2023上半年，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃誰純電賣得好

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2023-07-19 21:43

更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品：電動(dòng)星球News

作者：思為、鯉魚、毓肥

7 月已過半，2023 年的日歷本也僅剩半本。

相比于爭(zhēng)分奪秒的新造車，以更長的半年為時(shí)間尺度，更適合我們觀察傳統(tǒng)豪華車企的電動(dòng)進(jìn)程。

奔馳、寶馬、奧迪組成的德國三家馬車，以及近年來在新能源汽車領(lǐng)域步伐邁得較大的沃爾沃，都在不同場(chǎng)合花式被「cue」，有的是在新車發(fā)布會(huì)上被喊口號(hào)，有的是在銷量圖上標(biāo)出在某一細(xì)分市場(chǎng)超越 BBAV……

然而，2023 上半年，BBAV 在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)是如部分觀點(diǎn)所認(rèn)為的平平無奇，還是依舊強(qiáng)勢(shì)？

這幾家傳統(tǒng)豪華車企 2023 上半年的銷量數(shù)據(jù)已陸續(xù)出爐，我們來聊一聊。

01.誰增長更快？

就紙面數(shù)據(jù)而言，奔馳、寶馬、奧迪和沃爾沃，上半年的純電銷量都表現(xiàn)出明顯的增長趨勢(shì)，但這樣的增長也有快慢之分。

我們先來說說各家的多少與快慢。

1、奔馳

奔馳在 2023 上半年共售出 10.26萬輛純電車型，同比增長121%。

具體來看，今年一季度，奔馳共售出5.16 萬輛純電車型，同比增長 119%，第二季度，奔馳純電車型依舊保持著增長勢(shì)頭，獲得5.63 萬輛銷量，同比增長123%。

其中，EQS SUV 在上半年共售出 1.09 萬輛新車，其兄弟車型 EQE SUV 在第二季度的總銷量破萬。EQA、EQB、EQE 轎車分別同比增長 73%、83%、157%。

奔馳并未公布各大市場(chǎng)中純電車型的具體數(shù)據(jù)，但從其總體數(shù)據(jù)可以看出，歐洲、亞太以及北美區(qū)域市場(chǎng)呈現(xiàn)出正增長趨勢(shì)。

德國市場(chǎng)延續(xù)了 2023 年以來的增長勢(shì)頭，在 2023 上半年共獲得 22%的增長率，總體銷售數(shù)量上僅次于中、美兩國。

有意思的是，在奔馳半年銷量數(shù)據(jù)表上，出現(xiàn)了smart 純電車的身影，這在奔馳 2023 年第一季度的銷量數(shù)據(jù)表上沒有單獨(dú)列出。

smart 早已成為奔馳與吉利共同持股的品牌，這里 smart 的數(shù)據(jù)或許指的是純電版的 smart fortwo，在 2023 上半年，這款 smart 的銷量是 1.03 萬輛。

而奔馳與吉利共同持股的 smart 品牌，上半年在華銷量是 2.35 萬輛，平均每月交付約 4000 輛，銷量表現(xiàn)優(yōu)于純電版 smart fortwo。

2.寶馬

2023 上半年，寶馬在全球市場(chǎng)一共售出 15.29 萬輛純電車型，同比增長 101.5%。

今年一季度，寶馬共售出6.46 萬輛純電車型，同比增長83.2%，二季度，寶馬共售出8.83萬輛車型，同比增長117.5%。

其中，MINI在一季度共售出 8668 輛純電車型，寶馬官方并未公布第二季度 MINI 的純電銷量數(shù)據(jù)，但表示，MINI 純電車型的銷量在第二季度同比上升了8.8%，MINI Cooper SE 為品牌中銷量最好的純電車型。

在中國市場(chǎng)，寶馬共售出約 4.5萬輛純電車型，同比增長 283%，月銷近 7500 輛。寶馬 iX3 和全新寶馬 i3 為其銷量主力，兩者在 2023 上半年的銷量均超 2 萬輛。

