曾經(jīng)，蔚來汽車掌舵人李斌對(duì)價(jià)格戰(zhàn)是不屑的，表示汽車降價(jià)是對(duì)老用戶的傷害，而蔚來的底線是善待用戶。如今面對(duì)著殘酷的現(xiàn)實(shí)，蔚來也妥協(xié)了，官宣全系車型下調(diào)3萬元。

毫無疑問，蔚來這次降價(jià)能讓車輛的性價(jià)比大幅提升，對(duì)于即將要購買蔚來車型的消費(fèi)者來說是一件好事。但是喵哥也聽到聲音說已經(jīng)買了蔚來車型的用戶虧了，真實(shí)情況真是如此嗎？今天喵哥就來給大家分析分析。

真虧了嗎？

目前蔚來在售的車型有ET5、ES6、ES7等，它們的官方售價(jià)都下調(diào)了3萬元，那么車輛的市場(chǎng)售價(jià)也有所變更，比如蔚來ET5，之前是32.8萬元起（補(bǔ)貼前），變更后的價(jià)格是29.8萬元起，如果選擇租BaaS電池租用方案，那么購車價(jià)格可以低至22.8萬元起。又比如全新ES6，5月份上市時(shí)的起售價(jià)是36.8萬元起，價(jià)格變更后的起售價(jià)是33.8萬元起，選擇租BaaS電池租用方案的購車價(jià)則低至26.8萬元。

如此大幅度的降價(jià)著實(shí)很有吸引力。不過需要注意的是，蔚來并不只是單單調(diào)低價(jià)格，而是在降價(jià)的同時(shí)，也減少了車主的權(quán)益。

從蔚來公布的信息來看，車輛的售價(jià)下調(diào)后，終身免費(fèi)換電的福利取消了，整車質(zhì)保期也從原來10年不限里程調(diào)整為6年或15萬公里，終身免費(fèi)流量更改為6年免費(fèi)流量，同時(shí)免費(fèi)換電補(bǔ)能不再作為標(biāo)準(zhǔn)用車權(quán)益。

而已經(jīng)買了車的用戶，原來的各項(xiàng)免費(fèi)權(quán)益可以選擇繼續(xù)享用，甚至蔚來還支持用戶放棄原來的用戶權(quán)益，以抵扣3萬元-5萬元的購車款，這可以看成是蔚來減少權(quán)益，但退回錢給你。

從這些信息來看，無論是已經(jīng)買了車，還是沒有買車的用戶，都不虧，買了車的用戶可以選擇退購車款，沒有買車的用戶，則能夠以更少的費(fèi)用買車，所以都是一樣的。

在一定程度上來說，蔚來這次官降對(duì)于部分消費(fèi)者來說是好事，因?yàn)椴皇撬邢M(fèi)者都需要蔚來的各項(xiàng)終身免費(fèi)權(quán)益，更多是想要蔚來的產(chǎn)品，那么這次蔚來主動(dòng)減少權(quán)益服務(wù)，讓能讓消費(fèi)者省下幾萬塊錢，又可以讓蔚來的產(chǎn)品更具性價(jià)比。

初衷是什么？

知其然更要知其所以然，蔚來宣布官降3萬元，不只是為了讓消費(fèi)者省下購車錢，也是想提升品牌銷量。

大家都清楚，曾經(jīng)蔚來跟理想、小鵬都是頭部新勢(shì)力品牌，但是近些年，隨著市場(chǎng)競爭加劇，蔚來和小鵬的市場(chǎng)表現(xiàn)也不再如當(dāng)年，在新勢(shì)力陣營中的銷量排名已經(jīng)跌至第五名外，頭部位置只剩下理想一家。這種情況下，蔚來確實(shí)需要想辦法來提升市場(chǎng)成績。而降價(jià)是促進(jìn)銷量最為有效的手段。

不過蔚來跟其它車企不同，作為一家新興品牌，蔚來還處于燒錢階段，每一次公布的財(cái)報(bào)都處于嚴(yán)重的虧損狀態(tài)，若像傳統(tǒng)車企一樣只調(diào)低車輛售價(jià)，不僅會(huì)影響自身收益，同時(shí)對(duì)已經(jīng)購車的車主也不公平，最終是自己吃虧，所以蔚來在下調(diào)車輛售價(jià)的同時(shí)，也在一定程度上減少用戶的用車權(quán)益服務(wù)。

只是，此次蔚來官降的做法能否助力其回到頭部位置呢？喵哥還真不敢說。要知道，以前蔚來能進(jìn)入頭部位置，產(chǎn)品布局較早是重要影響因素，然而現(xiàn)在新能源車市場(chǎng)的車型眾多，消費(fèi)者可以選擇的面也更廣。

與此同時(shí)，隨著各大車企體系力的不斷強(qiáng)大，旗下新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)售價(jià)也在不斷下探，并且車輛品質(zhì)和配置也有著越來越好的表現(xiàn)，所以消費(fèi)者買其它品牌的車型，同樣用更低的費(fèi)用也能買到更好的新車。

需要一說的是，在蔚來宣布官降之后，其它新勢(shì)力品牌也跟著蔚來的步伐降低了產(chǎn)品價(jià)格，比如智己汽車，通過砍掉智己LS7的硬件配置來降低價(jià)格門檻，售價(jià)下探至30萬元以內(nèi)。未來是否還會(huì)有更多新能源品牌跟進(jìn)，目前還真不好說。

因此，對(duì)于蔚來而言，這次官降的做法是好的，但是這個(gè)做法還不夠。蔚來的產(chǎn)品實(shí)力和魅力都需要吸引人的地方，畢竟以前蔚來主要靠服務(wù)來打動(dòng)消費(fèi)者，如今少了一部分核心權(quán)益后，就更加考驗(yàn)車型的表現(xiàn)。

結(jié)語：

這次官降，蔚來確實(shí)是善待用戶了，新舊車主都不得罪，同時(shí)還降低了消費(fèi)者的購車門檻，不得不說，蔚來對(duì)于用戶的感受還是挺注重的，這點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于特斯拉。但是考慮到市場(chǎng)競爭環(huán)境越來越嚴(yán)峻，蔚來旗下產(chǎn)品官降后能帶來多大的銷量刺激作用，目前還需要打一個(gè)問號(hào)？而你對(duì)于蔚來官降一事，又有何看法呢？

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