如今的汽車(chē)正從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代向電動(dòng)化時(shí)代轉(zhuǎn)型，這種變化也為汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了許多新的機(jī)會(huì)，首先就是自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起。如果在以前，合資品牌可能是很多人的不二選擇。而現(xiàn)在，自主品牌也受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。

最近正好有買(mǎi)車(chē)的計(jì)劃，預(yù)算在35萬(wàn)左右，覺(jué)得自主品牌性價(jià)比高些，產(chǎn)品實(shí)力也不錯(cuò)，經(jīng)過(guò)一輪篩選就剩下智己L7和極氪001。趁著周末，便拉上朋友一塊去店里試駕了這兩款車(chē)，在這里淺談一下我的感受。

外觀各有特色

說(shuō)車(chē)肯定首先要說(shuō)外觀，智己L7和極氪001在外觀上的差別不算太大，無(wú)非就是智己L7更偏向轎跑的風(fēng)格，而極氪001則更像suv，關(guān)于這點(diǎn)個(gè)人有個(gè)人的喜好，蘿卜白菜各有所愛(ài)，也沒(méi)有什么高下之分。只是對(duì)于我來(lái)說(shuō)，風(fēng)格更加凌厲的智己L7顯然更得我心，畢竟開(kāi)在路上辨識(shí)度也更高一些。

駕乘體驗(yàn)對(duì)比

在駕乘體驗(yàn)方面，這兩臺(tái)車(chē)內(nèi)飾的舒適性都做的不錯(cuò)。但極氪的座艙就像是大號(hào)版的領(lǐng)克，缺少一些亮點(diǎn)。而智己L7是行業(yè)首款出廠就有放置180天后的空氣質(zhì)量的車(chē)型，這一點(diǎn)真的贏麻了！關(guān)于駕駛方面，智己L7的智駕輔助功能比起極氪001在體驗(yàn)感上要好一些，畢竟標(biāo)配的十八項(xiàng)智能輔助功能里，包括應(yīng)對(duì)加塞、躲避異型車(chē)，對(duì)于行駛在鬧市區(qū)的人來(lái)說(shuō)，能夠很好的應(yīng)付擁堵，而且后期還能升級(jí)，沒(méi)有什么后顧之憂。

至于極氪的駕駛輔助功能，雖然是價(jià)值不菲的選配方案，但實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后還不如智己L7的智駕功能全面，后期還不能升級(jí)，挺讓人頭疼的。而且智己L7的操控體驗(yàn)也更好，畢竟搭載了全球唯二、同級(jí)罕有的四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬配置，在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，反饋更加明顯、操控起來(lái)也更加靈活。

總結(jié)

經(jīng)過(guò)了兩輪的試駕后，我還是決定入手智己L7。軟硬件上，智己L7給到的配置可以說(shuō)是絲毫不輸，甚至領(lǐng)先其他新勢(shì)力。極氪001雖然挑不出什么毛病，但總體來(lái)說(shuō)還是缺少了一些驚喜。而在智己L7上，我能更明顯感受到它的差異化，不論是偏轎跑風(fēng)格的外觀、“吊打”同級(jí)的180+空氣質(zhì)量還是“更像人”的智駕輔助功能。最關(guān)鍵的是，它的駕控質(zhì)感非常不錯(cuò)，這也是最得我心的一點(diǎn)。

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