古語(yǔ)云，一生二，二生三，三生萬(wàn)物。事物發(fā)展經(jīng)過(guò)了三層境界之后，將會(huì)迎來(lái)豁然開(kāi)朗的局面。

在埃隆·馬斯克和他旗下企業(yè)矩陣的引領(lǐng)下，新能源產(chǎn)業(yè)在全球都開(kāi)始蓬勃發(fā)展。

這一切，都源自于馬斯克2006年發(fā)布的秘密宏圖第一章，許多不凡的構(gòu)想后來(lái)都一一實(shí)現(xiàn)。

十多年之后的2023年3月2日（北京時(shí)間），埃隆·馬斯克發(fā)布了秘密宏圖第三章，帶來(lái)了更加激動(dòng)人心的計(jì)劃，新能源的未來(lái)已經(jīng)躍然紙上。

01

秘密宏圖第三章到底說(shuō)了什么？

在本次的投資者大會(huì)上，埃隆·馬斯克正式發(fā)布了秘密宏圖第三章，內(nèi)容非常非常豐富。

但萬(wàn)變不離其宗，秘密宏圖就是一份關(guān)于未來(lái)新能源的規(guī)劃。

在這份規(guī)劃中，埃隆·馬斯克從可持續(xù)能源的選擇，到能源的儲(chǔ)存，再到電動(dòng)車的制造，以及機(jī)器人，極為詳實(shí)地描繪了未來(lái)新能源的使用循環(huán)過(guò)程。

02

可持續(xù)能源的道路選擇

可以確定的是，電能一定是未來(lái)的主流。

但是，電力從哪里來(lái)才能可持續(xù)？

目前世界上的電力供應(yīng)主要有火電，風(fēng)電、水電，核電等等。

埃隆·馬斯克給出的答案是：風(fēng)能和太陽(yáng)能！

“如果在2030年前實(shí)現(xiàn)風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)量跟2022年相比增長(zhǎng)3倍，動(dòng)力、儲(chǔ)能電池產(chǎn)量增長(zhǎng)29倍，電動(dòng)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)11倍，那就能在2050年前實(shí)現(xiàn)地球能源100%可持續(xù)?！?/span>

特斯拉將發(fā)布一份白皮書(shū)，為地球使用可持續(xù)能源指出一條清晰的道路，將來(lái)，特斯拉甚至?xí)轱w機(jī)和船只提供可持續(xù)燃料。

03

能源儲(chǔ)存計(jì)劃

解決了能源的來(lái)源，下一步就是儲(chǔ)存問(wèn)題。

在化石燃料時(shí)代，諸如汽油或者柴油，目前都已經(jīng)形成了非常成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和儲(chǔ)存方式。

解決好電能的儲(chǔ)存問(wèn)題就像建設(shè)加油站一樣，能讓電能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化營(yíng)運(yùn)，從而實(shí)現(xiàn)清潔能源的使用閉環(huán)。

埃隆·馬斯克提出將投資10萬(wàn)億美元，未來(lái)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能規(guī)模240TWH，可再生電力規(guī)模達(dá)到規(guī)模30TW。

請(qǐng)注意，這些數(shù)字的單位，每一項(xiàng)都是天文數(shù)字。

另外幾個(gè)重點(diǎn)是，特斯拉對(duì)大容量電池儲(chǔ)能的需求非常龐大，相關(guān)業(yè)務(wù)年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了60%，下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料。

04

電動(dòng)車的規(guī)劃和變革

既然規(guī)劃了龐大的電能供應(yīng)，那就需要龐大的需求去消化。

特斯拉不僅根據(jù)能源規(guī)劃測(cè)算了將來(lái)電動(dòng)車的需求量，也將電動(dòng)車的生產(chǎn)制造進(jìn)行了全方位的升級(jí)。

8500萬(wàn)的電動(dòng)車隊(duì)是特斯拉的目標(biāo)，它們也希望未來(lái)所有的汽車都使用純電驅(qū)動(dòng)且是自動(dòng)駕駛。

并且，下一代電動(dòng)車的制造方式將會(huì)迎來(lái)顛覆性的改變，車身由幾百上千個(gè)零部件，簡(jiǎn)化成幾個(gè)一體式壓鑄成型的大件。

生產(chǎn)效率突飛猛進(jìn)，組裝成本能降低50%，整車成本隨之大幅降低。

2022年年底Model 3每輛車的成本已降低30%，未來(lái)還能下降。

除此之外，電動(dòng)皮卡中的賽博朋克Cybertruck今年會(huì)上市，特斯拉未來(lái)所有電動(dòng)車低壓部分都會(huì)使用48V。

05

其他還有些什么值得關(guān)注的信息？

人形機(jī)器人Optimus是埃隆·馬斯克非?？春玫男聵I(yè)務(wù)，他甚至認(rèn)為，機(jī)器人業(yè)務(wù)將來(lái)可能會(huì)超過(guò)汽車。

