寧德時代又有更驚人電池！

驚蟄時節(jié) 2023-06-13 09:41

今年寧德時代新品頻發(fā)，憑借萬人技術(shù)研發(fā)部門，不斷刷新用戶認知。

6月10日，在行業(yè)電池大會上，寧德時代首席科學家吳凱表示，今年年內(nèi)，寧德時代一款能夠“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的電池將會量產(chǎn)，并應用于某車企客戶。

吳凱說到，冬季焦慮、補能焦慮是新能源汽車的核心痛點之一，新一代動力電池的技術(shù)主要圍繞全氣候可靠、全場景可靠、補能體系三個方向。比如，寧德時代的超快充技術(shù)——麒麟電池具有多功能彈性夾層、電芯大面冷卻、底部空間共享等特點，對快充是比較友好的。

在電芯層面，寧德時代已經(jīng)能夠做到電芯6C倍率以上充電。CTP3.0麒麟電池的結(jié)構(gòu)設計，將電芯的換熱面積擴大了四倍，控溫時間縮短一半，有效阻隔電芯內(nèi)的異常熱量傳導，對于快充非常友好。

有行業(yè)內(nèi)人士推測，該款電池可能用于理想汽車上，不過吳凱并沒有說明。

不僅如此，今日下午，寧德時代又發(fā)布了重卡換電產(chǎn)品，表示將攜手行業(yè)合作伙伴，共筑電動重卡能源網(wǎng)絡，開啟高效、安全、經(jīng)濟的綠色貨運時代。在此之前的6月5日，寧德時代與宇通重卡簽署干線物流充換電項目戰(zhàn)略協(xié)議，并進行首批底置換電產(chǎn)品交付。

動力電池迎來新階段

近日，寧德時代董事長曾毓群在行業(yè)會議上發(fā)表了主題演講。

曾毓群認為，動力電池行業(yè)已經(jīng)從“有沒有”變成了到“好不好”的新階段，包括持續(xù)的優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、使其動力電池結(jié)構(gòu)更加合理，不斷轉(zhuǎn)型升級；對于企業(yè)來說，在基礎(chǔ)能力之上提出了更高的要求，向更負責任、更高質(zhì)量、更創(chuàng)新地生產(chǎn)和服務狀態(tài)過渡。

對用戶來說，電動車的基礎(chǔ)需求已經(jīng)滿足，下一步就是體驗到更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務。

曾毓群表示，新能源規(guī)?；兏锊粩嗵崴佟３休d著雙碳目標重要使命的動力電池，正成為世界新舊動能轉(zhuǎn)換、汽車消費復蘇的頂梁柱。

那么，如何做到從有到好？曾毓群認為，創(chuàng)新是動力，也是寧德時代的核心競爭力。

早在2020年寧德時代就聚焦三大戰(zhàn)略發(fā)展方向，構(gòu)建了四大創(chuàng)新體系。依托材料與材料體系創(chuàng)新，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，寧德時代在電池安全性、能量密度、快充、循環(huán)壽命、耐高溫能方面持續(xù)突破，不斷提升標準。

高人加盟或加快研發(fā)速度

盡管新品的出現(xiàn)令人振奮，但同時還有兩條比較刺耳的消息在業(yè)界流傳。

首先，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮在近日的演講中分享了關(guān)于動力電池過剩的觀點：“到2025年中國需要的動力電池產(chǎn)能將達到1200GWh，但目前行業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過4000GWh”。

其次，摩根士丹利發(fā)布研報“看空”寧德時代。其認為產(chǎn)能過剩的情況下價格戰(zhàn)不可避免，今年下半年二線電池廠為了獲得更多的市場份額，可能會采取更加激進的價格戰(zhàn)略。寧德時代在市場份額和利潤率方面將受到影響，將寧德時代目標價下調(diào)約16%至180元。

也就是說，盡管產(chǎn)品很好，但過剩的產(chǎn)能依舊是必須直面以及解決的問題。

同時還有消息稱，原小鵬汽車動力副總裁劉明輝已于近期加入寧德時代總部。

劉明輝2017年加入的小鵬汽車，擔任動力總成副總裁，主持小鵬汽車三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）的研發(fā)工作。劉明輝加入小鵬后，著手搭建了三電研發(fā)體系、產(chǎn)品質(zhì)量保證和生產(chǎn)體系。在電池的技術(shù)方向上，他更注重方形和軟包電池。

隨著劉明輝的加入，寧德時代的研發(fā)水平將進一步增強，終端車企的技術(shù)以及市場視角也將給寧德時代注入新元素。