近日，一汽紅旗開展了一場純技術(shù)型分享，展示專用混動(dòng)變速器/發(fā)動(dòng)機(jī)/電池等一系列歸屬于紅旗混動(dòng)平臺HMP的前沿技術(shù)。

HMP（HQ Modular Power）平臺，是“旗幟”高端電動(dòng)智能超級架構(gòu)（FMEs）下三大平臺之一，包含四大核心系統(tǒng)——縱置/橫置高效混動(dòng)變速器系統(tǒng)、15TD/20TD高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)和高安全耐低溫電池系統(tǒng)，和一套專屬的智慧能量控制模型。

在看到實(shí)車之前，讓我們依據(jù)紅旗的前沿新能源混動(dòng)技術(shù)秀解讀HMP平臺背后的產(chǎn)品邏輯和技術(shù)實(shí)力。

縱置+前驅(qū)+雙電機(jī)混動(dòng)變速器背后的產(chǎn)品邏輯

紅旗此次技術(shù)展最大的亮點(diǎn)在于縱置前驅(qū)雙電機(jī)混動(dòng)變速器。這款混動(dòng)專用變速器詮釋了紅旗是如何定義豪華混動(dòng)。

高效混動(dòng)變速器系統(tǒng)，紅旗混動(dòng)平臺HMP四大核心系統(tǒng)之一，兼顧橫置、縱置兩大構(gòu)型。其中國際首創(chuàng)縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動(dòng)變速器LDU45，運(yùn)用于C級以上混動(dòng)車型；橫置混動(dòng)變速器HDU35，運(yùn)用于A、B級混動(dòng)車型。

從一開始，紅旗就為不同級別混動(dòng)車型制定了競爭策略，A、B級兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，C級以上主打卓越性能和極致體驗(yàn)。

紅旗縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動(dòng)變速器LDU45的技術(shù)特征表現(xiàn)為：縱置前驅(qū)雙電機(jī)混動(dòng)構(gòu)型，六合一深度集成，發(fā)動(dòng)機(jī)路線多擋化應(yīng)用等。LDU45將雙電機(jī)、雙逆變器、耦合器、驅(qū)動(dòng)橋多合一集成，解決了傳統(tǒng)縱置變速器向前傳遞動(dòng)力的技術(shù)難點(diǎn)，并做到傳遞路徑最短、系統(tǒng)損耗最低。多擋化的設(shè)計(jì)，使高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以下，處于高效率、低噪聲區(qū)，有效破解當(dāng)前多數(shù)混動(dòng)車型高速噪音大、油耗高的難題。

目前國內(nèi)所有熱銷的插電式混合動(dòng)力總成均為橫置構(gòu)型，約95%是前驅(qū)。國外大眾、奧迪、寶馬為代表的德系車企多采用縱置單電機(jī)并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)。

相比橫置混動(dòng)系統(tǒng)，“縱置可以讓轉(zhuǎn)向和懸架設(shè)計(jì)有更多的靈活度，并且軸荷分布的更均勻，所以要想把車做得操控性更好、更舒適，縱置是不二的選擇。” 一汽研發(fā)總院代理副院長兼新能源開發(fā)院長趙慧超解釋稱。

相比國際上現(xiàn)有的豪華車品牌插電混動(dòng)大多采用的單電機(jī)縱置后驅(qū)方案，整車中部地板空間被傳動(dòng)機(jī)構(gòu)占去很大部分，沒有辦法布置支撐長續(xù)航里程的電池。后輪驅(qū)動(dòng)為主，靠分動(dòng)器傳到前輪的扭矩有限，不僅機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)相對困難，性能提升空間也不大。縱置前驅(qū)，就能把中部電池的空間留出來，后面也有空間可以布置后電驅(qū)，形成了縱置車型電動(dòng)四驅(qū)的混合動(dòng)力特征。

因此，LDU45能夠更完美地解決主動(dòng)懸架、大容量電池、后電橋等高端配置在縱置平臺上的協(xié)同搭載的難題，讓縱置PHEV同時(shí)具備了良好的操控，更好的純電續(xù)航和更強(qiáng)勁的性能，從而引領(lǐng)豪華車混動(dòng)技術(shù)發(fā)展方向。

精益、再精益，從材料、精細(xì)設(shè)計(jì)探索更高性能

“精益、再精益，并且有獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)來提升產(chǎn)品性能，這個(gè)對紅旗來講就很關(guān)鍵?！?新能源開發(fā)副院長韓令海稱。

這句話基本貫穿混動(dòng)變速器、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等技術(shù)的開發(fā)。

