近日，李想寫了一段很長的文字，講述了一款已完成研發(fā)，卻被終止的 MPV,D1 Plus的故事。

理想首款純電動 MPV，命名為D1 Plus，與理想 ONE所屬同一平臺，專門為網(wǎng)約車而生，但目前該項目已停了下來。

這次的曝光，透露出的消息為：理想公司有計劃進(jìn)軍純電動和MPV車型市場。

布局純電，李想“蓄謀已久”？

李想說，該車型的出現(xiàn)與比亞迪D1有些相似。

在2017年，他開始與某出行平臺（疑似某滴）合作，想要與各大車企共同，開發(fā)一款專用網(wǎng)約車車型。

據(jù)報道，理想D1 Plus是一款純電動車型，與理想 ONE是同一平臺的產(chǎn)物，兩者的軸距都是一樣的， NEDC純電動續(xù)航里程也是一樣的，以大空間為第主。

該車借鑒了東京、倫敦的特殊計程車的許多設(shè)計理念，為了防止出租車司機(jī)將乘客的行李遺忘在后備箱，于是就將行李的空間放到了副駕駛座上。

在第二、三排，每一排都有單獨(dú)的座位，以便于在高峰時段進(jìn)行非接觸式拼車。

右后側(cè)是電動滑門，右前門是安全逃生門，這樣就可省去了后面的左車門，同時省去了后備箱，大大地節(jié)省了成本，減輕了重量。

并且，內(nèi)飾也是極其簡單，液晶儀表和中控大屏設(shè)計為細(xì)長造型。

那么，理想為何當(dāng)初會設(shè)計這款車型呢？

理想純電MPV之路

在2019年，王興，美團(tuán)，都對理想進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，而美團(tuán)與該出行平臺，屬于商業(yè)競爭對手。

雙方都對這種合作抱有疑慮。

于是，他們停止了D1 Plus的研發(fā)，轉(zhuǎn)而將所有的精力，都放在了增程式混動上。

李想稱：這款車的設(shè)計和開發(fā)非常成功，目前已經(jīng)進(jìn)行了幾十款車輛的測試，各項性能指標(biāo)都達(dá)到了預(yù)期，畢竟相比于增程電動車的設(shè)計，純電動汽車要簡單很多。

采用了寧德時代的麒麟動力電池，800 V的電壓，并且擁有了L4級別的自動駕駛系統(tǒng)。

雖然這款 MPV已經(jīng)停產(chǎn)了，但他們還是會在今年，發(fā)布一款全新的 MPV,

按照理想公司的計劃，2023年，還將推出第二款純電動 SUV車型。據(jù)悉，會配有激光雷達(dá)，最主要的是，這款 MPV，將會以家庭為主，不知道家庭和 MPV的結(jié)合，會碰撞出什么樣的火花?

目前還沒有關(guān)于這款車全面信息，后續(xù)，我們會持續(xù)關(guān)注。

那么為什么理想要進(jìn)軍純電MPV呢?

新能源MPV成了“香餑餑”？

李想說過，要開發(fā)出一輛好的增程電動車，得先研發(fā)出好的純電動車，但為何理想起初沒有純電、增程兩手抓呢？

究其原因，首先是成本過高，并且，之前的電池技術(shù)并沒有如現(xiàn)在這般先進(jìn)，現(xiàn)在隨便可做到600-700公里的純電續(xù)航，另外一個原因是，當(dāng)時用戶接受程度普遍較低，所以理想才決定做增程車型。

而在今年，理想公司將會重新入局純電動領(lǐng)域，而以上兩個問題，也已得到有效地解決。

更重要的一個原因是，在當(dāng)前汽車變局大背景下，為了避免增程和混合車型沒有綠色牌照，造成了新車無法在某些城市銷售的局面。

同時，近年來，對于很多汽車廠商來說，新能源 MPV已經(jīng)是一個“突破口”。尤其是高端 MPV，更是層出不窮，嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009就是其中的佼佼者。

在新能源汽車和 SUV的競爭異常激烈的今天，進(jìn)入新能源 MPV的市場，無疑是一個非常聰明的決定，而且，伴隨著中國消費(fèi)者對于新能源汽車的需求越來越大，高端 MPV也有很大的發(fā)展空間。

對理想來說，生產(chǎn)純電動車型，最重要的就是控制成本的同時，又迎合了需求。

有消息稱，理想新款MPV尺寸將會非常大，甚至比目前的許多主流MPV都要大，不知道屆時是否會以L系列策略進(jìn)行命名呢？

結(jié)束語

到目前為止，理想汽車在市場上銷售的車型，基本上都在30萬左右。那么，理想新款MPV能否承受得住這樣的價位呢？我個人認(rèn)為是可以的，相信理想會給用戶帶來不一樣的驚喜。

在準(zhǔn)確的市場定位和穩(wěn)定的車型戰(zhàn)略下，相信理想汽車的終端銷量和品牌形象將會更上一層樓。對此，你怎么看呢？

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