微型電動車增速放緩，宏光MINIEV銷量下滑，繽果能否扛起大旗？

第一電動大牛作者 EV情報 2023-06-01 14:07

2023第一季度，A00級小車?yán)塾?jì)銷量為13.1萬輛，同比下降55.1%，在今年所有車型中降幅最大。這背后有著補(bǔ)貼退出、部分地區(qū)牌照優(yōu)惠取消的影響，因?yàn)闆]有這些優(yōu)惠措施，就打消了很多消費(fèi)者購買新能源小車的意愿。

值得注意的是，曾經(jīng)的五菱銷量神車“五菱宏光MINIEV”，雖然1.8萬輛的4月銷量成績還算不錯，但與2022年的月均銷量相比（3.37萬輛），五菱宏光MINIEV在今年顯然是嚴(yán)重退步了。

為人民造車的五菱，為什么現(xiàn)在人民不買單了？

（1）微型電動車增速放緩，競品不斷增加

在經(jīng)過前兩年爆發(fā)式增長后，微型電動車的市場增速已經(jīng)開始放緩，從中國汽車協(xié)會提供的數(shù)據(jù)來看，2023年第一季度，A00級微型電動車的銷量為13.1萬輛，同比下降55.1%，是今年降幅最大的車型。微型電動車市場逐漸趨于飽和，消費(fèi)群體不斷減少，這在一定程度上影響了五菱宏光MINIEV的銷量。

除了市場趨于飽和外，同價位競品車輛不斷增加，也對五菱宏光MINI EV的銷量產(chǎn)生影響。吉利的熊貓mini、零跑T03、奇瑞QQ冰淇淋、等同價位競品不斷涌入市場，都減少了五菱MINI EV當(dāng)時的“極致性價比”的優(yōu)勢，也進(jìn)一步擠壓了五菱汽車的生存空間。

（2）安全氣囊配置少，宏光MINI EV安全性屢遭消費(fèi)者批評

一位柳州的消費(fèi)者在接受本地電視臺欄目《新播報》采訪時表明：自己的購車預(yù)算在5-8萬，因?yàn)樽约菏橇萑?，覺得在柳州開柳州產(chǎn)的五菱小車，更有自豪感。但是在購車時，也會考慮性價比、安全性等更實(shí)際的因素，同價位的比亞迪海鷗、奇瑞QQ冰淇淋，前者吸引她的是配備有四個安全囊，后者吸引她的是有終身質(zhì)保的售后政策。

同時她也發(fā)表了自己試駕五菱宏光MINI EV的感受：抓地感不強(qiáng)，開起來比較抖，并且除了頂配版的五菱宏光MINI EV有兩個安全氣囊外，其余配置僅1個主駕安全氣囊，整體安全性不夠強(qiáng)。

這也為我們揭示了五菱宏光MINI EV越來越不被人民“買單”的原因，缺乏自己的核心競爭力，且在安全性這一關(guān)鍵產(chǎn)品力上并沒有好的表現(xiàn)，這都影響五菱宏光MINIEV在當(dāng)下競爭。

（3）降價難以突圍，五菱繽果能否力挽狂瀾？

面對如此市場現(xiàn)狀，五菱在2023年開啟了第二輪降價，從2023年4月8日到5月31日，消費(fèi)者購買五菱新能源車型將得到最高1萬元的補(bǔ)貼，但從銷售數(shù)據(jù)來看，效果并不是很好。

除了降價，五菱還在今年3月29日推出小型車五菱繽果，售價為5.98萬元-8.98萬元。上市首月便收獲了1.5萬輛的銷量，成績尚可。為五菱汽車向5-10萬級的市場轉(zhuǎn)型提供了“子彈”，但在這一細(xì)分市場上，五菱繽果要面臨多個對手，市場競爭相當(dāng)激烈。

五菱繽果面對的最大競爭對手當(dāng)屬比亞迪海鷗，兩款車級別、價格相當(dāng)。雖然五菱繽果的車身尺寸有一定優(yōu)勢，但是從配置上看，五菱繽果僅頂配版配備有中控屏，近8萬元的車型配置才有副駕安全氣囊，在安全功能上全系缺乏ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。而比亞迪海鷗，其全系配備跟主副駕安全氣囊、剎車輔助、防抱死、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等主被動安全配置。如此對比，顯得五菱繽的“誠意”不足，不免擔(dān)心五菱繽果是否能力挽狂瀾、扛起銷量大旗？