紅旗開發(fā)了非常緊湊、高效的橫置混動(dòng)變速器HDU35，運(yùn)用于A、B級混動(dòng)車型，軸向長度做到了行業(yè)最短的376mm，并首次采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)總成重量較同級產(chǎn)品降低10kg以上。同時(shí)，全新開發(fā)的雙電泵按需供能液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了HDU35產(chǎn)品的極致效率，系統(tǒng)運(yùn)行功耗相比同類產(chǎn)品降低80%。

趙慧超在交流中指出，橫置混動(dòng)變速器技術(shù)在國內(nèi)已經(jīng)嚴(yán)重同質(zhì)化了。但在產(chǎn)品工程的精細(xì)設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)把控上是要看功底的。紅旗的設(shè)計(jì)不但關(guān)注動(dòng)力性，還更關(guān)注效率、噪聲和輕量化，因而經(jīng)常會采用更好的材料、更高的工藝、更極致的開發(fā)過程管控去實(shí)現(xiàn)更高的指標(biāo)。HDU35的每項(xiàng)核心性能指標(biāo)拿出來，和同級競品相比都有明顯優(yōu)勢。

20TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高壓縮比米勒循環(huán)、分布式廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)技術(shù)加持下，15TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在集成式進(jìn)氣與分離式排氣增壓兩項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)的應(yīng)用下，熱效率分別達(dá)成行業(yè)最高的44.3%和45.2%。該混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)破解了難以兼顧“更清潔”和“更強(qiáng)勁”的國際性難題，在保證高熱效率的前提下仍可實(shí)現(xiàn)60kW/L以上的超高升功率，處于國際領(lǐng)先水平。并且，紅旗也已儲備下一代稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)測熱效率突破47%。在未來，其將成為進(jìn)一步推動(dòng)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)全速突破熱效率關(guān)口的重要力量。

動(dòng)力解耦式電驅(qū)，大幅度降低了常用工況下的電驅(qū)拖曳損失，真正實(shí)現(xiàn)既要?jiǎng)恿π杂忠?jīng)濟(jì)性。該電驅(qū)系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用差速器集成式斷開裝置，采用電磁離合器換擋，響應(yīng)迅速，高效可靠，伴有全工況智能控制策略加持，毫秒級駕駛行為監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)四驅(qū)模式無延遲毫秒級切換。

這套動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)能夠輸出200kW以上的功率，轉(zhuǎn)速達(dá)到最高每分鐘18000轉(zhuǎn)。若與LDU45縱置前驅(qū)雙電機(jī)混動(dòng)變速器配套，將組成典型的三電機(jī)混動(dòng)解決方案，爆發(fā)力更強(qiáng)勁。

還需要提到的一點(diǎn)是，紅旗與稀土行業(yè)上下游企業(yè)緊密合作，聯(lián)合開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的晶格擴(kuò)散高磁能積磁鋼。晶格擴(kuò)散技術(shù)可以減少重稀土的用量，降低磁鋼的生產(chǎn)成本，提升性價(jià)比。

高安全耐低溫電池的箱體和下護(hù)板應(yīng)用了全復(fù)合材料代替金屬材料，具備高達(dá)1000兆帕的強(qiáng)度和不脆裂的材料特性，且重量較金屬箱體降低15%以上；而且做到了全絕緣，實(shí)現(xiàn)絕對安全；此外保溫性能好，可以大大提升低溫環(huán)境的使用性能。

在這里，一汽材料研發(fā)團(tuán)隊(duì)與上游材料企業(yè)攜手，在新材料、新工藝等技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，推進(jìn)輕量化、低成本、高品質(zhì)材料技術(shù)在紅旗產(chǎn)品中的應(yīng)用。

“對于每一項(xiàng)技術(shù)，我們都有自己的思考，并且為之去進(jìn)行更深的探索，做到極致?！壁w慧超稱。

從各項(xiàng)技術(shù)的探索重點(diǎn)和創(chuàng)新成果上，我們可以看到，一方面承載著自主豪華新能源汽車品牌的突圍重任，一方面需要在激烈競爭的PHEV市場內(nèi)找到一片屬于自己的天地，紅旗將技術(shù)作為競爭策略的核心：用創(chuàng)新技術(shù)走差異化路線，盡快建立消費(fèi)者對豪華混動(dòng)技術(shù)評判標(biāo)準(zhǔn)；用更精細(xì)的技術(shù)帶來行業(yè)最好的體驗(yàn)，靠硬實(shí)力、耐力、奮斗精神去競爭。

一汽紅旗已經(jīng)發(fā)布了明確的車型戰(zhàn)略規(guī)劃，2款搭載HMP平臺的整車產(chǎn)品將于今年下半年量產(chǎn)。今明兩年，多種車型包括不同級別、不同系列的布局將基本上得以完成。自此，紅旗加速前行，搶占PHEV賽道。

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