當(dāng)元PLUS上市后，元Pro就漸漸淡出了大家的視野，原以為元Pro已成為歷史，沒想到比亞迪復(fù)活了元Pro，且把起售價(jià)降至9.58萬(wàn)元，可以說(shuō)是當(dāng)前比亞迪10萬(wàn)以內(nèi)唯一的一款SUV了。

值得一提的是，2023款元Pro除了外觀和內(nèi)飾都煥新外，其技術(shù)層面有兩大看點(diǎn)。

看點(diǎn)一：智能進(jìn)階，升級(jí)DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)；

看點(diǎn)二：技術(shù)升級(jí)，搭載e平臺(tái)3.0技術(shù)，升級(jí)八合一電動(dòng)力總成。

當(dāng)然，也有消費(fèi)者質(zhì)疑9.58萬(wàn)起的售價(jià)高了，真的如此嗎？

DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)能帶來(lái)什么？

車內(nèi)大屏，相信是當(dāng)下年輕車主的最愛。對(duì)此，2023款元Pro也配備了10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，還有全新的UI界面設(shè)計(jì)、百變主題換膚，不僅有暢快的視覺享受，還有更多的個(gè)性化發(fā)揮空間。但一切都離不開內(nèi)在系統(tǒng)都支持。

2023款元Pro搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其車機(jī)系統(tǒng)采用了高通6350車規(guī)級(jí)芯片作為處理器，運(yùn)行內(nèi)存也升級(jí)到了8GB。這意味著面對(duì)百萬(wàn)應(yīng)用下載、語(yǔ)音喚醒服務(wù)，其車機(jī)反應(yīng)速度更快。避免了徒有其表的尷尬。

海豹同款e平臺(tái)3.0技術(shù)夠省

2023款元Pro作為一款9.58萬(wàn)元起的入門級(jí)SUV，并沒有搭載低成本的老舊平臺(tái)，而是搭載海豹同款的e平臺(tái)3.0技術(shù)。

該技術(shù)是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、減速器、高壓配電箱、高低壓直流轉(zhuǎn)換器、車載充電器、整車控制器、電池管理器八合為一。如此的電驅(qū)系統(tǒng)高度集成化減少了系統(tǒng)的體積重量，其工作效率也得到了大幅提升。

以電耗為例，2023款元Pro百公里電耗低至12.4kW·h，比2021款降低了約0.4kW·h/100km，按海南當(dāng)前公共充電樁波谷電費(fèi)（0.57元/度）計(jì)算，1公里費(fèi)用僅7分錢，實(shí)在太節(jié)省。除此之外，2023款元Pro搭配30分鐘極速快充，充電一次，即便是每天40公里的通勤，320km續(xù)航版也能跑一周，真正做到出行無(wú)憂。

有一說(shuō)一，2023款元Pro降低能耗的同時(shí)也降低了其動(dòng)力。2023款元Pro全系最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，和2021款相比，整體動(dòng)力輸出有所降低，好處是能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的續(xù)航里程。在筆者看來(lái)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)講，70kW這樣的動(dòng)力水平也完全夠用，從“能量守恒定律”的角度來(lái)看，這倒也不錯(cuò)。不知屏幕前的你怎么看？

用細(xì)節(jié)詮釋“懂”消費(fèi)者

上面聊了聊技術(shù)層面，接下來(lái)再聊聊幾個(gè)細(xì)節(jié)。

新能源車由于電池比較占位的原因，普遍沒有備胎，而2023款元Pro不僅有備胎，還背在了后備箱外。可以說(shuō)這種外掛式備胎、側(cè)開后備箱極大地迎合了年輕消費(fèi)者的喜好。

對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)，“大”空間本來(lái)就是一個(gè)偽命題，如何小中見大，卻是消費(fèi)者比較關(guān)心的話題。

筆者選擇了兩款9萬(wàn)元左右的競(jìng)品——吉利幾何E、哪吒V與2023款元Pro相比較。

在尺寸、軸距方面，幾何E、哪吒V由于整體尺寸較小，更適合單人/二人出行。而相較于比這兩款競(jìng)品，2023款元Pro在賬面數(shù)據(jù)上都要大一圈，顯然內(nèi)部的乘坐、裝載空間更充足，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)更加合適。

不僅如此，2023款元Pro還很關(guān)注細(xì)節(jié)。就后排座椅來(lái)說(shuō)，左右兩個(gè)常用位采用了正常的坐墊深度，加上軟硬度偏軟，坐上去后，無(wú)論上腿部的支撐性，還是臀部的舒適性，都相當(dāng)不錯(cuò)。而后排不常用的中間位坐墊深度縮小，如此一來(lái)，后排空間感就更加寬敞。

針對(duì)年輕人所喜愛的戶外露營(yíng)等休閑方式，2023款元Pro尊貴型還配備VTOL移動(dòng)電站，這種外放電功能可以極大地滿足戶外用電的需求。

不可否認(rèn)的是，當(dāng)前部分品牌車型的低價(jià)是以犧牲安全為前提，對(duì)此，比亞迪一直是拒絕的。2023款元Pro起步價(jià)看似較高，但是卻標(biāo)配高安全、長(zhǎng)壽命的刀片電池，還配備了高壓系統(tǒng)多重?cái)嚯姳Ｗo(hù)功能，輔以全方位安全氣囊SRS防護(hù)系統(tǒng)，足以說(shuō)明其安全防線之高。

結(jié)語(yǔ)：一條加入了“三防”技術(shù)的白褲子都要比普通款貴，更何況是在智能進(jìn)階、技術(shù)升級(jí)后的2023款元Pro呢？顯然，2023款元Pro希望走精品路線，延續(xù)曾經(jīng)在小型純電SUV市場(chǎng)的勢(shì)頭。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月純電動(dòng)車銷量的32%為A0級(jí)，在這個(gè)級(jí)別比亞迪已部署了海鷗、海豚，而2023款元Pro的加入，不僅填補(bǔ)了比亞迪10萬(wàn)元級(jí)車型的價(jià)格空缺，更是完善了產(chǎn)品矩陣。至于其銷量如何，我們拭目以待。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >