開拓新業(yè)務(wù)的高額成本投入，疊加原有老牌業(yè)務(wù)受整體環(huán)境影響，大陸集團(tuán)利潤(rùn)承壓。但即便如此，2022財(cái)年大陸集團(tuán)依舊達(dá)到業(yè)績(jī)預(yù)期，整體營(yíng)收394.09億歐元。

｜整體營(yíng)收符合預(yù)期利潤(rùn)承壓｜

財(cái)務(wù)報(bào)告（未經(jīng)監(jiān)事會(huì)審議通過(guò)）顯示，2022財(cái)年集團(tuán)整體業(yè)務(wù)收入394.09億歐元，同比增長(zhǎng)16.7%。

具體來(lái)看，汽車作為主要業(yè)務(wù)，2022財(cái)年銷售收入183.22億歐元，占總收入46.28%，同比增長(zhǎng)19.3%。輪胎、康迪泰克與合同制造各業(yè)務(wù)分別貢獻(xiàn)收入140.05億歐元、65.94億歐元和6.65億歐元，同比變動(dòng)幅度18.6%、11.5%和-25.2%。

2022財(cái)年整體收入符合預(yù)期，并且逼近預(yù)期上線401億歐元。

利潤(rùn)預(yù)期方面，大陸集團(tuán)此前目標(biāo)息稅前利潤(rùn)率（調(diào)整后）定位4.7%至5.7%，2022財(cái)年息稅前利潤(rùn)率（調(diào)整后）達(dá)4.95%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：大陸集團(tuán)2022年財(cái)報(bào)

整體表現(xiàn)上，大陸集團(tuán)2022財(cái)年業(yè)績(jī)符合預(yù)期。但其CEO司徒澈也坦言，受多種因素影響，2022年凈利潤(rùn)承壓。

扣除無(wú)形資產(chǎn)攤銷、利息、稅費(fèi)等支出項(xiàng)目之后，大陸集團(tuán)2022年凈利潤(rùn)112.2億歐元，同比下滑92.46%。

除此之外，大陸集團(tuán)還表示，受俄烏沖突的影響，2022年在俄羅斯進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，導(dǎo)致集團(tuán)發(fā)生8700萬(wàn)歐元的資產(chǎn)減值。與此同時(shí)，作為利潤(rùn)奶牛的輪胎板塊，因全球石油價(jià)格上漲，輪胎材料成本應(yīng)聲上揚(yáng)，大陸集團(tuán)成本增加明顯。該財(cái)年期間，康迪泰克子集團(tuán)的能源和物流成本也相應(yīng)上升。

疊加疫情、芯片短缺等大的全球環(huán)境，導(dǎo)致大陸集團(tuán)2022年產(chǎn)生33億歐元額外成本，凈利潤(rùn)產(chǎn)生約10億歐元影響。

大環(huán)境帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)疲軟，給原本就在進(jìn)行業(yè)務(wù)開發(fā)和拓展的大陸集團(tuán)增加更多起跳重量，倒逼其大刀闊斧改革。電子產(chǎn)品采購(gòu)和物流鏈兩大板塊的成本控制和統(tǒng)籌管理，削減和控制固定成本，全球架構(gòu)調(diào)整，裁員等一系列動(dòng)作，都是大陸集團(tuán)為了從寒冬走向春暖花開所做的努力。

｜全球市場(chǎng)復(fù)蘇將為大陸帶來(lái)更高盈利｜

在2022財(cái)年業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，大陸集團(tuán)公開表示，材料、工資和薪金以及能源和物流成本大幅上升，預(yù)計(jì)將再次嚴(yán)重影響2023財(cái)年的盈利狀況。但是其依舊預(yù)期，2023年全球乘用車和輕型商用車市場(chǎng)的產(chǎn)量將會(huì)有2-4%增長(zhǎng)，這部分增長(zhǎng)將給大陸集團(tuán)的銷售額收益產(chǎn)生積極正面效應(yīng)。

基于以上判斷，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)2023年的集團(tuán)銷售額約為420億歐元至450億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率約為5.5%至6.5%。

• 對(duì)于汽車子集團(tuán)，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)銷售額約為205億歐元至215億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率約為2%至3%；

