“掀桌子”、“一步到位”、“殺瘋了”.........等聲音，在東風日產(chǎn)超混電驅奇駿上市發(fā)布會上層出不窮。

確實，超混電驅奇駿是帶著滿滿誠意而來，共推出2款車型，超混雙電機四驅豪華版售18.99萬元，超混雙電機四驅至尊版為19.99萬元。這個價格確實有驚喜，比奇駿燃油版還要低，這一次，東風日產(chǎn)對待中國市場是真坦誠相見。而在超混電驅奇駿上市之際，我們來看這款車還有何殺手锏跟對手廝殺。

混動系統(tǒng)兼具強性能與低油耗

超混電驅奇駿的動作無疑是“反常”的，縱觀市面上同一車系的燃油車和插電混動車型，有哪款不是混動車的價格高于燃油車，畢竟電池的價格太高，造車成本不低。然而，超混電驅奇駿卻打破常規(guī)，市場價格比燃油版還要低，這背后是東風日產(chǎn)體系力強大的重要體現(xiàn)。

不只是價格上有驚喜，超混電驅奇駿在產(chǎn)品力設計上也是亮點滿滿，尤其是新車搭載的第二代e-POWER混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)集成了東風日產(chǎn)諸多先進技術，由可變壓縮比的VC-T超變擎300增程器、前后雙電機，以及2kWh的快充快放電池組成。

這套混動系統(tǒng)的性能不俗，據(jù)喵哥了解，發(fā)動機的最大功率就達到106kW，峰值扭矩為250N·m，而前后電機的最大功率分別為150kW和100kW，峰值扭矩是330N·m和195N·m。如此強悍的動力性能，讓超混電驅奇駿面對各種路況都能夠游刃有余。

為了進一步提升超混電驅奇駿的駕控性能，這款車還配備了e-4ORCE雪狐電四驅系統(tǒng)，能夠做到100%的電動四驅，而且這套四驅系統(tǒng)還能夠讓車輛的四輪扭矩在100:0-50:50進行自由分配，這意味著，車輛無論在任何一種路況，都能有最理想的扭矩輸出，這對于提升車輛的駕控性能很有幫助。

看到這里，或許你以為這套四驅系統(tǒng)在城市里用車不會有太大用處，甚至會影響車輛的能耗。實則不然，因為四驅系統(tǒng)既可以讓車輛在起步時更快速，同時在雨天行駛時也能更加安全，甚至遇到緊急情況還能有助降低駕駛風險，所以在城市里用車，四驅車型在一定程度上比兩驅車更實用，與此同時，超混電驅奇駿還有著極低的油耗，百公里油耗低至6.36L，這對于一款四驅SUV來說已經(jīng)是處于頂尖水平。

其它方面的設計也不俗

第二代e-POWER混動系統(tǒng)是大亮點，但其它方面的設計也不俗。喵哥在超混電驅奇駿身上，看到了日產(chǎn)素有的低調風格，盡管新車的混動系統(tǒng)足夠亮眼，但是不會特別強調，甚至在超混電驅奇駿外觀設計上不會有特別明顯的標志來看出是新能源車身份。

不過認真看細節(jié)，喵哥還是發(fā)現(xiàn)了超混電驅奇駿有一些小設計跟燃油版不同，比如前格柵用了黑化的V字型設計，看起來很酷炫，再結合最新的V-motion設計語言，還營造出不錯的時尚精致感。另外，超混電驅奇駿的車身側面和尾部還有e-POWER專屬標識，這是最容易辨認身份的設計的，與此同時新車還增加了珠白玉車色，進一步提升整車的潮流氣息。

車內(nèi)的設計也是很有燃油版的樣子，但是小細節(jié)設計元素同樣有所升級調整，比如內(nèi)飾增加了云霧藍配色，同時加入了藍色氛圍燈，跟新車混動身份是相得益彰。此外，超混電驅奇駿的電子檔桿造型也是全新樣式，看起來更有時尚氣息。

而其它方面，超混電驅奇駿還有ANC主動降噪系統(tǒng)、增強版ProPILOT超智駕系統(tǒng)、12.3英寸高清中控屏、10.8英寸的雙層曲面抬頭顯示系統(tǒng)等先進配置，科技感滿滿。

通過外觀、內(nèi)飾和配置的設計可以看到，超混電驅奇駿是在傳承燃油版設計元素基礎上再優(yōu)化，看起來更年輕、更時尚，也更符合新能源車的身份。顯然，這種變化會讓超混電驅奇駿獲得更多消費者喜歡。

結語：

超混電驅奇駿在提供超低價格的同時，還做到了滿配起步，有第二代e-POWER混動系統(tǒng)加身，同時還全系標配四驅系統(tǒng)，以及提供豐富的智能科技配置等，不到20萬元就能有實力如此全面的合資新能源車，市場上還真沒有誰了。那么對于如此有誠意的超混電驅奇駿，你覺得它會像以前那樣走上合資SUV銷冠位置嗎？

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