4月16日，小鵬汽車(chē)正式發(fā)布了旗下最新架構(gòu)——SEPA 2.0 扶搖。同多數(shù)車(chē)企一樣，一個(gè)全面的架構(gòu)，能為車(chē)企帶來(lái)的改觀不只是一丁半點(diǎn)，如同長(zhǎng)城的檸檬平臺(tái)、大眾的MQB平臺(tái)、吉利的CMA平臺(tái)、豐田的TNGA平臺(tái)，這些平臺(tái)架構(gòu)可以為車(chē)企帶來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化、可延伸，并且在節(jié)省研發(fā)成本的同時(shí)，又可以為消費(fèi)者提供更好的選擇空間及保障。

事實(shí)上，一個(gè)優(yōu)秀的平臺(tái)，可以為車(chē)企節(jié)省十足的營(yíng)銷(xiāo)成本及研發(fā)成本，我們以豐田TNGA為例，該平臺(tái)架構(gòu)下所研發(fā)的每一款車(chē)型，為自動(dòng)會(huì)消費(fèi)者打下高質(zhì)量的保障，在這樣的“思想鋼印”下，自然而然地就能為豐田提供強(qiáng)而有力的支持。

但又有不同的是，小鵬本次所公布的是“全域智能進(jìn)化架構(gòu)”，我們需要注意到一點(diǎn)，這是一個(gè)集純電、智能、質(zhì)量于一體的全新平臺(tái)架構(gòu)。據(jù)小鵬汽車(chē)官方表示，“扶搖”是一個(gè)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛前的高端智能電動(dòng)汽車(chē)終極技術(shù)架構(gòu)，其從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)迭代、體系建設(shè)上去營(yíng)造了“智能電動(dòng)汽車(chē)變革”的遐想空間。

回歸到問(wèn)題的本身，小鵬的底氣從何而來(lái)，或者是一個(gè)合理的架構(gòu)可以帶來(lái)什么？言簡(jiǎn)意賅地說(shuō)就是“通吃”，一個(gè)可兼容多個(gè)研發(fā)平臺(tái)的架構(gòu)，無(wú)論是MPV、SUV、轎車(chē)還是兩廂車(chē)等等都能輕輕松松拿捏，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)還不用費(fèi)心思去大動(dòng)干戈，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只要該架構(gòu)平臺(tái)下的首款車(chē)型有十足的可靠性，那么后續(xù)只要是這個(gè)架構(gòu)出來(lái)的車(chē)型，那么無(wú)異于是給消費(fèi)者打了一劑強(qiáng)心針。

所以發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬敢相當(dāng)自信地表示小鵬汽車(chē)未來(lái)全新車(chē)型的研發(fā)周期可縮短20%，并且基于該架構(gòu)下的零部件通用率可高達(dá)80%，與此同時(shí)，目前小鵬汽車(chē)內(nèi)部有10款車(chē)型正在研發(fā)。

是否真有10款車(chē)型正在研發(fā)，這點(diǎn)我們不蓋棺定論，但該架構(gòu)下的首款車(chē)型——小鵬G6已與我們見(jiàn)面。作為一款定位為純電中型SUV的車(chē)型，小鵬G6自然直指特斯拉Model Y，目前新車(chē)的售價(jià)雖暫未確定，但這款全新車(chē)型的研發(fā)成本比小鵬過(guò)往平臺(tái)所研發(fā)車(chē)型的成本還降低約以一半，那么在這樣的基礎(chǔ)下，小鵬G6自然也必然擁有可以和特斯拉Model Y掰掰手腕的能力。

關(guān)于小鵬G6到底如何，這點(diǎn)我們按下不表，在還未正式上市之前，過(guò)多的去宣揚(yáng)這款新車(chē)有多厲害，無(wú)異是在給這款具有高期望值車(chē)型打死亡Flag。

不過(guò)，我們卻可以提前了解清楚扶搖到底有多強(qiáng)悍。

1、充電體系。扶搖架構(gòu)下所研發(fā)的所有車(chē)型將統(tǒng)一搭載小鵬自研的800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)，該平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)即是充電5分鐘，續(xù)航200km；此外，接下來(lái)扶搖架構(gòu)還將與小鵬充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面配合，小鵬將計(jì)劃今年內(nèi)建成約500個(gè)具備S4超快充能力的站點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)充電和加油一樣方便。

2、智能體系。作為小鵬家的招牌，無(wú)論是XNGP智能輔助駕駛還是Xmart OS智能車(chē)載系統(tǒng)等關(guān)乎智能的各方各面，在扶搖架構(gòu)的支持下，其都可以做到更加全面的聯(lián)通、更低的研發(fā)成本及更加高效的迭代升級(jí)。

3、質(zhì)量強(qiáng)化。據(jù)了解，“扶搖”架構(gòu)采用了前后一體式鋁壓鑄車(chē)身，其前后一體壓鑄集成零件數(shù)161個(gè)，一次壓鑄成形，最大壓鑄力可達(dá)12000噸。在該工藝的支持下，其整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升至42,000N·m/deg，比傳統(tǒng)車(chē)身提升50%，并且還能大幅減輕了車(chē)身重量，從而提升車(chē)輛的續(xù)航能力。

4、安全聲明。新能源車(chē)型最怕的事大家都清楚，無(wú)論是車(chē)企還是車(chē)主，所以小鵬扶搖架構(gòu)創(chuàng)新采用了CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)，該技術(shù)采用了中國(guó)、北美、歐洲三大主流市場(chǎng)最高安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并且整車(chē)能夠承載80噸側(cè)碰沖擊力，同時(shí)電池包采用IP68防水防塵設(shè)計(jì)等。

GoLight總結(jié)

不可否認(rèn)的是，在扶搖架構(gòu)未發(fā)布之前，小鵬整體都呈現(xiàn)出了一股“低迷”之風(fēng)，這其中除了市場(chǎng)的影響外，也有小鵬自身的問(wèn)題；但在這個(gè)累計(jì)5年，投入超百億的架構(gòu)一經(jīng)發(fā)布后，我們也看到了那個(gè)小鵬又鉚足勁沖了起來(lái)。總之，只有不敢劈的斧，沒(méi)有劈不開(kāi)的柴。

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編輯：超級(jí)飛彈

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