這注定是一場(chǎng)強(qiáng)者之間的對(duì)決，也是史上硝煙最重的一屆車(chē)展。

進(jìn)入4月，基本上每天都有新車(chē)上市，而且無(wú)論是價(jià)格還是配置，都一再刷新人們的認(rèn)知。但這些都只是前菜，真正的“大幕”，是從4月16日正式開(kāi)啟的。

當(dāng)天晚上，包括一汽豐田bZ3、長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50、沃爾沃EX90、廣汽埃安Hyper GT、iCAR 03等五款重磅新車(chē)同時(shí)在上海宣布上市或預(yù)售。這5款新車(chē)，有合資新能源、合資燃油SUV、豪華純電和自主新高端，可以說(shuō)是當(dāng)下市場(chǎng)的一個(gè)縮影——不同類(lèi)型的新車(chē)爭(zhēng)芳奪艷，以期能在內(nèi)卷的市場(chǎng)中脫穎而出，受到消費(fèi)者的青睞。

在兩天后開(kāi)幕的2023上海車(chē)展上，展車(chē)數(shù)量多達(dá)1300多輛，更有100余款新車(chē)進(jìn)行全球首發(fā)，其中也不乏小鵬G6、仰望U8、蔚來(lái)全新ES6、領(lǐng)克08、坦克400、吉利銀河L7和魏牌高山等關(guān)注度非常高的新車(chē)。

究其原因，不同于去年底廣州車(chē)展的倉(cāng)促“上馬”，本屆上海車(chē)展作為“全面放開(kāi)”后真正意義上的國(guó)際性車(chē)展，各家車(chē)企都做足了準(zhǔn)備，紛紛拿出“看家本領(lǐng)”來(lái)博得未來(lái)發(fā)展的機(jī)會(huì)。另外，在3年市場(chǎng)沉寂和過(guò)去一個(gè)多月“價(jià)格戰(zhàn)”的洗禮下，各個(gè)車(chē)企都?jí)毫ι酱螅θ琳浦粸樵谲?chē)展上一鳴驚人。

在眾多新車(chē)中，一汽豐田bZ3可以說(shuō)是一款生來(lái)就具備話(huà)題性、能夠輕松點(diǎn)燃輿論熱點(diǎn)的車(chē)型。一方面，作為全球最大的汽車(chē)企業(yè)，豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型一直備受關(guān)注，bZ3作為一汽豐田針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者量身定制的純電車(chē)，熱度不亞于新勢(shì)力。

坦白說(shuō)，作為中國(guó)人，既對(duì)中國(guó)品牌“換道超車(chē)”的成果感到自豪，又為當(dāng)下市場(chǎng)的盲目自大感到擔(dān)憂(yōu)——因?yàn)?，電?dòng)車(chē)本質(zhì)上也是車(chē)，除了“三電”系統(tǒng)和智能化外，安全、可靠和品質(zhì)等同樣缺一不可。而這些都是豐田的優(yōu)勢(shì)所在，是其享譽(yù)全球并連續(xù)年銷(xiāo)量超千萬(wàn)輛的原因所在。

比如“可靠性”。作為豐田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后成立的首個(gè)合資公司，一汽豐田一直延續(xù)了豐田“零缺陷”精益生產(chǎn)模式，從2003年成立以來(lái)，便陸續(xù)推出了威馳、卡羅拉、皇冠、RAV4榮放、陸放等經(jīng)典車(chē)型，無(wú)論是用戶(hù)口碑還是保值率在業(yè)內(nèi)都是數(shù)一數(shù)二。

此前，一汽豐田公布了bZ3的售價(jià)為16.98-19.98萬(wàn)元，在正式上市發(fā)布之后，一汽豐田再次帶來(lái)了誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)的購(gòu)車(chē)禮遇：在2023年4月16日-7月31日期間完成購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，還可享15000元限定權(quán)益，以及“購(gòu)車(chē)0負(fù)擔(dān)”、“換車(chē)0壓力”、“用車(chē)0憂(yōu)慮”、“行車(chē)0煩惱”多重購(gòu)車(chē)禮遇，相當(dāng)于直接將起售價(jià)降至15萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

要知道，這可是一臺(tái)車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)4.7米、擁有2880mm的長(zhǎng)軸距、續(xù)航里程高達(dá)616km的豐田首款純電轎車(chē)。即使與同級(jí)別主打性?xún)r(jià)比的新勢(shì)力純電B級(jí)車(chē)相比，一汽豐田bZ3的售價(jià)也是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。

換言之，選擇一汽豐田bZ3，不僅僅因?yàn)椤八且慌_(tái)豐田車(chē)”，還因?yàn)樗且慌_(tái)“超值”的豐田車(chē)。“目前大定訂單已經(jīng)超過(guò)5000輛。” 一汽豐田銷(xiāo)售公司總經(jīng)理董修惠如是說(shuō)。

