2022年現(xiàn)代汽車再度奪下全球銷量第三名，位居豐田和大眾之后。然而，其全球銷售表現(xiàn)卻有喜有憂，西升東降。

一方面現(xiàn)代在進入美國市場36年以來，美國市場占有率首次突破10%大關(guān)；2022年，印度汽車總銷量為425萬輛，成為世界第三大汽車市場，而現(xiàn)代汽車在印度銷量增長20%。

與在美國和印度市場的良好業(yè)績相比，現(xiàn)代汽車在俄羅斯和中國市場卻頻頻受挫。在俄羅斯停產(chǎn)，在中國市場敗退。

那么，問題來了，是現(xiàn)代汽車不行了，還是現(xiàn)代汽車通過合資的方式，在中國不靈了？

01

現(xiàn)代汽車俄羅斯工廠停產(chǎn)

俄烏戰(zhàn)爭之前，現(xiàn)代汽車的俄羅斯工廠作為進軍東歐的橋頭堡，年產(chǎn)能可達20萬輛。 從2011年開始，該工廠生產(chǎn)了本土定制車型Solaris、全球小型運動型多用途車（SUV）Creta和起亞Rio。

由于俄烏戰(zhàn)爭和西方對俄羅斯的制裁，現(xiàn)代汽車集團在俄羅斯的業(yè)務(wù)停滯了一年之久?，F(xiàn)代汽車俄羅斯工廠也于2022年3月停產(chǎn)。據(jù)透露，現(xiàn)代汽車俄羅斯公司（圣彼得堡工廠）2022年產(chǎn)量為9萬輛，比2021年（20.3萬輛）下降了55.9%。而這一數(shù)字，是截至去年3月，工廠停產(chǎn)前的產(chǎn)量。

目前為止，現(xiàn)代汽車仍然選擇堅持而非退出俄羅斯市場。

俄羅斯子公司2021年銷售額約為3.17萬億韓元，去年第三季度累計縮減至8,755億韓元。盡管依靠停產(chǎn)前的剩余庫存，現(xiàn)代汽車在俄羅斯仍有銷量，但隨著時間的推移，損失也在不可避免地增加。因此當(dāng)?shù)毓驹谌ツ甑走M行了裁員。

02

中國對俄汽車及零部件出口猛增

不僅是現(xiàn)代汽車，過去一年，豐田、日產(chǎn)和大眾汽車工廠都陸續(xù)撤出了俄羅斯。

其中，根據(jù)俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部的政策，日產(chǎn)在當(dāng)?shù)毓S的股份被國有化，并轉(zhuǎn)讓給俄羅斯國家汽車發(fā)展研究所 (NAMI)。 被國有化的日產(chǎn)工廠將在俄羅斯汽車制造商Kamaz的領(lǐng)導(dǎo)，以及中國汽車制造商的參與下重新啟動。有觀點認(rèn)為，中國一汽將接管股權(quán)，成為最終贏家。 長城汽車子公司哈弗汽車， 在俄羅斯的累計銷量突破了10萬輛大關(guān)，俄烏戰(zhàn)爭開始后，在當(dāng)?shù)仄囀袌銎放婆琶形痪拥谌?/p>

隨著現(xiàn)代汽車在俄羅斯業(yè)務(wù)的停滯，哈薩克斯坦一家名為Astana Motors的公司，正尋求收購現(xiàn)代汽車公司的一家俄羅斯工廠（年產(chǎn)能10萬輛）?，F(xiàn)代汽車于2020年從通用汽車收購該工廠，最初計劃將其并入圣彼得堡工廠，以擴大在俄羅斯的生產(chǎn)系統(tǒng)。

與此同時，據(jù)韓國貿(mào)易協(xié)會統(tǒng)計，去年中國向俄羅斯市場出口汽車及零部件58.87億美元，同比增長46.8%。中國挖掘機出口飆升100%，至17億美元。輪胎出口增長了110%。在汽車行業(yè)的帶動下，去年中國對俄羅斯出口額達762億美元，同比增長12.8%。

