眾所周知，BBA是燃油車時代的標桿?；谄放菩?yīng)，許多消費者都愿意為BBA的產(chǎn)品支付一定的溢價。隨著自主品牌的發(fā)展，加上當代人越來越理性的消費觀，人們開始不再簡單粗暴地根據(jù)品牌來定義汽車的好壞，性能、駕控、配置等逐漸成為新的判斷標準。就像最近上市的智己LS7，就是一款產(chǎn)品力很能打的SUV。

智己LS7的尺寸為5049/2002/1731mm，軸距為3060mm，定位為中大型SUV，售價30.98-45.98萬元。最近有幸參加了新車的試駕活動，下面來說說我的感受吧~

靜態(tài)體驗充滿“新鮮感”

首先，在靜態(tài)部分，智己LS7前臉家族風格明顯，燈帶極具辨識度，封閉式中網(wǎng)減少空氣阻力，整體的造型非常驚艷，非常符合年輕一代消費者的審美。整車造型動感飽滿與豪華氛圍兼具，百萬超跑SUV即視感。

同時智己LS7擁有最好的IMAX級駕駛視野。國產(chǎn)C919大飛機同種前瞻工藝和特種制造設(shè)備一體壓制成型的“Star Fall星瀑冰感前穹頂”，安全性能高達國標近四倍。配合國內(nèi)首個正式量產(chǎn)的“YAT巡航型半幅方向盤”和獨創(chuàng)的“可升降巨幅智慧場景屏”，使得駕駛員屏幕視覺無遮擋，形成同級最大的106度超大視野，那種通透體驗前所未有，"視"界無敵的中大型SUV，大穹頂堪比直升機，這才是新時代該有的SUV。

同時，首次在車載穹頂風擋玻璃上應(yīng)用的“三層鍍銀技術(shù)”，能讓紫外線隔絕率達到99.99%；配合同級最大45cc空調(diào)壓縮機和獨有的“Air Curtain空氣簾”, 溫控效果堪稱“速冷王”。

后排右側(cè)全球首款真正的“零重力浮感座椅”， 121°的躺姿夾角重塑了后排舒享水平的新標準。更大的支撐面積讓全身的壓力分布更均勻，平均壓力值僅為0.27 N/cm2，長途行駛腰椎尾椎無負擔，乘坐體驗遠超百萬級MPV保姆神車。現(xiàn)場嘉賓進入車內(nèi)感受零重力座椅后紛紛表示，完全是超級頭等艙，坐后排，腿都可以完全伸直，真正的航空級零重力座椅，讓老板心甘情愿“躺平”。

坐進車內(nèi)，不得不提的就是車內(nèi)居然完全沒有異味。為達到座艙“0氣味”目標，智己汽車業(yè)內(nèi)首創(chuàng)凈味工坊，嚴苛的全產(chǎn)業(yè)鏈控制，即使是源頭的塑料粒子也不放過。極其嚴苛的標準，讓智己LS7達到全系180+凈味質(zhì)量，達到國標十分之一級別的空氣質(zhì)量水準，中汽研CN95清新空氣座艙測試最高級別滿分100分，讓智己LS7的用戶徹底告別車內(nèi)空氣污染。

動態(tài)駕駛質(zhì)感出色

來到道路試駕，雖然不能在城市道路完全體驗到4.5秒零百加速，但腳下一觸即發(fā)的澎湃動力也足以讓人感受到這是一臺新能源性能猛獸。對操控不計成本的投入，是智己對汽車“靈魂”的堅持，智己LS7延續(xù)智己品牌一貫的高品質(zhì)駕控體驗。

駕駛質(zhì)感相當不錯，扎實穩(wěn)重，動力隨叫隨到，剛上手就有很踏實的信任感。加速和剎車踏板的腳感非常好，加減速非常線性、絲滑。空懸在車輛快速變線、轉(zhuǎn)彎時對車輛的支撐太好了，感覺不到側(cè)傾，駕乘都覺得很舒服。空氣懸架支撐性很強，濾震出色，明顯優(yōu)于同級車型，不亞于百萬級進口車型。

智己LS7采用與瑪莎拉蒂Levante同系列的德國大陸空氣懸架系統(tǒng)，可通過調(diào)節(jié)懸掛高度適配不同駕駛場景。在車輛靜止或運動中，可根據(jù)不同車速或負載變化，實現(xiàn)車身高度的主動隨速調(diào)節(jié)，提升車輛行駛過程中的舒適性、安全性和經(jīng)濟性。除此之外，空氣懸架系統(tǒng)可有效過濾高頻振動并抑制噪音，大幅提升行駛過程中的舒適性。

總結(jié)

綜合來看，智己LS7的產(chǎn)品體驗還是比較豐富的，既照顧了駕駛員的樂趣， 又能讓家人坐得舒服。尤其是106度的玻璃穹頂以及后排的零重力座椅，能夠帶來眼睛和身體的雙重享受。此外，LS7在車內(nèi)空氣和駕控層面也有較為出色的表現(xiàn)，能夠很好地滿足用戶的出行需求。那么大家對于這臺車的感受如何呢？

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