近期，小鵬汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)可以說是持續(xù)低迷。

何以見得？銷量數(shù)據(jù)即是最好的詮釋，以2023年5月份的交付數(shù)據(jù)為例，小鵬汽車共交付了7506臺(tái)。雖說環(huán)比（環(huán)比增長6%）有小幅度的上調(diào)；但相比往年同期（同比下滑25.87%），今年5月交付量明顯是走了下坡路。

悉知，在往年5月小鵬自家的旗艦車型——小鵬G9，還沒有正式開售，它僅靠3款產(chǎn)品就收獲到了破萬位消費(fèi)者的認(rèn)可。而如今，在有G9產(chǎn)品的加持；加之全新P7i到來的情況下，小鵬2023年（截至5月份）月均交付量僅在6500臺(tái)的水平。

不得不說，作為先前的銷量冠軍選手，它或真的開始淡出了大眾視野？當(dāng)然，面對(duì)時(shí)下如此蕭條的局面，小鵬汽車或也在努力的挽救，試圖依靠推出新品，重回往前的高光時(shí)刻。

如6月9日正式開啟預(yù)售的小鵬G6，或是小鵬汽車時(shí)下的“救命稻草”。在外界人眼中，它即成為了“全村的希望”。

那么，這款被小鵬給予厚望的產(chǎn)品，到底有幾何實(shí)力？能不能幫小鵬東山再起呢？

成為“全村的希望”，擾流板是加分項(xiàng)

首先，在外觀設(shè)計(jì)層面，小鵬G6依舊遵循家族式的設(shè)計(jì)語言，如在前臉部分我們依舊能看到熟悉的LED燈帶、左右對(duì)稱的分體大燈，以及車頭下方采用與“大哥”G9同樣設(shè)計(jì)風(fēng)格的菱形格柵。

至于尺寸方面，按照阿拉伯?dāng)?shù)字的大小來排列，G6的身材顯然是要比G9小上一圈。新車的長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm。

但在同級(jí)中型SUV的隊(duì)伍中，G6尺寸還是頗有競(jìng)爭(zhēng)力的，如相比競(jìng)品問界M5，G6的乘坐空間就要比前者略有優(yōu)勢(shì)，前者的軸距為2880mm。

不過，要說到在G6的造型中有何“亮點(diǎn)”可言？筆者認(rèn)為它的尾部設(shè)計(jì)是可以值得聊一聊。

在車尾部分，能看到G6采用了溜背式的設(shè)計(jì)，視覺上或要比傳統(tǒng)造型SUV要更有辨識(shí)度。

值得一提的是，在尾燈上方，G6還配備了自適應(yīng)升降電動(dòng)擾流板，我想這一配置對(duì)于注重細(xì)節(jié)的年輕用戶來說，或是一個(gè)加分項(xiàng)。

來到內(nèi)飾部分，G6整體設(shè)計(jì)走的是簡(jiǎn)約風(fēng)格，頗有“宜家風(fēng)”的味道。中控部分采用了一塊14.96英寸的液晶屏幕，它集成了車輛的大部分控制功能。另外，G6的方向盤設(shè)計(jì)有引起筆者的注意，此刻，你覺不覺得它與蔚來ES6的方向盤頗為相似？

最后，我們來說說的它動(dòng)力參數(shù)，以及續(xù)航表現(xiàn)，可以說也是G6的一大賣點(diǎn)。

超充功能或是賣點(diǎn)，預(yù)售價(jià)比Model Y便宜

新車有分為單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版，單電機(jī)版本最大輸出功率為218kW，最大輸出扭矩為440N·m；其余雙電機(jī)版本最大輸出功率為358kW，扭矩更是來到了660N·m。不過，依筆者來看，若僅是作為城市內(nèi)的代步用車，單機(jī)版的動(dòng)力算是妥妥夠用的。

再者是G6的續(xù)航表現(xiàn)，但由于新車正處于預(yù)售階段，我們可參考到P7i的CLTC純電續(xù)航里程，分別為610公里、702公里。

不過，筆者隨后在官方了解到，采用800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)的G6，擁有充電十分鐘，續(xù)航300＋公里的能力。通俗點(diǎn)說，即是筆者僅需一頓肯德基的功夫，續(xù)航就可滿足從海口行駛到三亞的距離。該功能可以說，很大程度上節(jié)省了以往電車充電時(shí)間長的難題。

然而，相比起G6的續(xù)航表現(xiàn)，我想消費(fèi)者更為關(guān)心它的售價(jià)，以及它什么時(shí)候能正式上市。

目前，G6的預(yù)售價(jià)格為22.5萬元起，相比起同級(jí)銷量頗為可觀的特斯拉Model Y（26.39萬元起售），前者還便宜出3.89萬元。但與目前新車上市的“尿性”來看，G6的正式發(fā)售價(jià)或許還會(huì)再“砍一砍”。

對(duì)此，有網(wǎng)友評(píng)論道：“G6或是近期在中型SUV隊(duì)伍中，較有潛力的一位選手”。而至于是不是，筆者也頗為期待。那么，你覺得G6會(huì)不會(huì)成為爆款呢？

總結(jié)

總的來說，G6車型以目前小鵬的銷量局勢(shì)來說，它肩負(fù)著“全村”的重任。至于說，在6月29日上市之后，其發(fā)售價(jià)有沒有再次給到消費(fèi)者驚喜？或?qū)τ谶@場(chǎng)“翻身仗”有起到?jīng)Q定性的作用。

當(dāng)然，最為關(guān)鍵還得是產(chǎn)品的交付時(shí)間，如果等待交付的時(shí)間過長，也不利于“翻身”。以小鵬官方的口吻來說，新車在7月便開始陸續(xù)交付，其G6后續(xù)的表現(xiàn)如何，筆者也將會(huì)持續(xù)關(guān)注。

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