由于這幾年國(guó)產(chǎn)新能源的崛起，在買車的時(shí)候，談三大件是越來(lái)越少。但很多喜歡燃油車的朋友，還是會(huì)關(guān)注變速箱。

前段時(shí)間喵哥在試駕的時(shí)候，和某國(guó)產(chǎn)的一線廠家技術(shù)人員，聊到變速箱的問(wèn)題，談到他們?yōu)槭裁丛义佡u鐵也要自己研發(fā)變速箱。

以前要是某款車能用愛信的變速箱，消費(fèi)者都覺(jué)得挺好?，F(xiàn)在連長(zhǎng)城哈弗H5，都用上采埃孚的變速箱了，還是8AT的。

當(dāng)年是用在幾十萬(wàn)的BBA上面的，連采埃孚都把身段放下來(lái)，跟咱們國(guó)產(chǎn)車匹配變速箱。

往前面推5年，像愛信、采埃孚這些變速箱的一線廠商，人家都是高高在上的。別看現(xiàn)在自主品牌很多都配愛信和采埃孚的6AT、8AT。

但是那個(gè)調(diào)校水平跟BBA比，完全不能比，差的不是一星半點(diǎn)。為何同樣的變速箱裝在國(guó)產(chǎn)車上，就是不如同款變速箱的BBA？

變速箱廠家不會(huì)認(rèn)真調(diào)校

最主要的就是調(diào)校的問(wèn)題，變速箱三分造七分調(diào)。很多東西都是保密的，只能找變速箱廠家的人調(diào)。

由于車型產(chǎn)能、配套跟不上，一年才賣5萬(wàn)輛車，給變速箱廠家貢獻(xiàn)不了利潤(rùn)、產(chǎn)值，所以根本不會(huì)認(rèn)真調(diào)。

而且變速箱廠家也不會(huì)組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，來(lái)國(guó)產(chǎn)品牌廠房親自調(diào)校。

都是國(guó)產(chǎn)品牌派團(tuán)隊(duì)去對(duì)接，導(dǎo)致廠方的跟變速箱廠家的人，兩撥不相干的人碰在一起，根本調(diào)不出好東西。

最后

這就是何為同樣用的是愛信、采埃孚的變速箱，但裝在國(guó)產(chǎn)車上，油耗就額外高，頓挫感就要強(qiáng)，8AT的變速箱，還不如BBA的6AT平順，就是調(diào)校不行的原因。

喵哥在試駕的時(shí)候，跟技術(shù)人員聊了很久。對(duì)于這種事，他們其實(shí)說(shuō)起來(lái)挺氣的，老被人家卡脖子卡得難受，所以一定要做自己的變速箱。

好在咱們算是換道超車，直接玩新能源，不要變速箱。愛信、采埃孚等變速箱廠家，發(fā)現(xiàn)變速箱的采購(gòu)指數(shù)，直線下降之后，也自己把身段放低。再過(guò)幾年，說(shuō)不定10萬(wàn)左右的車，都能用上采埃孚的8AT。

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