的路試車(chē)在外觀設(shè)計(jì)，基本與此前網(wǎng)絡(luò)中流傳的內(nèi)部評(píng)審圖“MS11”，保持了較高的重合度：

比如說(shuō)溜背設(shè)計(jì)、激光雷達(dá)、輪轂造型、以及前燈組輪廓——二者之間有較多相似的設(shè)計(jì)。

此前，在小米投資者匯報(bào)日的會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，雷軍提到了小米造車(chē)的未來(lái)目標(biāo)——即在15-20年內(nèi)，爭(zhēng)取進(jìn)入世界前五。

而在生產(chǎn)方面，雷軍也表示：公司在北京亦莊自建了汽車(chē)生產(chǎn)基地，計(jì)劃分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車(chē)工廠，預(yù)計(jì)在2024年實(shí)現(xiàn)首車(chē)下線并開(kāi)始量產(chǎn)工作。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，截至2022年小米在造車(chē)這件事上，共計(jì)投入了30億元，2023年預(yù)計(jì)總投入將會(huì)達(dá)到75-80億元。而小米造車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，也已經(jīng)超過(guò)2300人。

關(guān)于“小米造車(chē)”這件事，真金白銀已經(jīng)能夠說(shuō)明，雷布斯沒(méi)有在耍猴；不過(guò)，有一個(gè)問(wèn)題仍懸而未決——即“生產(chǎn)資質(zhì)”問(wèn)題。

此前，相關(guān)部門(mén)曾發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)委托生產(chǎn)試點(diǎn)工作的通知》，明確規(guī)定了受托企業(yè)的條件是：通過(guò)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入，且具備與委托生產(chǎn)產(chǎn)品同類(lèi)生產(chǎn)資質(zhì)。

概括來(lái)說(shuō)，就是在現(xiàn)行的“代工”模式下，雙方都得有“造車(chē)資質(zhì)”。

這就意味著，類(lèi)似蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)那樣的“代工”模式，對(duì)于小米而言已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

于是有網(wǎng)友們猜測(cè)：目前的“造車(chē)資質(zhì)”，很可能只允許注銷(xiāo)、而不允許增發(fā)。所以小米汽車(chē)將成為一個(gè)“特批項(xiàng)目”——即注銷(xiāo)寶沃汽車(chē)的“造車(chē)資質(zhì)”，以便將其讓渡給小米。

關(guān)于小米汽車(chē)運(yùn)營(yíng)情況，目前的輿論可謂是眾說(shuō)紛紜，大家最好還是先讓子彈再飛一會(huì)兒。

而小編作為早期的“米粉”，對(duì)于小米汽車(chē)自然是十分期待。畢竟嘛，汽車(chē)界的“價(jià)格屠夫”——當(dāng)然是越多越好啦。

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