對于任何直接面向消費市場的企業(yè)而言,想成為市場的引領者通常有兩個途徑。要么憑空創(chuàng)造一個市場,通過建立行業(yè)標準與規(guī)則,一直引領這個市場的發(fā)展。典型的例子,就是微軟,通過Windows系統(tǒng),為個人電腦時代的到來奠定了基礎。要么在已有的市場里,通過構建核心技術的自研體系,確保產(chǎn)品、技術、體驗能夠根據(jù)既定規(guī)劃進行迭代,同時瞄準用戶的痛點需求,建立一個完善的服務體系。典型的例子,就是蔚來,一方面則通過不斷完善的充換電網(wǎng)絡,不斷彌補純電車與燃油車的補能差距。另一方面通過以XPT蔚來驅(qū)動科技為核心的“全棧自研”戰(zhàn)略,構建了三電技術的自研體系。

去年12月份,蔚來正式打通關中城市群高速換電網(wǎng)絡,共布局16座高速換電站,連接陜西、甘肅、山西14座地級市,涵蓋G5京昆、G30連霍、G40滬陜、G65包茂、G70福銀等多條主要高速公路。截至2023年1月13日,蔚來在中國市場已累計建成換電站1307座,其中高速公路換電站346座,完成了5縱3橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡布局,累計為用戶提供超1500萬次換電服務,是中國市場建設充電樁數(shù)量最多的新能源汽車品牌。蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌不久前表示,2023年,蔚來在中國市場將累計建成超過1700座換電站,超過20000根充電樁,實現(xiàn)加電比加油更方便的補能效果。

與充換電網(wǎng)絡建設不斷完善齊頭并進的是,蔚來已經(jīng)完成了NT1平臺到NT2平臺的市場切換。2022年整年,蔚來共交付新車122,486輛,同比增長34%,繼續(xù)引領高端純電市場。2022年12月,蔚來交付新車15,815輛,創(chuàng)月度交付新高,同比增長50.8%;NT2平臺ET7、ES7和ET5三款NT2平臺車型交付量持續(xù)提升,達13,127輛,占當月總交付數(shù)83%。與此同時,蔚來還在2022年12月24日NIO Day 2022上,發(fā)布了NT2平臺兩款新車——新款ES8、EC7。

目前,蔚來的產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋了大型SUV(ES8)、中大型SUV(ES7)、中型SUV(ES6)、中大型轎跑SUV(EC7)、中型轎跑SUV(EC6)、中大型轎車(ET7)、中型轎車(ET5)七個產(chǎn)品線,實現(xiàn)了中高端產(chǎn)品車型的全覆蓋。其中,只有ES6、EC6兩款車型依然基于NT1平臺打造,其余五款車型均基于NT2平臺打造,并搭載了XPT蔚來驅(qū)動科技自研的NT2平臺電驅(qū)動系統(tǒng)。特別提到NT2平臺電驅(qū)動系統(tǒng)的原因是,XPT蔚來驅(qū)動科技在這套電驅(qū)動系統(tǒng)的180KW永磁同步電機中,采用了碳化硅模塊作為電機控制器,大幅度改善了電驅(qū)動系統(tǒng)的性能、續(xù)航和NVH表現(xiàn)。而其他新能源汽車品牌,只有特斯拉、比亞迪等極少數(shù),將碳化硅技術應用到量產(chǎn)車型當中。

雖然說,純電車短時間內(nèi),補能方面還是不能與燃油車抗衡,但差距一定是逐漸縮小的。特別是對于蔚來這種能夠?qū)崿F(xiàn)換電的品牌,在部分地區(qū)已經(jīng)能夠做到了媲美。與此同時,以XPT蔚來驅(qū)動科技為核心的“全棧自研”戰(zhàn)略,也在有條不紊地實施,蔚來各個產(chǎn)品線的迭代升級,也都大致符合最初的預期。更重要的是,蔚來已經(jīng)實現(xiàn)了銷量的攀升,進入到了從技術與服務優(yōu)勢帶動產(chǎn)品銷量,產(chǎn)品銷量又能帶動技術研發(fā)的正向循環(huán)階段。

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