最新版的Optimus已經(jīng)能完成比較精細(xì)的動(dòng)作，甚至，Optimus還能制造機(jī)器人。

另外一個(gè)信息是：未來(lái)特斯拉充電樁將會(huì)逐步開(kāi)放，適配所有電動(dòng)汽車。

06

消費(fèi)者最關(guān)注的點(diǎn)在哪里？

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)看下來(lái)你不得不感嘆，埃隆?馬斯克確實(shí)是一位了不起的企業(yè)家。

因?yàn)樗伎嫉母叨群透窬诌h(yuǎn)超一般的汽車廠商，這里沒(méi)有先掙它一個(gè)億的豪氣，也沒(méi)有通過(guò)高科技算法賣奶頭樂(lè)的算計(jì)，地球如何走向完全可再生能源之路才是埃隆?馬斯克要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

能源和儲(chǔ)能距離普通消費(fèi)者較遠(yuǎn)，他們最關(guān)心的，其實(shí)還是與生活息息相關(guān)的電動(dòng)車。

很可惜，這次發(fā)布會(huì)并沒(méi)有太多關(guān)于傳說(shuō)中的Model Q的消息，我們只能通過(guò)特斯拉顛覆性的制造模式去大膽猜測(cè)：新車肯定會(huì)更便宜。

畢竟，Model 3新車已經(jīng)接近20萬(wàn)了，Model Q定位更低，沒(méi)理由很貴，大家耐心等待就好。

另外一個(gè)遺憾是：Hardware 4.0也沒(méi)有現(xiàn)身，只大概透露新版系統(tǒng)將有7000多個(gè)零部件，并采用液冷散熱。

未來(lái)特斯拉將發(fā)力全面自研，甚至?xí)钊氲诫姍C(jī)電控設(shè)備的設(shè)計(jì)軟件和模擬軟件。

所以，未來(lái)特斯拉在軟件上的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越大，說(shuō)不定，Model Q發(fā)布之日Hardware 4.0也會(huì)同步上市。

07

發(fā)布會(huì)給我們帶來(lái)了哪些啟示？

特斯拉在2023年1月份的降價(jià)，猛烈震動(dòng)了中國(guó)的新能源市場(chǎng)。

為什么特斯拉說(shuō)降就降？

其實(shí)客觀原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樘厮估N量沒(méi)有預(yù)期的好。

但情別忘了，能降價(jià)的本質(zhì)原因還是因?yàn)?strong style="box-sizing: border-box;">特斯拉單車毛利率接近30%，和傳統(tǒng)的大廠相比多出了六七倍，堪稱暴利。

特斯拉除了是領(lǐng)先的智能軟件和硬件公司，另一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是超強(qiáng)的制造能力以及衍生出的超低成本。

譬如，特斯拉創(chuàng)造性地應(yīng)用了一體化鑄造，Model Y一體化壓鑄后地板零件數(shù)由70個(gè)減少至1~2個(gè)，制造時(shí)間從1-2小時(shí)縮短至45秒-2分鐘。

此外，4680 CTC技術(shù)將電池包集成到車體與座椅連接，使車輛降重10%，續(xù)航里程增加14%，零件減少 370個(gè)，單位成本下降7%。

制造，低成本，這可是中國(guó)制造業(yè)最熟悉的字眼。

很難想象，“新能源汽車先驅(qū)的”殺手锏居然是低成本。

在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展之初，自主品牌之所以能夾縫中生存，主要靠低成本，生產(chǎn)線和人工都很便宜。

發(fā)展至今，我們擁有全世界一流的工廠，廠里面有全世界一流的機(jī)床，甚至產(chǎn)生了只需要極少人力，只用機(jī)器就能24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的黑燈工廠。

可是從沒(méi)有人想過(guò)去簡(jiǎn)化車身零部件，重構(gòu)生產(chǎn)模式，通過(guò)技術(shù)而不是廉價(jià)的勞動(dòng)力來(lái)大規(guī)模降低成本，這就是特斯拉厲害之處。

這次發(fā)布上特斯拉表示：一代電動(dòng)車平臺(tái)的組裝方式可以提升44%的操作效率和30%的時(shí)空效率，最終的目標(biāo)是45秒造一臺(tái)汽車。

結(jié)束語(yǔ)

單從品牌數(shù)量和產(chǎn)銷量來(lái)看，中國(guó)新能源汽車確實(shí)是領(lǐng)先的。但是回顧我們新能源汽車發(fā)布會(huì)上的各種吊打，在特斯拉面前多少有點(diǎn)搞笑。

大家都用寧德時(shí)代的電池，都用8155的芯片，還有大冰箱大彩電，當(dāng)然這種做法也有一定的市場(chǎng)意義，但更多的是低層次的內(nèi)卷，難以帶來(lái)特別革命性的突破。

反觀特斯拉，真的做到了既仰望星空，又腳踏實(shí)地。

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