傳承：

開(kāi)發(fā)之初就是一臺(tái)堅(jiān)定的“豐田車(chē)”

bZ3的定價(jià)，可以說(shuō)顛覆了外界對(duì)于一汽豐田的固有認(rèn)知。畢竟，在這之前，15萬(wàn)落地就能買(mǎi)一臺(tái)豐田的純電車(chē)是很多人想都不敢想的事。

而之所以會(huì)采用如此激進(jìn)的定價(jià)策略，董修惠坦言：“希望通過(guò)這款車(chē)型為一汽豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型打出一片空間，讓更多用戶(hù)知道一汽豐田的電動(dòng)車(chē)到底是什么樣的。”

眾所周知，當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于合資品牌電動(dòng)車(chē)的認(rèn)同感并不高，很多車(chē)型上市后的銷(xiāo)量都不達(dá)預(yù)期，這也讓一汽豐田痛下決心——只有更多的消費(fèi)者能夠開(kāi)上這款車(chē)，才能形成口碑效應(yīng)和銷(xiāo)售勢(shì)能。

值得注意的是，這次發(fā)布會(huì)特意選在了“上海第一鋼廠”，一汽豐田的工作人員表示“這是新中國(guó)工業(yè)起源的地方，選擇這里是希望一汽豐田也能從這里重新出發(fā)，完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的‘華麗轉(zhuǎn)身’?！?/span>

門(mén)口那句由毛主席親自提筆的“要好好干，大有可為”，大概正是此刻一汽豐田團(tuán)隊(duì)的心聲。

“重新出發(fā)”是從內(nèi)到外的，從產(chǎn)品到營(yíng)銷(xiāo)的徹底改頭換面。了解汽車(chē)品牌發(fā)布會(huì)的朋友應(yīng)該都知道常規(guī)的套路，那就是發(fā)布會(huì)往往都是領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言為主。而此次發(fā)布會(huì)，并沒(méi)有銷(xiāo)售公司領(lǐng)導(dǎo)上臺(tái)發(fā)言，除了以“一家三代一汽豐田車(chē)主的故事”為背景的情景劇表演，就只有千里迢迢從日本趕來(lái)的一汽豐田bZ3總設(shè)計(jì)師加藤武郎。

他表示，bZ3在開(kāi)發(fā)之初便設(shè)定為一款秉承“以人為本”核心理念的“豐田車(chē)”。為了更快速、精準(zhǔn)地滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求和喜好，豐田派出100多位設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)、品質(zhì)控制等領(lǐng)域的工程師參與研發(fā)，讓bZ3呈現(xiàn)出更多新價(jià)值、新體驗(yàn)。

據(jù)了解，在操刀完成一汽豐田bZ3后，加藤武郎已經(jīng)于年初回到日本擔(dān)任豐田汽車(chē)研發(fā)中心總裁，全面操刀豐田的純電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)。這足以說(shuō)明，豐田總部對(duì)加藤武郎及其主導(dǎo)設(shè)計(jì)的一汽豐田bZ3的認(rèn)可。

“一汽豐田bZ3是能讓用戶(hù)感到安心安全的豐田車(chē)。”現(xiàn)場(chǎng)，加藤武郎深度解讀了bZ3在e-TNGA架構(gòu)、純電品質(zhì)、先進(jìn)技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，立志要在電動(dòng)時(shí)代繼續(xù)“量產(chǎn)幸?！保蛟旄墒?、可靠的電動(dòng)出行。

“一車(chē)傳三代，人走車(chē)還在”的名號(hào)不是虛的。

在發(fā)布會(huì)的傳承篇章中，一汽豐田用一家三代一汽豐田車(chē)主的故事，講述了一汽豐田車(chē)主對(duì)品牌的信任。在“車(chē)主”的引領(lǐng)下，現(xiàn)場(chǎng)觀眾也仿佛身臨其境地來(lái)到了一汽豐田bZ3的誕生地——一汽豐田新能源工廠。

這是一座按照豐田全球“精益生產(chǎn)”模式打造的新能源工廠，這座工廠與過(guò)去豐田所有工廠一樣，實(shí)現(xiàn)了制造高標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)高質(zhì)量，生產(chǎn)高效率，環(huán)保零排放，能夠?yàn)橛脩?hù)提供更高的QDR（高品質(zhì)、高可靠性、高耐久度）標(biāo)準(zhǔn)下 的“零缺陷”新能源產(chǎn)品。

一汽豐田bZ3就是在這樣精益制造的生產(chǎn)體系下被“練就”出來(lái)的。由此不難看出，按照“豐田標(biāo)準(zhǔn)”打造的一汽豐田bZ3，唯一不那么“豐田”的，恐怕就是定價(jià)了.

