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自動(dòng)駕駛能力不是車(chē)企喊口號(hào),奔馳L3級(jí)的國(guó)際認(rèn)證比特斯拉還早

西游社

汽車(chē)智能化的腳步從未停止,其目標(biāo)之一便是自動(dòng)駕駛。

那么,經(jīng)歷了這么多年,當(dāng)下自動(dòng)駕駛技術(shù)誰(shuí)最強(qiáng)呢?

你肯定會(huì)說(shuō)特斯拉,畢竟特斯拉的FSD駕駛輔助系統(tǒng)早就深入人心。

但最近也發(fā)生了一個(gè)有趣的事兒,美國(guó)加利福尼亞州批準(zhǔn)梅賽德斯-奔馳在特斯拉之前出售自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

上述問(wèn)題究竟這么解?

我們不妨先去了解下梅賽德斯-奔馳的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

01

首家官方認(rèn)證的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛

梅賽德斯-奔馳已獲得加利福尼亞州當(dāng)局對(duì)其Drive Pilot駕駛輔助系統(tǒng)的認(rèn)證。

這使其成為第一家獲得許可在加州公共高速公路上推出SAE(美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì))L3智能駕駛的汽車(chē)制造商,也是全球唯一一家獲得國(guó)際認(rèn)可的SAE L3駕駛系統(tǒng)。

這甚至比特斯拉更早!

值得一提的是,加利福尼亞州曾是特斯拉的主要活動(dòng)地點(diǎn),以“智能駕駛”自居的特斯拉被奔馳拿下一城,實(shí)在有些尷尬。

而這個(gè)認(rèn)證并不是企業(yè)自稱(chēng)達(dá)到了L3或者L3.5就能輕松獲得的,而是需要在實(shí)際路況測(cè)試后的結(jié)果。

根據(jù)規(guī)定,梅賽德斯-奔馳可以在加利福尼亞州出售裝備Drive Pilot的汽車(chē)。

該系統(tǒng)將作為2024款奔馳S級(jí)和純電動(dòng)EQS Sedan的選裝件提供,預(yù)計(jì)將于2023年底開(kāi)始交付。  

02

實(shí)際體驗(yàn)究竟有多強(qiáng)?

梅賽德斯-奔馳的Drive Pilot系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)有條件的自動(dòng)駕駛。

當(dāng)車(chē)輛在選定的高密度高速公路段行駛時(shí),它允許駕駛輔助系統(tǒng)可以從駕駛員手中接管車(chē)輛從事某些次要活動(dòng)。

例如控制車(chē)輛的速度、距離和車(chē)道引導(dǎo),同時(shí)還考慮路線輪廓、路線事件和交通標(biāo)志。

它還可以通過(guò)車(chē)道內(nèi)的回避或制動(dòng)機(jī)動(dòng)應(yīng)對(duì)突發(fā)交通情況。

如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障,冗余轉(zhuǎn)向和制動(dòng)執(zhí)行器以及機(jī)載電氣系統(tǒng)將介入以維持車(chē)輛的運(yùn)行。

這套系統(tǒng)的核心組件是激光雷達(dá)等各種傳感器的組合。

官方聲稱(chēng):該系統(tǒng)可以以最高時(shí)速64km/h進(jìn)行安全駕駛。

同時(shí),奔馳還將與實(shí)力強(qiáng)大的技術(shù)公司,如NVIDIA和Luminar合作,以增強(qiáng)系統(tǒng)的功能并滿(mǎn)足最高安全標(biāo)準(zhǔn)。

其最終目標(biāo)是在最高時(shí)速128km/h的情況下實(shí)現(xiàn)SAE L3有條件自動(dòng)駕駛。

今年早些時(shí)候,梅賽德斯-奔馳也在內(nèi)華達(dá)州獲得第三級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)許可,這也早于特斯拉。

這家德國(guó)品牌希望將這項(xiàng)高科技功能擴(kuò)展到其他州,并計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)SAE第四級(jí)自動(dòng)駕駛,這意味著駕駛員在駕駛過(guò)程中的大部分時(shí)間可以做其他事情。

梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Sch?fer為此說(shuō)道:“想象一下,你在一個(gè)大城市下班回家,兩個(gè)小時(shí)在交通堵塞中,此時(shí),你按下按鈕可以直接睡覺(jué)去了?!?/span>

結(jié)束語(yǔ)

需要注意的是,美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)今年早些時(shí)候發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示,美國(guó)人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)并沒(méi)有十足的信心,數(shù)據(jù)顯示,近70%的人對(duì)這項(xiàng)高科技功能表示擔(dān)憂(yōu)。

但消費(fèi)者接受度的不足,這并不能阻止科技發(fā)展的腳步,相信未來(lái)車(chē)企會(huì)更關(guān)注安全性和可靠性,以消除消費(fèi)者對(duì)于該技術(shù)的顧慮。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:西游社

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