去年全年，寶馬在全球市場(chǎng)售出 21.58 萬輛純電動(dòng)汽車，以上半年 101.5% 的同比增幅估算，2023 年，寶馬全球純電銷量有望向 30 萬輛邁進(jìn)。

3.奧迪

奧迪是 BBAV 四家車企中，唯一一個(gè)沒有在官網(wǎng)獨(dú)立對(duì)銷量進(jìn)行公布的品牌，它的上半年純電銷量數(shù)據(jù)是由大眾集團(tuán) 2023 上半年純電銷量報(bào)告公布的。

奧迪在 2023 上半年共售出7.56 萬輛純電車型，同比增長51.2%，是 BBAV 幾家中唯一一家增幅不到三位數(shù)的車企，與另外三家的三位數(shù)增幅相比，顯得步伐稍緩。

今年一季度，奧迪共售出3.46 萬輛純電車型，同比增長42.7%，二季度，奧迪共售出 4.11 萬輛純電車型，同比增長59.2%。

相信有細(xì)心的讀者已經(jīng)留意到，3.46+4.11≠7.56，而是應(yīng)該等于 7.57，這可能是統(tǒng)計(jì)口徑不一致導(dǎo)致的。

盡管奧迪在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)不算太「拔尖」，但在大眾集團(tuán)內(nèi)部，奧迪的Q4 e-tron（含 Sportback）在大眾集團(tuán) 2023 上半年最暢銷純電車型中，以 4.8 萬輛的成績排名第三，僅次于 10.12 萬輛的 ID.4/ID.5 以及 4.98 萬輛的 ID.3。

奧迪今年上半年的純電銷量被奔馳與寶馬進(jìn)一步拉開差距，并且其在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)并不突出。

近期，與奧迪電動(dòng)化有關(guān)的消息頻頻傳出。

目前，奧迪與保時(shí)捷共同研發(fā)的 PPE 平臺(tái)已宣布在保時(shí)捷的純電 Macan 上搭載。

奧迪此前宣布旗下首款使用 PPE 平臺(tái)的車型將是A6 e-tron，該車預(yù)計(jì)將于 2023 年投產(chǎn)。在國內(nèi)，由于奧迪在長春的 PPE 工廠預(yù)計(jì)要到 2024 年底才能開啟量產(chǎn)，預(yù)計(jì) A6 e-tron 要到 2024 年底才能在國內(nèi)投產(chǎn)。

從奧迪的 2030 戰(zhàn)略來看，奧迪 2026 年后新車型均為純電車，但按照奧迪目前的電動(dòng)化進(jìn)度可能難以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

由于奧迪電動(dòng)化動(dòng)作相對(duì)緩慢，近期有關(guān)于奧迪換帥、在華尋找電動(dòng)平臺(tái)合作伙伴的消息傳出，可能是想要加速推進(jìn)電動(dòng)化發(fā)展，以跟上市場(chǎng)節(jié)奏。

4.沃爾沃

2023 上半年，沃爾沃共售出5.93 萬輛純電車型，同比增長 167%，是 2023 上半年四家車企中純電車型增速最快的車企，依舊保持著自 2022 年以來的純電銷量高速攀升勢(shì)頭。

今年一季度，沃爾沃共售出3 萬輛純電車型，同比增長 157%，二季度，沃爾沃共售出 2.93 萬輛純電車，比一季度略有下降。

在中國市場(chǎng)方面，沃爾沃并未公布其純電車型的銷量，官方表示，沃爾沃上半年在中國市場(chǎng)共售出 7.81 萬輛新車，其中，新能源車型銷量同比增長了48%，但并未透露純電車型的具體情況。

從量來看，寶馬以 15.29 萬輛的數(shù)據(jù)位居 2023 上半年 BBAV 純電汽車銷量榜首，隨后是奔馳的 10.26 萬輛以及奧迪的 7.56 萬輛，最后則是沃爾沃的 5.93 萬輛。