進(jìn)化：

要做更懂中國(guó)人的“豐田車(chē)”

值得注意的是，這不僅是一臺(tái)豐田車(chē)，還是一臺(tái)更懂中國(guó)人的“豐田車(chē)”。據(jù)了解，為了更快速、精準(zhǔn)地滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求和喜好，豐田派出了包括加藤武郎在內(nèi)的100多位設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)、品質(zhì)控制等領(lǐng)域的工程師參與研發(fā)，讓一汽豐田bZ3呈現(xiàn)出更多新價(jià)值、新體驗(yàn)。

打破大眾對(duì)豐田車(chē)固有印象的革新點(diǎn)有很多。

比如在空間方面，一汽豐田bZ3以“FAMILY LOUNGE（合家歡）”為設(shè)計(jì)理念，希望在駕駛途中為用戶(hù)提供一個(gè)與家人聚會(huì)、享受閑暇時(shí)光的舒適空間。4725mm、寬1835mm、高1475mm的車(chē)身尺寸，軸距達(dá)到2880mm，前后排乘員間距達(dá)到967mm，使得一汽豐田bZ3的空間體驗(yàn)與凱美瑞不相上下。

比如聚焦于三電系統(tǒng)，一汽豐田bZ3也結(jié)合了豐田多年混合動(dòng)力技術(shù)所積累的電動(dòng)化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，全新設(shè)計(jì)了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

以安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，結(jié)合豐田電動(dòng)化技術(shù)，一汽豐田bZ3既實(shí)現(xiàn)了整車(chē)616公里的綜合續(xù)航里程，快充30%-80%僅需27分鐘，又堅(jiān)持了“電池容量10年后依然保持90%以上”的研發(fā)目標(biāo)。

要知道，豐田汽車(chē)在電動(dòng)化領(lǐng)域的市場(chǎng)布局，最早可以追溯到80年前，截至目前，豐田電動(dòng)化產(chǎn)品全球銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)，且保持了26年電池安全零事故的紀(jì)錄。

不只是電池，聚焦于整車(chē)安全，一汽豐田bZ3也提供了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)和全車(chē)8個(gè)SRS空氣囊，為用戶(hù)提供全方位的安全防護(hù)。

再比如智能化，一汽豐田bZ3為用戶(hù)提供了形象變化豐富多樣的成長(zhǎng)型 AI 伙伴，讓用戶(hù)從擁有 bZ3 的那一刻起，就能獲得專(zhuān)屬的智能伙伴，通過(guò)每一次旅行讓自己的智能伙伴變得更加強(qiáng)大、更懂自己，充分感受未來(lái)科技帶來(lái)的新奇樂(lè)趣。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一汽豐田bZ3的AI智能體驗(yàn)官林家川與“小扉”進(jìn)行深度互動(dòng)，開(kāi)啟“狂飆”模式。在交互的過(guò)程中，“小扉”精準(zhǔn)識(shí)別并執(zhí)行了林家川下達(dá)的每個(gè)指令，展現(xiàn)了bZ3超高的智能化水準(zhǔn)。

集豐田自身優(yōu)勢(shì)和本土化能力于一身，我想，一汽豐田bZ3正是豐田此次上海車(chē)展主題——“繼承與進(jìn)化”的最好寫(xiě)照。

結(jié)語(yǔ)

“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”是此次上海車(chē)展的主題。兩天媒體日的上百場(chǎng)發(fā)布會(huì)，也基本都圍繞著智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這個(gè)主題展開(kāi)。

“電動(dòng)車(chē)時(shí)代，合資企業(yè)還有機(jī)會(huì)嗎”更是成為大家熱議的話(huà)題。有傳統(tǒng)豪華品牌甚至喊出了“新勢(shì)力會(huì)的，我們3年就學(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力10年也學(xué)不會(huì)”這樣的回應(yīng)。

認(rèn)真你就輸了。從去年整個(gè)新能源市場(chǎng)的走勢(shì)來(lái)看，話(huà)語(yǔ)權(quán)已經(jīng)逐漸回到傳統(tǒng)車(chē)企手中。因?yàn)?，汽?chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)還是成本、規(guī)模和體系能力的競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)車(chē)企也好，新勢(shì)力也好，最重要的是，誰(shuí)能打造出更符合用戶(hù)需求的產(chǎn)品。

于產(chǎn)品而言，一汽豐田bZ3刷新了人們對(duì)合資純電車(chē)型定位的認(rèn)知，無(wú)論是產(chǎn)品配置還是最終定價(jià)，都稱(chēng)得上誠(chéng)意十足。于行業(yè)而言，一汽豐田bZ3還有更深層次的意義，那就是它為跨國(guó)公司的的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和本土化提供了新的范本和參考。

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