長城和比亞迪，“鬧掰”了。

今天上午，長城發(fā)布一份共300余字的聲明，里面只說了一件事——向有關(guān)部門舉報比亞迪。

這則聲明一經(jīng)發(fā)布，就迅速發(fā)酵，短時間內(nèi)沖上了熱搜，閱讀次數(shù)達到1.2億次。

隨后，比亞迪也迅速出了公告回應(yīng)，稱長城的檢測報告無效，其產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標準，在國家權(quán)威機構(gòu)通過認證。

在這份聲明里，比亞迪一連用了7個“感嘆號”！

比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在該聲明下評論稱：“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明，阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠?！?/span>

從比亞迪的回應(yīng)來看，意指長城的舉報是無中生有，惡意中傷。

而兩大國產(chǎn)車企的公告，都是火藥味十足，更有種撕破臉皮，不再有回旋余地的意味。

那長城舉報的“動機”到底是什么？背后又有何緣由？

有些人猜測，是因為此前長城多次“舉報”都石沉大海，在受到“委屈”后的大爆發(fā)。

對于這樣的解讀，電動星人不置可否。

不過，我有一個疑問。

長城選擇5月25日這天聲明，剛好就是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版規(guī)劃的上市時間，是不是有點“巧合”呢？

于比亞迪而言，無論這次“排放危機”是否為真，都將造成極大的聲譽影響。

而這場舉報對長城和比亞迪而言，必然是雙輸。

在舉報發(fā)生后，長城汽車的股價大跌6%，比亞迪股價跌2%?？梢哉f，長城殺敵300，自損1000。

仔細想想，你抽他仨嘴巴，他踹你兩腳，一會兒蹲旁邊看戲的友商ABCDE也都要被拉扯進來。

如果做實了，那大家褲衩都要沒了。

參考格力和奧克斯的“舉報事件”，最終兩者從口水仗升級到打官司。

前車之鑒，后事之師。

同行之間互相監(jiān)督，提升產(chǎn)品質(zhì)量，對消費者是利好。

但如果事情演變成了“私人恩怨“，同行競爭變成”生死仇敵“，那對兩家企業(yè)未來發(fā)展以及對好不容易崛起的新能源車行業(yè)都是不小的打擊。

同時，長城這一紙聲明，更是直接把監(jiān)管部門給懟到墻角。

有網(wǎng)友也猜測，長城的舉報可能會掀開長久以來一個巨大的灰色地帶，造成中國自主品牌的排放危機。

無論如何，本次舉報若“擴大化”后，必然又是汽車行業(yè)的一場腥風(fēng)血雨。

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