03

印度成為全球第三大市場，

現(xiàn)代在印度發(fā)力

值得關(guān)注的是，與在俄羅斯和中國市場的欠佳表現(xiàn)相反，現(xiàn)代汽車集團在印度的銷量持續(xù)增長。今年年初至2月份，現(xiàn)代和起亞的累計銷量為150,341輛，較去年的125,512輛增長19.8%。市場份額超過21.2%，其中現(xiàn)代為13.9%，起亞為7.3%。僅次于占43.7%的瑪魯?shù)?a class="link2" target="_blank">鈴木 。

2022年，印度汽車總銷量為425萬輛，成為世界第三大汽車市場，因此被認(rèn)為是現(xiàn)代汽車集團的主要增長引擎。去年，現(xiàn)代汽車公司在印度的整體銷量超過80萬輛，其中現(xiàn)代552,511輛，起亞254,556輛，創(chuàng)下歷史最好成績。

為了保持增長勢頭，現(xiàn)代汽車計劃在印度增加產(chǎn)量。3月13日，現(xiàn)代汽車印度子公司和通用汽車簽署協(xié)議，計劃收購印度馬哈拉施特拉邦Talegaon工廠。這是現(xiàn)代汽車公司自1996年進入當(dāng)?shù)厥袌鲆詠?，首次進行工廠收購。收購?fù)ㄓ闷嚹戤a(chǎn)能13萬輛的Talegaon工廠后，現(xiàn)代汽車印度工廠總年產(chǎn)量將達到90萬輛。

04

現(xiàn)代汽車美國市場夢想成真？

現(xiàn)代汽車集團2022年在美國市場占有率達到10.6%，這是其進入美國市場36年以來，首次突破10%大關(guān)。美國市場10%的份額對汽車制造商來說是一個夢想。除汽車三巨頭（通用、福特和Stellantis）之外，只有豐田和本田突破過這一數(shù)字。即使像大眾和寶馬這樣的歐洲企業(yè)，也從未實現(xiàn)過這一目標(biāo)。

現(xiàn)代集團北美負(fù)責(zé)人兼全球COO - José Mu?oz透露了公司在疫情期間仍然實現(xiàn)增長的秘訣：“在大流行期間，當(dāng)我們的競爭對手推遲推出新車并削減零部件訂單和廣告支出時，我們卻反其道而行之，繼續(xù)訂購零部件，推出新車，并進行投資。 這是一種危機中的進攻性管理。

事實上，隨著新車需求的恢復(fù)，半導(dǎo)體危機在2021年襲擊了汽車行業(yè)?，F(xiàn)代汽車相對來說沒有受到影響。此外，現(xiàn)代汽車集團從2021年開始陸續(xù)發(fā)布了IONIQ 5、EV6和GV60等電動汽車，樹立了電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者的形象?！?/p>

在銷量方面，根據(jù)韓國汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車集團2月份在美國的銷量為112,111輛，比去年同期增長16.2%。如果考慮到豐田（-2.4%）和本田（-1.4%）同期的銷量，現(xiàn)代汽車的表現(xiàn)更加明顯。

在銷售單位方面，現(xiàn)代汽車超過本田（83,247輛）38,864輛，并將與福特（153,778輛）和豐田（158,709輛）的差距分別縮小到31,667和36,598輛。比德國三巨頭奔馳（24,000輛）、寶馬（28,900輛）和奧迪（15,200輛）的銷量高出5倍。

按公司劃分，現(xiàn)代公司上個月在美國銷售了61,252輛汽車，比去年同月增長9.6%。這是該公司有史以來最高的2月銷量。按車輛類型劃分，途勝是最暢銷的車型（14,031輛），其次是阿凡特（13,371輛）和圣達菲（7,993輛）。

結(jié)束語

總體來說，現(xiàn)代汽車集團在全球汽車市場的表現(xiàn)依舊非常出色。特別在北美和印度兩大市場，銷售額穩(wěn)步增長。其面臨的主要問題是中國和俄羅斯市場。

現(xiàn)代汽車如何在中國市場找回感覺，在中國自主品牌崛起，智能電動車企業(yè)全球領(lǐng)先的大背景下，要面臨一場大考。

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