• 對(duì)于輪胎子集團(tuán)，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)銷售額約為145億歐元至155億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率約為12%至13%；

• 對(duì)于康迪泰克子集團(tuán)，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售額約68億歐元至72億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率約為6%至7%；

為了在未來(lái)進(jìn)一步提升集團(tuán)整體效益，大陸集團(tuán)CEO司徒澈表示：“我們正在著手退出俄羅斯市場(chǎng)，但還需要一些政策上的許可。”退出俄羅斯市場(chǎng)，一方面出于市場(chǎng)環(huán)境的考量，一方面也主要是為了控制成本。

此外，大陸集團(tuán)認(rèn)為，2023年存在的另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是芯片荒。據(jù)此，集團(tuán)將在2023年加強(qiáng)芯片采購(gòu)與物流管理的基礎(chǔ)上，將增加供應(yīng)商的數(shù)量，以此來(lái)分散芯片短缺帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的把控、成本的控制，是在不穩(wěn)定的國(guó)際環(huán)境下需要持續(xù)關(guān)注的事情，這也是大陸今后工作的重點(diǎn)之一。大陸集團(tuán)還宣布將在自動(dòng)駕駛、安全技術(shù)、智能座艙研發(fā)等方面加大科研投資力度，對(duì)前瞻性技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)布局，高性能計(jì)算和軟件中心的建設(shè)，同時(shí)將更加注重中國(guó)市場(chǎng)與全球市場(chǎng)的業(yè)務(wù)整合。

｜提振汽車業(yè)務(wù)是促利潤(rùn)的關(guān)鍵｜

還有一點(diǎn)值得注意的是，汽車業(yè)務(wù)雖然承擔(dān)了大陸集團(tuán)46.28%的收入來(lái)源，但整個(gè)集團(tuán)利潤(rùn)來(lái)源主要是輪胎業(yè)務(wù)。

究極原因，除了汽車業(yè)務(wù)相關(guān)生產(chǎn)成本高企，折舊與攤銷費(fèi)用也在很大程度上影響到了企業(yè)業(yè)務(wù)整體的利潤(rùn)。所以未來(lái)，提振汽車業(yè)務(wù)板塊的利潤(rùn)是集團(tuán)的方向之一。

大陸集團(tuán)將轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)放在智能網(wǎng)聯(lián)和動(dòng)力總成，對(duì)全球組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，集團(tuán)新增汽車技術(shù)和動(dòng)力總成技術(shù)兩大部分，在中國(guó)市場(chǎng)集中發(fā)力。

智能網(wǎng)聯(lián)部分，現(xiàn)有產(chǎn)品主要集中在自動(dòng)駕駛及安全事業(yè)群和車聯(lián)網(wǎng)及信息事業(yè)群下。

自動(dòng)駕駛及安全事業(yè)群產(chǎn)品包括電子與液壓制動(dòng)系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、傳感器、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、安全氣囊電子系統(tǒng)與傳感器電子產(chǎn)品、電子空氣懸架系統(tǒng)、擋風(fēng)玻璃洗滌系統(tǒng)及大燈清洗噴嘴；車聯(lián)網(wǎng)及信息事業(yè)群主要為車輛開發(fā)并提供聯(lián)網(wǎng)解決方案和服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)車輛與駕駛員、乘客、其他車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和云的互聯(lián)。

大陸集團(tuán)先后在重慶兩江新區(qū)成立中國(guó)軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心，與滴滴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作集度，與廣汽研究院、恩智浦聯(lián)合打造新一代智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，一邊投資開發(fā)一邊拓展新業(yè)務(wù)，迅速在中國(guó)市場(chǎng)展開布局。

動(dòng)力總成業(yè)務(wù)集中在“緯湃科技”。自2019年來(lái)，緯湃科技約有30個(gè)電氣化產(chǎn)品在華實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，坐擁天津、蕪湖量大研發(fā)中心，2022財(cái)年銷售額90.7億歐元，調(diào)整后EBIT2.23億歐元，該財(cái)年新增訂單140億歐元。

未來(lái)，基于智能網(wǎng)聯(lián)和已獨(dú)立的動(dòng)力總成，大陸集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)將會(huì)越走越堅(jiān)定。

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