一年之計(jì)在于春。

這段時(shí)間以來(lái)，已經(jīng)有吉利、零跑、特斯拉等廠商先后舉行了大型的發(fā)布會(huì)，對(duì)未來(lái)一段時(shí)間的發(fā)展做出規(guī)劃。

3月2日，理想汽車也舉行了春季媒體溝通會(huì)。

2月份理想汽車?yán)塾?jì)交付16620輛新車，已經(jīng)坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)新勢(shì)力銷量冠軍。

與此同時(shí)，理想汽車也是一家爭(zhēng)議性比較大的新能源廠商，因此，及時(shí)進(jìn)行這樣一場(chǎng)媒體溝通會(huì)還是很有必要的。

那么這場(chǎng)大會(huì)，都傳達(dá)出了那些信息呢？

01

李想說(shuō)了些什么？

這次媒體溝通會(huì)，理想汽車CEO李想進(jìn)行了兩個(gè)小時(shí)的分享，涉及到各個(gè)層面。

但其中，關(guān)注度最高的無(wú)疑是與產(chǎn)品有關(guān)的信息。

首先是產(chǎn)品定位的問(wèn)題。

在這次溝通會(huì)上，李想強(qiáng)調(diào)了理想汽車依然會(huì)堅(jiān)持“家庭首選的豪華電動(dòng)車”這個(gè)定位。

但同時(shí)，李想也表示：會(huì)做純電動(dòng)產(chǎn)品。

堅(jiān)持現(xiàn)有的品牌定位，這不難理解，目前理想旗下共有L7、L8、L9三款車型在售，全部定位于家用高端SUV，理想正是憑借這些車型站穩(wěn)了高端市場(chǎng)，沒(méi)有理由也沒(méi)有必要進(jìn)行調(diào)整。

根據(jù)李想此前的說(shuō)法，接下來(lái)理想還會(huì)有中型的理想L6，以及形態(tài)不明的理想L5上市。

看來(lái)，理想是要把L系列做出一個(gè)通吃20萬(wàn)元以上市場(chǎng)的家用車專屬系列。

推出純電動(dòng)車型就比較有看點(diǎn)了，目前理想旗下車型均為增程式電動(dòng)車，推出純電動(dòng)車型，意味著理想的產(chǎn)品陣容將進(jìn)一步擴(kuò)張。

有意思的是，李想表示：理想汽車的純電動(dòng)車型價(jià)格能夠做到與增程式基本持平，主要是通過(guò)800V高壓平臺(tái)以及Sic（碳化硅）原件來(lái)實(shí)現(xiàn)，最終每輛車的成本會(huì)下降3-4萬(wàn)元。

其次則是外界關(guān)注度比較高的城市NOA。

根據(jù)李想的說(shuō)法，李想汽車準(zhǔn)備在2023年第四季度在理想AD MAX上開(kāi)放城市NOA的用戶內(nèi)測(cè)。

所謂城市NOA，指的是車輛可以在城市用車環(huán)境下實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的“導(dǎo)航輔助駕駛”功能，車主只需要提前在導(dǎo)航上設(shè)定目的地，車輛就能自動(dòng)駕駛到終點(diǎn)。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，城市NOA顯然比目前已經(jīng)比較普遍的高速NOA要更復(fù)雜。

但需要注意的是，目前各大廠商竭力宣傳的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，被事實(shí)證明并不是現(xiàn)階段用戶的剛性需求。

對(duì)此，銷量冠軍比亞迪就不怎么感冒，理想汽車熱銷也與輔助駕駛功能沒(méi)多大關(guān)系，因此，理想準(zhǔn)備推出的城市NOA，最多能起到輕微的錦上添花作用。

第三則是硬件的升級(jí)。

李想表示，將在2023年第四季度交付搭載高通8295芯片的新車，這款芯片的算力預(yù)計(jì)將達(dá)到8155芯片的8倍，可以HOLD得住越來(lái)越復(fù)雜的用車場(chǎng)景和用車需求。

對(duì)理想這種想把車打造成“移動(dòng)的家”的廠商來(lái)說(shuō)，有8295芯片的支持，它才敢放心地在車內(nèi)塞進(jìn)去更多的功能。

