4月24日，智能電動(dòng)中型轎跑蔚來(lái)ET5獲得中保研（中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)）安全性全優(yōu)評(píng)級(jí)。據(jù)悉，中保研碰撞測(cè)試中與安全相關(guān)的評(píng)價(jià)指數(shù)包括“車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)”、“車(chē)輛輔助安全指數(shù)”以及“車(chē)外行人安全指數(shù)”。ET5在上述三大核心項(xiàng)目30個(gè)小項(xiàng)中均得到“G”（優(yōu)秀）評(píng)級(jí)。

展開(kāi)來(lái)講，ET5是中保研碰撞測(cè)試中，首個(gè)主副駕兩項(xiàng)正面25%偏置碰撞測(cè)試均以零缺陷獲得“G”評(píng)級(jí)的純電車(chē)。ET5標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，其中包括標(biāo)配了同級(jí)少有的遠(yuǎn)端中間氣囊，這幫助了ET5在側(cè)面碰撞測(cè)試中得到“G”評(píng)級(jí)。而ET5所搭載的全景天幕，強(qiáng)度也達(dá)到了118.576kN，壓能力為5.6倍車(chē)重，這在中保研已公布的所有轎車(chē)測(cè)試成績(jī)中排名第一。

此外，ET5通過(guò)標(biāo)配的Aquila超感系統(tǒng)，以及Adam平臺(tái)的4顆Orin芯片提供的1,016TOPS算力，在輔助安全測(cè)試中獲得“G”評(píng)級(jí)，同時(shí)，在LSS測(cè)試中更是獲得14分滿分的成績(jī)，說(shuō)明ET5能有效降低潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，給駕乘者更周全的防護(hù)。

更高的安全評(píng)級(jí)，對(duì)于任何類(lèi)型的車(chē)輛來(lái)說(shuō)都意義重大。特別是對(duì)于ET5這類(lèi)高性能轎跑來(lái)說(shuō)，百公里加速僅需4秒，意味著它無(wú)論是起步還是加速，都能瞬間爆發(fā)出澎湃的動(dòng)力，這不僅需要駕駛者有更加熟練的駕駛技術(shù)，也需要車(chē)輛有更高級(jí)的安全防護(hù)。

值得一提的是，ET5擁有如此優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，主要原因是搭載了蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技自主研發(fā)的NT2平臺(tái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)，采用了前210kW感應(yīng)電機(jī)+后150kW永磁電機(jī)的方案，其中后150kW永磁電機(jī)還應(yīng)用了最新的碳化硅技術(shù)。

具體來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技將碳化硅替代傳統(tǒng)材料制作電機(jī)控制器，改善了電機(jī)的效率和功率密度，使NT2平臺(tái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力有了顯著提高。ET5百公里加速4秒的成績(jī)，無(wú)論是對(duì)比所有中型純電轎跑，還是對(duì)比其他同價(jià)位的純電車(chē)行，都屬于領(lǐng)先水平，只有特斯拉Model 3/Y高性能版等極少數(shù)車(chē)型，百公里加速能超越ET5，但后者在舒適性等方面，相比ET5卻存在比較大的差距。

對(duì)于這樣一臺(tái)高性能純電車(chē)來(lái)說(shuō)，智能駕駛輔助系統(tǒng)帶來(lái)的主動(dòng)安全防護(hù)，能大幅度降低因駕駛者分神、失誤可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)隱患，而車(chē)輛結(jié)構(gòu)與安全配置帶來(lái)的被動(dòng)防護(hù)，則能在事故發(fā)生時(shí)，盡可能讓駕乘者所受到的傷害降到最低。

蔚來(lái)一方面通過(guò)以蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技為核心的“全棧自研”戰(zhàn)略體系，不斷優(yōu)化產(chǎn)品的動(dòng)力與能效，以更好地滿足用戶(hù)對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求。另一方面，則不斷提升車(chē)輛的安全評(píng)級(jí)，給到用戶(hù)更高級(jí)別的防護(hù)。同時(shí)，還通過(guò)不斷完善的充換電設(shè)施，解決純電車(chē)普遍存在的續(xù)航焦慮問(wèn)題，給用戶(hù)更好的出行體驗(yàn)。這才是一個(gè)高端車(chē)企該有的產(chǎn)品態(tài)度。

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