“王傳福，請教育好你的團(tuán)隊(duì)，水軍也需要講素質(zhì)，你說我們是棒子車，請先反思一下你的產(chǎn)品？”

日前，起亞中國首席運(yùn)營官楊洪海在個(gè)人社交平臺隔空喊話比亞迪董事長王傳福。字里行間，都透露著濃烈的火藥味，這其中究竟有什么恩怨呢？

據(jù)楊洪華個(gè)人社交平臺得知，楊洪海在某平臺上發(fā)了一條關(guān)于15萬MSRP價(jià)位內(nèi)選油車還是電車的話題（只提到了特斯拉沒有15萬內(nèi)的產(chǎn)品，一個(gè)字都沒提比亞迪），結(jié)果竟然引來了一幫比亞迪水軍攻擊。

面對眾多水軍的質(zhì)疑和“攻擊”，楊洪海還一一回應(yīng)道：“BYD有本事全球賣車盈利460億，不要靠政府補(bǔ)貼活著啊，不要靠糊弄客戶賺錢?！薄ⅰ巴玫?，（起亞）去年專利460億人民幣?！?、“反正我們起亞也就是一年賺460多億人民幣，利潤比比亞迪多一點(diǎn)，銷量也就比比亞迪高一點(diǎn)，全球第三?！?/p>

01

全球第三，中國市場墊底？

起亞官方公布的2022全年業(yè)績顯示，現(xiàn)代汽車2022年全球銷量達(dá)到了3944579輛，相比2021年增長了1.4%；起亞2022年全球銷量為2903619輛，相比2021年增長4.6%。在去年整個(gè)汽車大環(huán)境不樂觀的情況下，現(xiàn)代和起亞都呈現(xiàn)出了逆增長的態(tài)勢，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還憑借著全球總銷量6848198輛的成績，成為了繼豐田、大眾之后的全球第三大汽車集團(tuán)。這也難怪起亞中國首席運(yùn)營官楊洪海會把“全球第三”掛在嘴邊了。

既然在全球的銷量賣這么好，為什么起亞還引起這么多網(wǎng)友“攻擊”呢？甚至有的網(wǎng)友還表示：“起亞還沒涼嗎？”

從整個(gè)全球市場銷量來看，起亞去年的市場表現(xiàn)確實(shí)不錯，但在中國市場可就不那么樂觀了。2022年起亞在中國市場累計(jì)銷量為94345輛，與2021年相比跌幅超40%，總銷量也跌破了10萬輛關(guān)口。要知道，去年國內(nèi)的新勢力品牌“蔚小理”都均實(shí)現(xiàn)了突破10萬輛的銷量成績，這么看來，起亞在中國市場的表現(xiàn)，可以說是不盡人意的。

而看到比亞迪這邊，2022年全年累計(jì)銷量達(dá)到了1868543輛，全年同比增長了152.5%，去年比亞迪單單12月銷量就達(dá)235197輛，比起亞在國內(nèi)全年的銷量都多，這其中或許跟國家對新能源補(bǔ)貼的政策有關(guān)，但兩者的市場銷量表現(xiàn)相差也確實(shí)不是一丁半點(diǎn)。也怪不得，有網(wǎng)友說：“國產(chǎn)品牌開始追韓國車了，急了？”

02

被國產(chǎn)車逼瘋了？起亞K3剛上市就降2.3萬

全球銷量呈增長趨勢，在中國市場卻如此不堪，起亞當(dāng)然不服啦，甚至還想方設(shè)法要改變局面。2月13日，是新款起亞K3上市的時(shí)間，該車售價(jià)區(qū)間為11.29-14.39萬元，新車剛上市就給消費(fèi)者帶來了“大福利”，購車即享23000元優(yōu)惠，放飛價(jià)89900元起。不得不說，起亞這回真的夠良心了，新車剛上市就直降2.3萬元，這波“福利”的力度可不小了。

不過，起亞這次讓利，或許是出于被逼無奈的。就在起亞K3上市三天前，2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版上市，售價(jià)9.98-14.58萬元，一下子把緊湊型插電式混動轎車售價(jià)降至10萬元以內(nèi)，壓力也就直接給到了同級別的燃油車身上。而作為同級競爭的起亞K3，除了要拿出足夠的產(chǎn)品力外，面對銷量漲勢如此逼人的比亞迪，起亞還得給出足夠誠意的價(jià)格才行。所以，那2.3萬的優(yōu)惠“福利”，多少是有些被逼無奈的。

GoLight總結(jié)

我們把視線拉回到起亞高管楊洪海隔空喊話比亞迪董事長王傳福一事，在汽車的市場上，廠商之間的競爭是在所難免的，品牌之間的營銷也是為了提高知名度，贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，這并不是說靠著詆毀一方來獲取的。能在市場中站穩(wěn)腳跟的，也只會是那些有著過硬的產(chǎn)品實(shí)力，并能真正滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

素材來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)煩請聯(lián)系作者刪除

編輯：不吃姜的姜

返回第一電動網(wǎng)首頁 >