奇瑞版Model 3與Model Y登場(chǎng)：正式進(jìn)軍高端純電

第一電動(dòng)大牛作者 HiEV 2023-04-13 17:42

作者 | Amy

編輯 | 德新

4月7日，奇瑞在北京舉辦「新能源之夜」。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)都在傳遞一個(gè)訊息：奇瑞搞新能源，要大搞特搞！

奇瑞在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，對(duì)新能源的戰(zhàn)略、技術(shù)、品牌和產(chǎn)品作了全面梳理。其中最引人注目的是：

兩個(gè)平臺(tái)，高性能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)E0X、混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)C-DM；

以及兩個(gè)品牌，星途旗下增設(shè)了高端序列——星紀(jì)元STERRA，將率先基于E0X推出2款車(chē)型；全新iCAR品牌，面向年輕群體，定位「場(chǎng)景智能電動(dòng)車(chē)」，首款車(chē)是一款硬派SUV。

星紀(jì)元的兩款純電新車(chē)，就是之前傳聞許久的E03和E0Y，其正式命名分別是STERRA ES、STERRA ET。這兩款車(chē)將于今年第四季度上市。

iCAR的首款新車(chē)，代號(hào)S56的硬派純電SUV則會(huì)更快到來(lái)。這款車(chē)可能在十月份上市交付，上海車(chē)展前還會(huì)公布更多細(xì)節(jié)。

在混動(dòng)市場(chǎng)，奇瑞推出C-DM超混系統(tǒng)，分為單擋和三擋?？梢岳斫鉃榉謩e對(duì)標(biāo)比亞迪DM-i和DM-p。首批搭載C-DM的車(chē)型是星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1以及捷途旅行者。

純電、增程、混動(dòng)多線(xiàn)發(fā)力，奇瑞搞新能源的攤子一下子鋪開(kāi)了。

對(duì)了，還有奇瑞華為智選車(chē)沒(méi)有亮劍呢。

星途E0X雙車(chē)登場(chǎng)，定位「超舒適」

E0X平臺(tái)之所以有超高的關(guān)注度，既因?yàn)槠嫒鹫谒蛟旄叨酥悄茈妱?dòng)車(chē)，這個(gè)平臺(tái)也承載了華為智選車(chē)的合作。

先看看E03和E0Y。從它們身上，我們也可以看到華為智選車(chē)（EH3和EHY）的影子。

星紀(jì)元這個(gè)序列的定位是20-50萬(wàn)元區(qū)間；

第一款車(chē)中大型電動(dòng)轎車(chē)ES，第二款車(chē)中大型電動(dòng)SUV ET；

兩款車(chē)都采用貫穿式頭燈和尾燈設(shè)計(jì)，ES采用溜背式造型和無(wú)框車(chē)門(mén)；

目前奇瑞所有的宣發(fā)物料，主推帶激光雷達(dá)的高階智駕版本。

星紀(jì)元STERRA ES

星紀(jì)元STERRA ET

E0X的平臺(tái)特性會(huì)告訴我們更多信息。奇瑞將這個(gè)平臺(tái)稱(chēng)為「全球化、超舒適、高性能電動(dòng)平臺(tái)」。

全球化，奇瑞明確表示，這個(gè)序列后續(xù)將出海，出口到歐洲等市場(chǎng)；

超舒適，也是星紀(jì)元序列的產(chǎn)品定位，這個(gè)定位與當(dāng)下的理想、蔚來(lái)非常接近；

高性?xún)r(jià)比，HiEV還從供應(yīng)鏈側(cè)獲悉，奇瑞方面的開(kāi)發(fā)策略是「極致成本、極致性能」。

以星紀(jì)元ES為例，這款純電轎車(chē)對(duì)標(biāo)小鵬P7、比亞迪漢、蔚來(lái)ET5以及極氪001，但屬于中大型，ES可能會(huì)在尺寸和空間上具有優(yōu)勢(shì)。

E0X平臺(tái)的其他特性還包括：

零百加速3秒級(jí)；

續(xù)航700+公里；

5分鐘續(xù)電150公里；

百公里電耗12kWh；

高階智能駕駛；

智能座艙6.0；

高配版本可能帶有空懸。

從現(xiàn)場(chǎng)充電演示畫(huà)面，我們可以看到星紀(jì)元ES（E03）的內(nèi)飾，采用了類(lèi)似特斯拉的以中控屏為中心的設(shè)計(jì)。

另外，其主推的高壓平臺(tái)應(yīng)該是650V。E0X平臺(tái)可以支持400-800V電壓，我們猜測(cè)使用650V的原因可能是出于成本考量。

除了純電車(chē)型外，E0X還有「高效增程」版本。目前以理想、問(wèn)界為代表的增程產(chǎn)品路線(xiàn)，較大的詬病是饋電狀態(tài)下高速的能耗不佳。奇瑞強(qiáng)調(diào)高效增程意味著它在這方面進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)優(yōu)化。

在智能化方面，我們一度認(rèn)為E0X的華為智選版定位要高于星途版。但從這次的宣發(fā)來(lái)看，其主推車(chē)型也是帶有激光雷達(dá)的版本。

HiEV綜合多個(gè)信息源，梳理了E03為代表的車(chē)型智能化供應(yīng)鏈包含：

計(jì)算平臺(tái)：地平線(xiàn)征程3/征程5/華為MDC；

傳感器：速騰聚創(chuàng)M1激光雷達(dá)；

軟件方案：禾多科技、文遠(yuǎn)知行-博世合作高階智駕方案。

有如此多的供應(yīng)商，一位接近E0X項(xiàng)目的業(yè)內(nèi)人士告訴HiEV，一方面是因?yàn)樾羌o(jì)元設(shè)計(jì)了高中低的配置，同時(shí)SKU仍有可能調(diào)整，最終上市的版本也要根據(jù)方案成本以及最終效果評(píng)估。

總的來(lái)說(shuō)，奇瑞星途星紀(jì)元的首款車(chē)ES，將是一款大空間、高性?xún)r(jià)比、高智能化路線(xiàn)的車(chē)型。

同時(shí)星紀(jì)元這個(gè)序列的定位，并不低于與它并行的奇瑞 x 華為智選車(chē)。

奇瑞華為合作車(chē)型去哪了？

奇瑞新能源的整場(chǎng)發(fā)布會(huì)通篇沒(méi)有提到華為合作。加之當(dāng)晚的采訪環(huán)節(jié)有媒體提問(wèn)，有高層僅回應(yīng)“有過(guò)接觸，有過(guò)溝通，僅此而已”。一時(shí)間，外界很多人以為奇瑞華為的合作遇阻。

公眾號(hào)《軒轅之學(xué)》在蕪湖與奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍的對(duì)話(huà)修正了這個(gè)說(shuō)法。

尹同躍認(rèn)為：「華為是一個(gè)非常了不起、偉大的企業(yè)，值得奇瑞太多的學(xué)習(xí)。只有跟華為并肩作戰(zhàn)一塊干，才能學(xué)到真經(jīng)。華為成功背后的力量是文化，我們希望通過(guò)跟華為的合作得到項(xiàng)目之外的東西，這是我們的初衷?！?/p>

同時(shí)尹同躍認(rèn)為，華為過(guò)去可能強(qiáng)勢(shì)，但現(xiàn)在也變得比較友善，最起碼跟奇瑞合作是不錯(cuò)的，「無(wú)論是項(xiàng)目本身，還是項(xiàng)目之外，對(duì)我們的轉(zhuǎn)變和引導(dǎo)都非常有價(jià)值，我們堅(jiān)信和華為合作是一個(gè)好事?！?/p>