從增速來看，除奧迪外，與 2022 年上半年相比，其他三家車企在 2023 上半年的銷量增長率都超過了一倍。

沃爾沃延續(xù)了自 2022 年以來純電銷量飛漲的形勢(shì)，再次摘得 BBAV 電動(dòng)車銷量增速「桂冠」，踏實(shí)地朝著 2030 年成為 100% 純電的豪華車企前進(jìn)；

奔馳的電動(dòng)化矩陣也逐漸起勢(shì)，2023 上半年 10.26 萬輛的成績已經(jīng)接近其在 2022 年全年的 11.78 萬輛，寶馬亦然，憑借著 iX3 與 i3 在國內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)力，電動(dòng)車型在 2023 上半年的銷量也僅與 2022 年銷量相差約 6 萬輛；

奧迪盡管增速未到三位數(shù)，但 51.2% 的增長率與 7.56 萬輛銷量在純電汽車市場(chǎng)中仍較為突出，并且奧迪積極求變的態(tài)度，或許能為其在未來獲得更好的銷售表現(xiàn)。

隨著 BBAV 們電動(dòng)化進(jìn)程的不斷深入，他們?cè)诩冸娖囀袌?chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和話語權(quán)也得到了強(qiáng)化。

BBAV 憑借技術(shù)積淀與突出的學(xué)習(xí)能力，正在適應(yīng)、影響著純電市場(chǎng)的進(jìn)程，目前純電市場(chǎng)仍處在「打江山」的階段，BBAV 接下來會(huì)有什么樣的招數(shù)夯實(shí)、搶占市場(chǎng)？

02.蓄力加速

2023 年是極致內(nèi)卷的一年，各家新車「你方唱罷我登場(chǎng)」，競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)也逐步外延——從基本的車輛產(chǎn)品力、到購車相關(guān)的權(quán)益分布，從車企的生態(tài)體系到某個(gè)節(jié)點(diǎn)的營銷能力。

如我們所見，現(xiàn)在連銷量報(bào)告的計(jì)算周期都在「縮圈」。

在這樣的酣戰(zhàn)中，BBAV 們的純電銷量仍然表現(xiàn)出不低的增幅，這也向輿論場(chǎng)放出了信號(hào)：巨人轉(zhuǎn)身的力量不能被低估。

年初，我們?cè)诳偨Y(jié) BABV 2022 年純電銷量時(shí)，曾將 2022 年喻為 BBAV 在純電市場(chǎng)「起步之后的加速期」，原因是他們的純電車型銷量在 2022 年表現(xiàn)出來的高增長比。

如今，半年過去，各家仍在蓄力加速，發(fā)力點(diǎn)也正由電動(dòng)化朝著智能化轉(zhuǎn)變。

目前，奔馳正在使用的 EVA 平臺(tái)，主要適用于中大型轎車及 SUV。奔馳計(jì)劃將于 2025 年推出第二代純電平臺(tái) MMA，用于生產(chǎn)緊湊型及中型轎車，其中包括 6 款全新的純電車型。

在 MMA 平臺(tái)上，奔馳立下的 Flag 是用 100kWh的電池跑 1000km，對(duì)整車能耗進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。

奔馳此舉可能意在補(bǔ)全旗下純電車型矩陣。EVA 平臺(tái)下，40+ 萬元的車型畢竟是中高端豪華，而主流豪華還需要新力量，推出價(jià)格更低、產(chǎn)品力更高的 MMA 平臺(tái)車型能夠幫助奔馳占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額。

除純電平臺(tái)的升級(jí)外，用戶呼聲較高的數(shù)字化系統(tǒng)也將迎來升級(jí)，新系統(tǒng) MB.OS計(jì)劃將與 MMA 平臺(tái)一起推出。

MB.OS 意圖做到車機(jī)軟件能夠控制汽車所有功能，提升車機(jī)軟件綜合使用體驗(yàn)，并提升電子化與智能化水平。

目前，奔馳的 L3 Drive Pilot 已經(jīng)在德國美國獲批上路，并計(jì)劃用雙倍算力將其最高速度提升到 130km/h，以求真正實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛。