值得一提的是，現(xiàn)有車型的老車主也能升級(jí)8295芯片，但可能要補(bǔ)一定的差價(jià)。

與同一天舉行的特斯拉投資者日相比，理想汽車的媒體溝通會(huì)顯然干貨更多，也沒(méi)那么多天馬行空的概念和構(gòu)想。

理想這樣的造車新勢(shì)力其實(shí)根基并不算太穩(wěn)，它們需要的正是這種務(wù)實(shí)態(tài)度。

02

明確推出純電車型，未雨綢繆？

這次媒體溝通會(huì)上，理想公布的最有價(jià)值的信息，可能就是確定將推出純電動(dòng)車型。

理想汽車創(chuàng)立以來(lái)的爭(zhēng)議，基本上都來(lái)自于目前堅(jiān)持的增程式電動(dòng)路線，這種靠加油來(lái)解決續(xù)航焦慮的工作模式，從一開(kāi)始就被很多人質(zhì)疑。

但在過(guò)去一年多時(shí)間里，理想汽車銷量一直位居新勢(shì)力第一梯隊(duì)，質(zhì)疑聲音慢慢減少，甚至還帶動(dòng)了華為、長(zhǎng)安深藍(lán)、嵐圖、零跑等廠商一起做起了增程式電動(dòng)。

那么問(wèn)題來(lái)了，現(xiàn)在為什么又要回到純電路線呢？

這首先與政策上的變化有關(guān)。

從2023年1月1日起，上海市不再給增程式電動(dòng)車贈(zèng)送新能源牌照。上海市的相關(guān)政策，一直都有風(fēng)向標(biāo)的意義。

如果北京、深圳等城市跟進(jìn)，那么理想汽車的銷量將會(huì)受到比較大的影響。

李想在微博上表示，上海市新的牌照政策的確有顯著影響，但2023年的交付量依然可以超過(guò)2022年。

然而，2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量增速將明顯放緩，推出純電動(dòng)車型，在一定程度上可以抵消政策層面的不利影響。

其次，純電動(dòng)車型是未來(lái)的發(fā)展方向，增程式電動(dòng)和插混車型都帶有過(guò)渡性質(zhì)，這一點(diǎn)是業(yè)內(nèi)共識(shí)。

理想汽車不太能確定純電動(dòng)車型什么時(shí)候完全普及，但提前入手總不是壞事。

其實(shí)，在2月27日的2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李想就已經(jīng)透露過(guò)：理想汽車未來(lái)的純電動(dòng)車型將與L一樣，專注于20-50萬(wàn)元的市場(chǎng)，首款車型將在2023年推出，以后每年至少推出兩款純電動(dòng)車型。

不過(guò)在較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，增程式電動(dòng)預(yù)計(jì)仍將會(huì)是理想的主力車型。

就目前的情況看，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航不足、充電慢、充電難等問(wèn)題不太可能在短時(shí)間內(nèi)得到解決，這也就給增程式電動(dòng)車留足了市場(chǎng)空間。

03

發(fā)展暫時(shí)無(wú)憂，目標(biāo)決定定位

過(guò)去一年時(shí)間里，造車新勢(shì)力陣營(yíng)發(fā)生了顯著變化，理想、蔚來(lái)逐漸站穩(wěn)腳跟，小鵬、零跑等品牌則逐漸掉隊(duì)。

理想汽車憑借“超級(jí)奶爸車”這個(gè)精準(zhǔn)定位，獲得了不錯(cuò)的發(fā)展，正處于良性發(fā)展渠道，短期內(nèi)不會(huì)遇到什么大的困難。

現(xiàn)在的關(guān)鍵是：理想汽車未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)是什么。

汽車市場(chǎng)內(nèi)有很多專精于某一細(xì)分市場(chǎng)的汽車品牌，例如專注于越野車市場(chǎng)Jeep和路虎，以及只做SUV車型的哈弗。

理想汽車未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)如果是繼續(xù)做家庭用車這個(gè)品類，那么按照現(xiàn)在的發(fā)展模式，按部就班下去就行了。

但如果理想汽車想變成奔馳、寶馬、奧迪那樣的全領(lǐng)域豪華品牌，現(xiàn)有的規(guī)劃就需要做出調(diào)整了。

原因很簡(jiǎn)單，高端家庭用車固然是剛需，但競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈，而且在家庭用車之外，還有廣闊的發(fā)展空間，要想成為大眾品牌而不是小眾品牌，理想必須擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，但以理想汽車目前的體量，這個(gè)難度恐怕并不算小。

結(jié)束語(yǔ)

在眾多的造車新勢(shì)力中，理想應(yīng)該說(shuō)是最穩(wěn)的，是繼續(xù)小而美，還是在未來(lái)做到大而強(qiáng)，就要看理想自己的選擇了。

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