這次五一小長假測試了2次，先說結(jié)果：4月28日成都到敘永68折！??????5月2日貴陽回自貢95折！??????

4月28日晚，成都出發(fā)，天氣小雨到中雨到小雨，反正一路都是雨，雨刮器中高檔位沒停過，溫度8℃到15℃左右。晚小高峰，出發(fā)貴州，準(zhǔn)備在敘永服務(wù)區(qū)休息睡覺??！下班回家收拾東西專門充了一下電，兩大一小，行李箱1個，被子2床（要睡車上用的），零食飲料1大箱，19:15洗了澡，596km滿電出發(fā)。

雨刮器沒停過

因為下雨，有風(fēng)，路面很濕滑，輪胎阻力，風(fēng)阻增大，溫度也不高，10℃到15℃徘徊，海拔400m到800m緩慢上升，平均速度80km/h到110km/h，這些惡劣環(huán)境導(dǎo)致能耗飆升，最高開到25kWh/100km的能耗，平均22kWh/100km左右的能耗。最后開到356公里到服務(wù)區(qū)，還剩余70kWh的電。

忘記拍照了，但是沒熄火充電，拍個里程，356公里，出發(fā)596公里，520公里的續(xù)航跑了356公里，算下來打了個68折扣。最后服務(wù)區(qū)沖了79度電，0.88元/度。

????????????????????????????一次的成績不好，不能代表它就是差生，畢竟電車也要看天時地利人和的。

天時，天氣要好，溫度要高。地利，路平，無紅綠燈，國道，下坡最好。人和，黃金右腳，無路怒癥的老司機。正好五一節(jié)回來的路上這3點正好全部遇到？

因某快充 只能充至95% 算滿電557km出發(fā)，封面的快充公司天氣多云，溫度20到30°，也是電池最好的溫度。海拔1500m到300m，黃金右腳老司機。

有50公里左右下坡，溫度也適宜，能耗低至16kWh/100km，速度80km/h到120km/h，頂??著限速跑！！

最后貴陽直接開到自貢服務(wù)區(qū)，跑了465公里，剩余70公里，出發(fā)557公里，算下來487公里跑了465公里，95折哦，2次都是全高速，一次68折一次95折，平均一下還是可以打個8折。這個能耗你們覺得怎么樣？

如果去貴陽時候不下雨，溫度在高點，我應(yīng)該可以開到75到8折左右，畢竟各種阻力加上有點小上坡確實影響了能耗。

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