寶馬方面，它憑借著 iX3 和 i3 的降價(jià)發(fā)力，在國內(nèi)拿下了 4.2 萬份訂單，并以 15.29 萬的全球銷量成績成為 2023 上半年 BBAV 純電車型中的「銷冠」，但它在今年電動(dòng)化動(dòng)作并未停下。

今年 5 月 9 日，寶馬的緊湊型 SUViX1 已完成工信部申報(bào)，據(jù)傳將會(huì)在 8 月份上市，售價(jià)預(yù)計(jì)在 30-38 萬之間，而寶馬首款純電 5 系車型寶馬i5，也將于 10 月在海外上市銷售，有望在 2023 年內(nèi)引入國產(chǎn)。

據(jù)此前消息，寶馬最新操作系統(tǒng)iDrive 8.5將配備在美國 7 月份開始生產(chǎn)的 iX、i4、7 系車型中，這是寶馬最后一代基于 Linux 打造的信息娛樂系統(tǒng)，預(yù)計(jì)從 11 月開始，寶馬旗下車型將適配基于安卓底層打造的 iDrive9.0系統(tǒng)。

iDrive 9.0 除優(yōu)化升級(jí)車機(jī)車機(jī)操作風(fēng)格外，還添加了三維地圖功能，導(dǎo)航界面更為直觀。此外，基于安卓底層操作系統(tǒng)打造的 iDrive 9.0 將有機(jī)會(huì)向更多車機(jī)應(yīng)用開源，豐富車機(jī)應(yīng)用庫。

2023 年 7 月 18 日，寶馬宣布啟用新上海研發(fā)中心，該中心將引入 VR 數(shù)字協(xié)作平臺(tái)，專注人機(jī)交互，強(qiáng)化軟硬件結(jié)合。

目前，寶馬在中國北京、上海、南京、沈陽共設(shè)立四個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，以求更好地滿足中國市場(chǎng)的需求，官方表示，iDrive 9.0 中，有70% 的整體功能是中國市場(chǎng)專屬，并且中國團(tuán)隊(duì)深度參與了國產(chǎn)寶馬 i5 的研發(fā)。

同樣計(jì)劃在今年年內(nèi)上市的，還有沃爾沃的純電 MPV EM90 和緊湊型 SUVEX30，定位與極氪 009 和極氪 X 相似。

外媒預(yù)測(cè)這兩款車型都將會(huì)在今年內(nèi)上市，前者售價(jià)預(yù)計(jì)在 49.9-58.8 萬元之間，后者預(yù)售價(jià)則為 34950 美元起（約合 25.06 萬人民幣）。

在沃爾沃的 2030 戰(zhàn)略中，有著重要地位的 EX90，目前已于海外開啟預(yù)訂，預(yù)訂價(jià)格為 8 萬美元（約合 57.36 萬人民幣），并計(jì)劃于 2024 年初在國內(nèi)上市。

沃爾沃此前規(guī)劃，EX90 將搭載自研集成車載系統(tǒng) VolvoCars.OS，覆蓋安卓、Linux、QNX 等操作系統(tǒng)，豐富車機(jī)內(nèi)容的同時(shí)，提升交互速度。

在智能駕駛領(lǐng)域，沃爾沃沿襲了品牌一貫以「安全」為一大特點(diǎn)的調(diào)性，在自動(dòng)駕駛研發(fā)上也對(duì)此頗為注重。

C40 上市時(shí)，沃爾沃將它稱為其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域方面的「集大成之作」，這款車搭載了City Safety 城市智能安全系統(tǒng)，能夠在城市駕駛中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)車道輔助、行人和騎行者識(shí)別系統(tǒng)以及追尾保護(hù)。

隨著 EX90 的推出，「最安全」的名號(hào)也隨著沃爾沃技術(shù)的發(fā)展轉(zhuǎn)移到了 EX90 頭上。

EX90 搭載了感知能力更強(qiáng)、響應(yīng)速度更快的Luminar 激光雷達(dá)，高速行駛下能夠感知到前方 120 米處靜止的黑色輪胎或是 250 米處的行人，并且官方稱其能提前 7.5s 預(yù)知危險(xiǎn)。